Giao thông cửa ngõ TP.HCM bây giờ và những năm tới sẽ ra sao?

Hạ tầng giao thông kết nối giữa TP.HCM với Bình Dương được cho là “đáng đồng tiền bát gạo” nhất so với các địa phương khác trong khu vực.Trong thời gian tới, kết nối giữa hai đầu tàu kinh tế của cả nước sẽ càng thông thoáng với hàng loạt dự án “khủng” được đầu tư.

Cầu Nhơn Trạch đang được thi công nhộn nhịp

Xa lộ Hà Nội (quốc lộ 1A) là tuyến giao thông chính ở khu vực cửa ngõ phía Đông TP.HCM. Tuyến đường phân tách TP. Thủ Đức với TP. Dĩ An (Bình Dương) kết nối trực tiếp với Đồng Nai.

Ở khu vực này đang tập trung một loạt hạ tầng trọng điểm gồm tuyến metro số 1 Bến Thành – Suối Tiên, Bến xe miền Đông mới…

Trong đó, metro số 1 nối thẳng khu vực này với trung tâm TP.HCM có tổng vốn đầu tư hơn 43.700 tỉ đồng sẽ khai thác thương mại trong năm nay.

Để phát huy tính hiệu quả khai thác, các địa phương đang đề xuất nghiên cứu kéo dài tuyến metro số 1 Bến Thành – Suối Tiên về phía Đồng Nai và Bình Dương. Tổng chiều dài hai nhánh khoảng 50km.

Cụ thể, đoạn 1 từ ga Bến xe Suối Tiên sẽ tiếp tục đi trên cao bên phải Quốc lộ 1 rồi vượt sang trái để về ga Bình Thắng (ký hiệu S0) trước nút giao Tân Vạn (tỉnh Bình Dương). Đoạn này dài khoảng 1,8km, tổng vốn đầu tư gần 3.000 tỉ đồng.

Từ ga Bình Thắng sẽ có hai nhánh kéo về Đồng Nai và Bình Dương. Trong đó, nhánh hướng về Bình Dương dài khoảng 29,55km, đi trên cao từ ga Bình Thắng đến gần nút giao Bình Chuẩn và đi về Khu liên hợp Công nghiệp - đô thị - Dịch vụ Bình Dương (thị xã Bến Cát, Tân Uyên và TP Thủ Dầu Một).

Cũng ở khu vực cửa ngõ này, dự án Đường Vành đai 3 TP.HCM đang được triển khai. Mới đây nhất, Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông tỉnh Bình Dương đã tổ chức khởi công dự án nút giao Tân Vạn trên vành đai 3 TP HCM.

Đây là gói thầu xây lắp cuối cùng trong số 4 gói thầu xây dựng vành đai 3 TP.HCM qua tỉnh Bình Dương được khởi công.

Quốc lộ 1K đang là tuyến giao thông huyết mạch nối TP. Thủ Đức – TP. Dĩ An – TP. Biên Hòa. Cung đường này ngoài có vai trò kết nối giao thông, hiện đang là một trong những “thỏi nam châm” quan trọng của thị trường Bất động sản.

Xum quanh quốc lộ 1K, nhiều tuyến đường quan trọng trong khu vực tiếp giáp giữa Bình Dương và TP.HCM đã được đầu tư mở rộng.

Trong đó, có dự án mở rộng đường Thống Nhất hay còn gọi là trục đường đại lộ Đông Tây mới. Công trình mở rộng lộ giới đường Thống Nhất từ 12m lên 32m kết nối Bến xe Miền Đông mới và cửa ngõ phía đông TP.HCM.

ách đó không xa, tuyến đường DT743 nối Bình Dương và TP.HCM đã hoàn thành việc nâng cấp, mở rộng vào cuối năm 2023 có tổng vốn đầu tư hơn 1.300 tỉ đồng.

Tuyến đường dài 12km, có ít nhất 6 làn xe. Một số đoạn thậm chí có đến 10 làn xe giúp việc đi lại của người dân thuận lợi.

Quốc lộ 13 đoạn qua Bình Dương đoạn tiếp giáp với TP. Thủ Đức, TP.HCM

Tại cửa ngõ quốc lộ 13, cả TP.HCM và Bình Dương đều đã và đang lên kế hoạch chi hàng nghìn tỉ đồng để mở rộng hướng kết nối cực kỳ quan trọng này.

Cụ thể, TP.HCM sẽ dự chi khoảng 13.800 tỉ để nâng cấp, mở rộng quốc lộ 13 (đoạn từ cầu Bình Triệu đến ranh tỉnh Bình Dương).

Trong khi phía Bình Dương từ tháng 4/2022 đã khởi công nâng cấp mở rộng Quốc lộ 13, đoạn từ cổng chào Vĩnh Phú (TP. Thuận An) đến nút giao Lê Hồng Phong (TP Thủ Dầu Một), dài khoảng 13 km theo hình thức BOT (xây dựng - kinh doanh - chuyển giao).

Dự án sẽ mở rộng đường từ 6 lên 8 làn xe, bề mặt đường rộng đến 40,5m. Tổng vốn đầu tư của dự án này khoảng gần 1.400 tỉ đồng.

Cả vành đai 3 và 4 TP.HCM đều đi qua TP. HCM và Bình Dương

Ngoài các tuyến đường hiện hữu và đang đầu tư, trong thời gian tới sẽ có thêm nhiều dự án quy mô lớn kết nối giữa TP.HCM với Bình Dương.

Cụ thể, đường cao tốc TP.HCM – Thủ Dầu Một – Chơn Thành và Vành đai 4 TP.HCM.

Theo đề xuất mới nhất, dự án đường Vành đai 4 TP.HCM có tổng chiều 207 km (đi qua 5 tỉnh, thành là Bà Rịa – Vũng Tàu, Đồng Nai, TP.HCM, Bình Dương và Long An.

Trong đó, đoạn qua Bà Rịa – Vũng Tàu dài 18,7 km; Đồng Nai dài 45,6 km; Bình Dương dài 47,45 km; TPHCM 17,3 km và Long An 78,3 km (chiếm tỷ lệ dài nhất của dự án).

Tuyến Vành đai 4 sau khi hoàn thành sẽ có ý nghĩa đặc biệt trong kết nối giao thông không chỉ giữa 5 tỉnh, thành phố đi qua mà cả khu vực Đông Nam Bộ.

Hạ tầng mở lối cho thị trường Bất động sản

Việc hàng loạt tuyến đường kết nối giữa TP.HCM với Bình Dương được đầu tư mới, nâng cấp mở rộng có vai trò quan trọng với mạng lưới giao thông của hai địa phương.

Những hạ tầng này cũng mang lại động lực lớn thúc đẩy thị trường Bất động sản khu vực giáp ranh bùng nổ trong những năm gần đây.

Ghi nhận thực tế, dọc các tuyến xa lộ Hà Nội, quốc lộ 1K, quốc lộ 13…đoạn tiếp giáp giữa Bình Dương với TP.HCM đang mọc lên hàng loạt dự án chung cư.

Giới thiệu dự án Đông Tăng Long

3 tuyến đường vành đai bao quanh TPHCM giúp giảm ùn tắc

Vành đai 2, 3, 4 bao quanh TPHCM giúp giảm ùn tắc cho nội thành, tăng kết nối vùng, được quy hoạch hơn 10 năm trước nhưng chưa dự án nào hoàn thành.

Hệ thống đường vành đai, cao tốc, quốc lộ kết nối TPHCM

Vành đai 2

Dự án đường Vành đai 2 TPHCM được quy hoạch từ năm 2007 với tổng chiều dài 64 km quy mô 6-10 làn xe, chạy qua TP Thủ Đức, Quận 7, 8, 12, Bình Tân và huyện Bình Chánh, Hóc Môn.

Đây là trục đường quan trọng giúp phân luồng, giảm ùn tắc giao thông ở nội thành cũng như tăng kết nối các cảng biển, khu công nghiệp, cao tốc...

Đến nay, toàn tuyến mới hoàn thành 50km, còn 14km (chia làm 4 đoạn) dang dở. Trong đó, chỉ có đoạn 3 từ đường Phạm Văn Đồng đến nút giao Gò Dưa (TP Thủ Đức), dài 2,7km, tổng vốn hơn 2.700 tỉ đồng đã triển khai từ năm 2017, nhưng đang dừng thi công.

Đầu năm nay, UBND TPHCM có quyết định lùi thời gian hoàn thành dự án đến năm 2026 để gỡ vướng mặt bằng và thủ tục hợp đồng.

Công trường đoạn Vành đai 2 từ đường Phạm Văn Đồng đến nút giao Gò Dưa sau gần 4 năm dừng thi công

Hai đoạn Vành đai 2 dài hơn 6km cũng qua địa bàn TP Thủ Đức dự kiến được khởi công cuối năm nay, hoàn thành năm 2026.

Trong đó, đoạn 1 dài 3,5km, từ cầu Phú Hữu đến đường Võ Nguyên Giáp (trước là Xa lộ Hà Nội), tổng vốn khoảng 9.328 tỉ đồng. Đoạn 2 từ đường Võ Nguyên Giáp đến Phạm Văn Đồng, dài 2,8km, tổng vốn 4.543 tỉ.

Đoạn còn lại (đoạn 4) dài 5,3km từ Quốc lộ 1 đến đường Nguyễn Văn Linh, tổng mức đầu tư khoảng 16.417 tỉ đồng chưa được phê duyệt đầu tư.

Vành đai 3 TPHCM

Được quy hoạch từ năm 2011, Vành đai 3 TPHCM dài hơn 90km đi qua TPHCM, Bình Dương, Đồng Nai, Long An.

Đến nay, toàn tuyến mới có hơn 15km đi qua tỉnh Bình Dương (đoạn Tân Vạn – Bình Chuẩn) hoàn thành.

Ngoài ra, dự án 1A dài hơn 8km, nối tỉnh lộ 25B (Đồng Nai) qua cao tốc TPHCM - Long Thành - Dầu Giây (TPHCM) của tuyến Vành đai 3 TPHCM, tổng mức đầu tư hơn 6.900 tỉ đồng được khởi công tháng 9.2022. Hiện dự án đạt 40% tổng khối lượng.

Cầu Nhơn Trạch là cây cầu lớn nhất trên đường Vành đai 3 TPHCM

Trong đó, cầu Nhơn Trạch, dài 2,6km đạt hơn 60% khối lượng, dự kiến hợp long đầu năm 2025, hoàn thành cầu vào 30.4.2025. Toàn bộ đoạn này sẽ hoàn thành tháng 9.2025.

Phần còn lại hơn 76 km của Vành đai 3 TPHCM được khởi công tháng 6.2023, tổng mức đầu tư gần 75.400 tỉ đồng. Trong đó, đoạn qua TPHCM dài hơn 47km, tổng mức đầu tư hơn 41.000 tỉ đồng.

Sau 6 tháng khởi công, khối lượng Vành đai 3 qua TPHCM đạt hơn 11%, qua tỉnh Bình Dương đạt 18% và Long An đạt 25% khối lượng. Riêng dự án qua tỉnh Đồng Nai mới đạt 2% khối lượng. Dự án đặt mục tiêu cơ bản hoàn thành cuối năm 2025 và đưa vào khai thác từ năm 2026.

Vành đai 3 khép kín giúp liên kết các cao tốc TPHCM - Trung Lương, TPHCM - Long Thành - Dầu Giây, Bến Lức - Long Thành, TPHCM – Thủ Dầu Một - Chơn Thành; các tuyến quốc lộ 1, 22; hình thành mạng lưới giao thông liền mạch giữa TPHCM với các tỉnh xung quanh, thúc đẩy phát triển kinh tế vùng.

Vành đai 4 TPHCM

Vành đai 4 TPHCM tổng chiều dài hơn 200km, đi qua TPHCM, Bình Dương, Đồng Nai, Long An, Bà Rịa - Vũng Tàu với tổng mức đầu tư hơn 100.000 tỉ đồng. Dự án được Chính phủ phê quyệt quy hoạch năm 2013 nhưng chưa triển khai.

Tháng 9.2021, Chính phủ giao mỗi địa phương chủ trì thực hiện dự án đoạn qua địa bàn mình theo hình thức đối tác công tư (PPP).

Theo đó, Vành đai 4 qua tỉnh Đồng Nai dài 45,6km, tổng mức đầu tư khoảng 17.300 tỉ đồng. Đoạn qua tỉnh Bình Dương dài 47,45km, tổng vốn 18.993 tỉ đồng. Đoạn qua tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu dài 18km, tổng vốn khoảng 8.100 tỉ đồng.

Vành đai 4 qua TPHCM dài 17,3km, tổng mức đầu tư khoảng 14.502 tỉ đồng. Đoạn qua tỉnh Long An dài 78,3km, tổng mức đầu tư khoảng 47.068 tỉ đồng.

Hướng tuyến của Vành đai 4 TPHCM

Theo kế hoạch, Vành đai 4 TPHCM sẽ được trình thẩm định, phê duyệt báo cáo nghiên cứu tiền khả thi trong quý 2/2024.

Dự án sẽ trình các cấp có thẩm quyền quyết định chủ trương đầu tư trong quý 4/2024. Nếu được thông qua, dự án tổ chức lựa chọn nhà đầu tư trong quý 1/2025.

Vành đai 4 TPHCM sẽ khởi công quý 3/2025, hoàn thành quý 1/2028.

Tuyến đường này khi hoàn thành mang vai trò liên kết vùng, tạo mạng lưới giao thông liền mạch nối qua các cao tốc, quốc lộ, sân bay. Đặc biệt, tuyến đường kết nối Khu đô thị cảng Hiệp Phước ở phía Nam Sài Gòn với Vùng kinh tế trọng điểm phía Nam và Đồng bằng sông Cửu Long.

Nguồn lợi lớn từ Vành Đai 4 TP HCM

Vành đai 4 đoạn qua địa bàn TP.HCM sẽ được điều chỉnh để tránh khu công nghiệp đã quy hoạch, đường hiện hữu, khu vực đông dân cư…giúp tiết kiệm 4.000 tỉ đồng chi phí đầu tư. Nhưng cái lợi lớn hơn là thành phố sẽ có thêm gần 600ha đất để mở ra các không gian đô thị, khu công nghiệp mới.

Hướng tuyến Vành đai 4 TP.HCM

UBND TP.HCM vừa chấp thuận về mặt chủ trương điều chỉnh hướng tuyến đường vành đai 4 đoạn từ cầu qua sông Sài Gòn - kênh Thầy Cai (gồm cầu vượt sông Sài Gòn) thuộc dự án vành đai 4 TP.HCM.

Cụ thể, sẽ điều chỉnh hướng tuyến đoạn từ điểm đầu tuyến đến đoạn giao với Quốc lộ 22 (phạm vi dự án nằm ngoài ranh khu quy hoạch khu công nghiệp Tây Bắc Củ Chi giai đoạn 2); đoạn từ vị trí cách nút giao Vành đai 4 với Quốc lộ 22 khoảng 1,6 km đến cuối tuyến, hướng tuyến theo quy hoạch được duyệt. Tổng chiều dài tuyến khoảng 17,12 km.

Theo UBND TP.HCM, phương án điều chỉnh này sẽ tránh ảnh hưởng đến khu công nghiệp đã được quy hoạch, các tuyến đường hiện hữu, khu vực đông đúc dân cư…qua đó hạn chế hộ dân phải di dời, tiết giảm chi phí đầu tư 4.000 tỉ đồng so với quy hoạch trước đó.

Bên cạnh đó, hướng tuyến Vành đai 4 sau khi điều chỉnh giúp thành phố có thêm quỹ đất khoảng 590ha dọc tuyến. Đây là nguồn lực ngân sách đồng thời khai mở ra nhiều không gian phát triển khu công nghiệp, đô thị - dịch vụ…

Về kinh phí đầu tư sau khi điều chỉnh, Sở Giao thông Vận tải TP.HCM đang nghiên cứu theo hai phương án:

Phương án đi bằng giai đoạn 1 có mức vốn khoảng 13.893 tỉ đồng. Trong đó, chi phí xây dựng là 7.156 tỉ đồng, chi phí giải phóng mặt bằng 6.736 tỉ đồng.

Phương án đi trên cao giai đoạn 1 có tổng mức đầu tư khoảng 25.951 tỉ đồng. Bao gồm chi phí xây dựng là 19.540 tỉ đồng, mặt bằng 6.411 tỉ đồng.

Dự án đường Vành đai 4 TP.HCM có tổng chiều dài gần 200km, tổng vốn đầu tư khoảng 100.000 tỉ đồng đi qua các địa phương TP.HCM, Bình Dương, Bà Rịa – Vũng Tàu, Đồng Nai, Long An. Đây là hạ tầng đóng vai trò quan trọng giúp kết nối giao thông, luân chuyển hàng hóa khu vực vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.

Bên cạnh đó, những dự án lớn như Vành đai 3, Vành đai 3 cũng mở ra nhiều không gian để phát triển khu công nghiệp, đô thị. Qua đó hình thành, kết nối với các đô thị vệ tinh giúp kéo dẫn dân số khu vực trung tâm hiện đang quá tải.