Vành đai 3 sẵn sàng kết nối với cao tốc TPHCM - Long Thành - Dầu Giây

Nút giao giữa đoạn Tân Vạn - Nhơn Trạch (đường Vành đai 3 TPHCM) với cao tốc TPHCM - Long Thành - Dầu Giây đã hoàn thành toàn bộ phần cọc móng, bệ thân trụ cầu và đang được thi công gác, đúc dầm.

Đoạn dầm được gác nối vào cao tốc TPHCM - Long Thành - Dầu Giây 

Dự kiến, hạng mục này hoàn thành vào dịp 30/4/2025, kết nối với cao tốc TPHCM - Long Thành. Mở ra hướng kết nối mới từ TP Thủ Đức - TPHCM sang huyện Nhơn Trạch - Đồng Nai và các khu vực lân cận.

Theo Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận (Chủ đầu tư, Bộ GTVT), dự án thành phần 1A của đoạn Tân Vạn - Nhơn Trạch đến nay đạt 77% tổng khối lượng. Vượt tiến độ 4 tháng so với hợp đồng đã ký.

Hai hạng mục chính của dự án là cầu Nhơn Trạch vượt sông Đồng Nai đã hợp long một phần vào tháng 9 vừa qua và dự kiến hợp long đốt cuối vào tháng 1/2025. Còn nút giao kết nối vào đường cao tốc TPHCM - Long Thành - Dầu Giây, trước mắt đang mở rộng đường cao tốc lên 8 làn xe so với 4 làn xe hiện nay.

Cùng với tiến độ khả quan của cầu Nhơn Trạch và dự án thành phần 1A, việc đầu tư bổ sung cầu Nhơn Trạch 2 song song với cầu đang thi công được xúc tiến để kịp khởi công vào cuối năm 2025.

Việc này nhằm từng bước đầu tư hoàn thiện đường Vành đai 3 theo quy mô hoàn chỉnh có bề rộng 74,5m. Với 8 làn xe cao tốc và đường song hành 2 bên.

Tuyến Tân Vạn - Nhơn Trạch giai đoạn 1 đóng vai trò rút ngắn hành trình từ huyện Nhơn Trạch, tỉnh Đồng Nai, đến Bình Dương và TPHCM. Tuyến đường khi hoàn thành còn kết nối TPHCM với các tỉnh miền Đông và Tây Nam Bộ. Đặc biệt, phân luồng từ xa và giảm ùn tắc cho các tuyến đường nội đô.

Tổng mức đầu tư dự án 1A là 6.900 tỷ đồng, trong đó nguồn vốn ODA của Hàn Quốc gần 4.176 tỷ đồng. Số còn lại là vốn đối ứng của Chính phủ Việt Nam, với vốn Trung ương khoảng 529 tỷ đồng. Còn lại là ngân sách của Đồng Nai và TPHCM.

Cầu Nhơn Trạch hiện đạt 77% tổng khối lượng và có thể hoàn thành sớm hơn 4 tháng so với hợp đồng 

Vành đai 3 Tp HCM là đường liên vùng. Điểm đầu của các tuyến cao tốc hướng tâm như TPHCM - Long Thành - Dầu Giây, TPHCM - Thủ Dầu Một - Chơn Thành, TPHCM - Trung Lương, Bến Lức - Long Thành...

Việc khép kín Vành đai 3 góp phần hoàn chỉnh hệ thống mạng lưới cao tốc kết nối TPHCM với các tỉnh trong vùng kinh tế trọng điểm phía Nam, kéo giảm ùn tắc giao thông khu vực.

Khi tuyến đường được đưa vào khai thác, phương tiện vận tải liên tỉnh không cần đi qua trung tâm thành phố, khu vực đông dân cư. Tiết kiệm được thời gian hành trình, chi phí, tạo thêm hướng kết nối giữa TPHCM với sân bay Long Thành ngoài cao tốc TPHCM - Long Thành.

Sơ đồ hướng tuyến cầu Nhơn Trạch nối TPHCM và Đồng Nai 

Tham quan Nhà phố Đông Tăng Long

Tp.HCM lên kế hoạch phát triển 11 đô thị quanh các tuyến metro và Vành đai 3

Theo kế hoạch, đến năm 2028, TP.HCM sẽ triển khai TOD ở 11 vị trí dọc metro và vành đai chia thành hai giai đoạn.

Cơ quan chức năng sẽ lần lượt xác định ranh giới, tình trạng pháp lý quy hoạch và chức năng phát triển đô thị của từng khu vực.

Mới đây, UBND TP.HCM có Quyết định về kế hoạch phát triển 11 đô thị quanh metro theo mô hình TOD dọc tuyến metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên), metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương) và tuyến Vành đai 3 theo Nghị định 98. Các chuyên gia đã hiến kế nhiều chiến lược để phát triển các đô thị này hiệu quả.

Trong đó, metro số 1 là khu vực quanh ga Phước Long (khu Trường Thọ, TP.Thủ Đức), với diện tích hơn 160 ha. Tại metro số 2 sẽ có 3 vị trí gồm: Ô phố I/82a, Tây Thạnh (26,65 ha), Trung tâm Triển lãm và Trung tâm thể dục thể thao quận Tân Bình (5,1 ha), khu C30 gần ga Lê Thị Riêng (40,9 ha).

Tại đường Vành đai 3 sẽ có 5 vị trí gồm: khu đất Nông trường Dừa (152,6 ha) và khu đất Long Bình (29 ha) ở TP.Thủ Đức. Khu số 8 rộng 198,4 ha ở Tân Hiệp. Và khu số 6 rộng 389,3 ha tại Xuân Thới Thượng và khu 104,9 ha ở Xuân Thới Sơn (huyện Hóc Môn).

TOD (Transit Oriented Development) là mô hình lấy định hướng phát triển giao thông công cộng để quy hoạch, xây dựng và phát triển đô thị. Những nơi làm TOD được tăng hệ số sử dụng đất, mật độ dân số cao, từ đó thu hút nhu cầu đi và đến các đầu mối giao thông lớn. Việc triển khai các khu đô thị dọc các tuyến metro sẽ khai thác hiệu quả nguồn lực về đất đai.

Mô hình TOD đặt mục tiêu kiến tạo các đô thị năng động và đáng sống. Bằng cách tập trung việc làm, nhà ở, dịch vụ và tiện ích dọc các tuyến đường sắt đô thị (MRT) hay xe buýt nhanh (BRT). Các dự án phát triển hoặc tái phát triển theo mô hình TOD được quy hoạch theo hướng đa chức năng. Vừa kết hợp nhà ở, không gian thương mại (văn phòng, bán lẻ) và vừa là địa điểm giải trí để thu hút cư dân, người làm việc, khách mua sắm lẫn khách vãng lai.

Một mặt, TOD thúc đẩy người dân đi lại bằng phương tiện công cộng, từ đó có thể thu hút sự quan tâm của nhà đầu tư cho các dự án cơ sở hạ tầng. Mặt khác, thông qua mô hình TOD các chủ đầu tư bất động sản có thể ước tính quy mô dân số, lưu lượng giao thông, lượt khách hàng cũng như tiềm năng phát triển của khu vực.

Ở khía cạnh khác, các dự án TOD giúp tạo ra nguồn doanh thu mới, từ quảng cáo hay thuế ở không gian xung quanh và bên trong nhà ga, và doanh thu này có thể được chia sẻ giữa các bên liên quan.

Vành đai 3 TP.HCM: Quyết tâm thông xe toàn tuyến quý 1 năm 2026

Phó chủ tịch UBND TP.HCM Bùi Xuân Cường vừa có kết luận sau khi đi khảo sát dự án vành đai 3 TP.HCM, nút giao Mỹ Thủy, metro số 1...

Đối với đường vành đai 3 TP.HCM, Phó chủ tịch UBND TP.HCM Bùi Xuân Cường yêu cầu dự án phải được triển khai theo các mốc thời gian. Tiến độ hoàn thành theo đúng kế hoạch đề ra theo nghị quyết của Quốc hội và Chính phủ.

Vị trí nút giao đường vành đai 3 TP.HCM và cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây

Vành đai 3, chỉ bàn làm, không bàn lùi để thông xe toàn tuyến vào 30-4-2026

Theo đó, phấn đấu đạt mục tiêu thông xe tuyến chính cao tốc đoạn qua khu vực TP Thủ Đức ngày 30-1-2026. Còn đoạn qua khu vực huyện Bình Chánh, Hóc Môn, Củ Chi thông xe vào ngày 30-4-2026.

Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP.HCM (chủ đầu tư) chỉ đạo các đơn vị thi công liên quan tập trung nhân lực, máy móc, thiết bị, bổ sung các mũi thi công. Bên cạnh đó, xử lý ngay các vướng mắc, kiến nghị, đề xuất của nhà thầu thi công theo thẩm quyền, nhiệm vụ được giao để hoàn thành quy trình thủ tục dự án chặt chẽ, đúng quy định. 

Ngoài ra, chủ đầu tư phải tích cực, chủ động triển khai các công việc theo tiến độ nhằm đạt mục tiêu theo kế hoạch đề ra. Trên tinh thần làm việc xuyên ngày nghỉ, xuyên ngày Tết, xuyên ngày lễ, chỉ bàn làm, không bàn lùi... để phấn đấu thông xe toàn tuyến vào ngày 30-4-2026.

Liên quan đến vật liệu, chủ đầu tư tiếp tục làm việc, đeo bám các địa phương liên quan để được hỗ trợ, giải quyết, cung cấp kịp thời cát đắp nền cho dự án. Cùng với đó là tập trung chỉ đạo các nhà thầu thi công tăng cường nhân lực, thiết bị máy móc, bổ sung các mũi thi công tại những gói thầu có sản lượng thấp.

Đối với hạng mục như phần cầu, hầm chui không bị ảnh hưởng bởi thiếu vật liệu cát đắp, cần tập trung thi công để tạo sản lượng cao, góp phần đẩy nhanh tiến độ giải ngân của dự án...

Vành đai 3 đi qua khu đô thị mới Đông Tăng Long

TP Thủ Đức phải giải quyết dứt điểm mặt bằng ở nút giao Mỹ Thủy

Đối với dự án nút giao Mỹ Thủy, UBND TP giao TP Thủ Đức khẩn trương hoàn tất và dứt điểm các thủ tục liên quan đến bồi thường, hỗ trợ, tái định cư. Đồng thời bàn giao toàn bộ mặt bằng sạch cho chủ đầu tư trước ngày 31-12. Trước mắt, phải bàn giao phần mặt bằng liên quan đến mố, trụ cầu vượt Cát Lái và mặt bằng thi công mố M1 cầu Kỳ Hà 4 trước ngày 15-11...

Với metro số 1, UBND TP giao Ban Quản lý đường sắt đô thị TP.HCM tập trung chỉ đạo các nhà thầu thi công hoàn tất các công việc liên quan để đưa dự án vào vận hành, khai thác từ ngày 22-12 theo đúng kế hoạch.

10 gói thầu xây lắp thuộc Dự án Vành đai 3 TP.HCM đang tăng tốc

Theo báo cáo mới nhất của Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP.HCM, công tác thi công các gói thầu xây lắp thuộc Dự án Vành đai 3 TPHCM đoạn qua địa bàn Thành phố có nhiều tín hiệu khởi sắc.

Cụ thể, 10 gói thầu xây lắp chính đang được các nhà thầu tăng tốc thi công hạng mục cầu, hầm trên tuyến. Đồng thời, các nhà thầu cũng thi công nền đường đoạn xử lý đất yếu bằng đào thay đất đóng cừ tràm, CDM và PVD. Sản lượng thực hiện khoảng 3.547 tỷ đồng (đạt 21,4% giá trị xây lắp). Sản lượng theo kế hoạch là 3.992 tỷ đồng (khoảng 24,1% giá trị xây lắp). Như vậy, đến nay 10 gói thầu đang cơ bản đáp ứng tiến độ so với kế hoạch.

Trong khi đó, 4 gói thầu phục vụ vận hành, khai thác đang được cơ quan chuyên môn thẩm định, phê duyệt thiết kế, tiến độ thực hiện đang bám theo tiến độ các gói thầu xây lắp chính. Đối với công tác giải ngân, tính đến hết tháng 10/2024, dự án đã giải ngân được 1.375 tỷ đồng (đạt 17%).

Theo Chủ đầu tư, hiện đơn vị đang tiếp tục bám sát, làm việc với các địa phương (Tiền Giang, Vĩnh Long, Bến Tre) để thực hiện các thủ tục cấp phép mỏ cát phục vụ thi công Dự án. Hiện đã cấp phép được 6 mỏ, dự kiến trong tháng 11/2024 sẽ cấp phép 4 mỏ và tháng 12 sẽ cấp 3 mỏ còn lại.

Đường Vành Đai 3 dài 76km qua TPHCM và 3 tỉnh chốt thời gian thông xe

Tuyến Vành đai 3 dài 76km, đi qua TPHCM, Bình Dương, Long An và Đồng Nai, dự kiến thông xe một số đoạn năm 2025. Và hoàn thành toàn tuyến vào cuối năm 2026.

Dự án Vành đai 3 TPHCM có tổng chiều dài 76km với tổng mức đầu tư 75.378 tỉ đồng, bao gồm cả chi phí giải phóng mặt bằng và xây dựng.

Đoạn Vành đai 3 qua TP Thủ Đức (TPHCM) sẽ thông xe ngày 30.1.2026

Tuyến đường được thiết kế với quy mô từ 6-8 làn xe, trong giai đoạn đầu sẽ xây dựng 4 làn cao tốc, cùng với đường song hành hai bên.

Khởi công từ tháng 6.2023, đến nay, 20 gói thầu xây lắp chính của các dự án thành phần Vành đai 3 đang được triển khai đồng bộ.

Theo Sở Giao thông Vận tải (GTVT) TPHCM, đoạn Vành đai 3 qua TPHCM có chiều dài 47km và đã thi công toàn bộ 10 gói thầu, đạt khoảng 19% khối lượng công việc.

Đoạn qua tỉnh Bình Dương dài 11,43km hiện đạt 14,5% tiến độ tổng thể. Trong khi đoạn qua tỉnh Long An dài 6,8km đã hoàn thành 48% khối lượng.

Riêng đoạn qua tỉnh Đồng Nai dài 11,2 km đang triển khai thi công ì ạch, với sản lượng chỉ đạt 7,2%.

TPHCM và các tỉnh đã thống nhất các mốc thời gian dự kiến thông xe một số đoạn của Vành đai 3 TPHCM.

Đến ngày 30.4.2025, sẽ hoàn thành một số hạng mục tại phạm vi nút giao cao tốc TPHCM - Long Thành - Dầu Giây. Đảm bảo khai thác đồng bộ và kết nối cầu Nhơn Trạch với tuyến cao tốc này.

Tháng 12.2025, dự kiến thông xe phần cao tốc qua Long An, từ cầu Kênh Thầy Thuốc đến nút giao Bến Lức.

Ngày 30.1.2026, sẽ thông xe kỹ thuật phần cầu cạn đoạn qua TP Thủ Đức (TPHCM).

Đến ngày 30.4.2026, toàn tuyến Vành đai 3 qua TPHCM sẽ được đưa vào khai thác và một số đoạn qua Đồng Nai và Bình Dương cũng sẽ được thông xe.

Tháng 12.2026, toàn tuyến cao tốc Vành đai 3 TPHCM sẽ chính thức hoàn thành và thông xe.

Thi công Vành đai 3 qua huyện Hóc Môn (TPHCM)

Theo Sở GTVT TPHCM, vấn đề thiếu cát đã gây ảnh hưởng đến tiến độ của dự án. Tuy nhiên, sau khi có chỉ đạo từ Thủ tướng và Phó Thủ tướng, việc cung ứng cát cho dự án đã được cải thiện.

Nhu cầu cát trong năm 2024 là 5 triệu m³, trong đó 1,8 triệu m³ đã được huy động về công trường. Trong ba tháng còn lại của năm, dự án cần thêm 3,2 triệu m³ cát, với 1,8 triệu m³ dự kiến được cung cấp từ các mỏ tại Vĩnh Long, Tiền Giang và Bến Tre.

TPHCM đang chỉ đạo các nhà thầu cùng với các địa phương tăng cường nhân lực, thiết bị và tổ chức thi công ba ca liên tục để đảm bảo tiến độ. Cam kết hoàn thành thông xe toàn tuyến vào cuối năm 2026.

Khi hoàn thành, Vành đai 3 sẽ kết nối 5 tuyến cao tốc trọng điểm gồm: TPHCM - Trung Lương, TPHCM - Long Thành - Dầu Giây, Bến Lức - Long Thành, TPHCM - Mộc Bài và TPHCM - Chơn Thành. Từ đó tạo nên mạng lưới giao thông liên kết toàn khu vực.

Công trình không chỉ giúp giảm ùn tắc mà còn tiết kiệm đáng kể thời gian và chi phí vận chuyển.

Vành đai 3 TPHCM sẽ mở ra những không gian phát triển mới. Tạo nên hành lang công nghiệp kết nối các cụm cảng biển, thúc đẩy hoạt động logistics.

Việc này sẽ tăng cường lợi thế cạnh tranh, đồng thời thúc đẩy tăng trưởng kinh tế cho toàn khu vực phía Nam.

 

Một gói thầu đường Vành đai 3 TP.HCM phải đua tiến độ với cầu Nhơn Trạch

Ngày 11/10, thông tin từ Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông (Ban Giao thông) cho biết, cầu Nhơn Trạch (thuộc dự án thành phần 1A - Vành đai 3 TP.HCM) dự kiến sẽ hoàn thành. Và sẽ đưa vào khai thác vào dịp 30/4/2025. 

Gói thầu XL1 dự án Vành đai 3 TP.HCM phải hoàn thành trước một số hạng mục tại nút giao cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây để kết nối đồng bộ, đưa vào khai thác cầu Nhơn Trạch dịp 30/4/2025.

Dự án đường Vành đai 3 đoạn qua cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây

Cầu Nhơn Trạch nối TP.HCM với Đồng Nai là mắt xích quan trọng của dự án Vành đai 3 TP.HCM. 

Khi đưa vào khai thác, cầu Nhơn Trạch sẽ chia tải cho phương tiện trên cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây. Đồng thời, giúp rút ngắn thời gian di chuyển của người dân ở hai chiều.

Tuy nhiên, để đưa cầu Nhơn Trạch vào khai thác, tuyến đường Vành đai 3 (đoạn tại nút giao cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây thuộc gói thầu XL1) cũng phải đồng bộ. 

Hiện nay, gói thầu XL1 đang có 15 mũi thi công phần đường và 8 mũi thi công phần cầu thực hiện cùng lúc với nhau. 

Các hạng mục được tập trung triển khai chủ yếu là xử lý nền đất yếu bằng trụ đất xi măng, đắp gia tải các đoạn xử lý nền bằng bấc thấm, cọc khoan nhồi, bệ thân trụ, đúc dầm.

Tổng tiến độ gói thầu XL1 đạt khoảng 17%, cơ bản đáp ứng tiến độ tổng dự án. 

Về vấn đề tổ chức giao thông, đảm bảo kết nối đồng bộ, thông xe với cầu Nhơn Trạch vào dịp 30/4/2025, Ban Giao thông cho biết, đơn vị đã phối hợp với Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận (chủ đầu tư dự án cầu Nhơn Trạch) thống nhất rút ngắn tiến độ, hoàn thành trước một số hạng mục tại nút giao cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây. Đảm bảo kết nối đồng bộ với cầu Nhơn Trạch và cao tốc vào dịp 30/4/2025. 

Cụ thể, tại nút giao giữa cao tốc TP.HCM - Long Thành đoạn qua quận 9 cũ (nay là Tp. Thủ Đức), sẽ hoàn thành một nhánh rẽ từ hướng TP.HCM đi Đồng Nai để kết nối vào đường dẫn và lên cầu Nhơn Trạch. 

Ở hướng ngược lại cũng hoàn thành một nhánh để nối từ cầu Nhơn Trạch lên cao tốc để về TP.HCM.

Lúc đó, các phương tiện từ TP.HCM đi Vũng Tàu sẽ không phải đi qua cầu Long Thành trên cao tốc đang quá tải như hiện nay.

"Mặc dù cầu Nhơn Trạch khởi công từ tháng 9/2022, gói thầu XL1 mới khởi công từ tháng 2/2024, nhưng để kết nối đồng bộ, các nhà thầu thi công đang tập trung người và máy móc, làm việc 3 ca 4 kíp để đảm bảo tiến độ đề ra", Ban Giao thông cho biết.

Dự án cầu Nhơn Trạch đã hợp long hai nhịp đầu tiên, đảm bảo tiến độ như kế hoạch.

Nói thêm về vấn đề cát làm Vành đai 3 TP.HCM, Ban Giao thông cho biết, nhu cầu vật liệu cát đắp nền đường của dự án đoạn qua TP.HCM trong năm 2024 là 3,7 triệu m3. 

Thực hiện chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ, các địa phương đã cam kết hỗ trợ cát cho dự án Vành đai 3 TP.HCM với tổng khối lượng là 10 triệu m3. Trong đó, tỉnh Vĩnh Long cung cấp 1,4 triệu m3; Tiền Giang 6,6 triệu m3 và Bến Tre 2 triệu m3.

Được biết, các địa phương đã hỗ trợ và rất quyết liệt trong việc cấp phép khai thác mỏ. Hiện tại, có 2/13 mỏ cung cấp cát cho dự án, dự kiến trong quý IV/2024 sẽ hoàn thành cấp phép 11/13 mỏ còn lại.

Đến nay, các nhà thầu đã huy động được khoảng 1,1 triệu m3 cát từ các nguồn cát thương mại trong nước, cát Campuchia cũng như cát từ các tỉnh nêu trên.

Ban Giao thông cùng các nhà thầu thi công vẫn đang phối hợp chặt chẽ với các địa phương để đẩy nhanh thủ tục cấp phép các mỏ còn lại và tăng cường huy động cát từ các mỏ cát được các địa phương cam kết hỗ trợ phục vụ cho dự án, đảm bảo tiến độ đề ra. 

Đường Vành Đai 3 đi qua khu đô thị mới Đông Tăng Long

Dự án xây dựng đường Vành đai 3 đoạn qua TP.HCM (bao gồm cầu Kênh Thầy Thuốc) có tổng chiều dài dự án thành phần 1 là 47,35km.

Đoạn 1 (TP Thủ Đức) có điểm đầu tiếp giáp cầu Nhơn Trạch. Và đoạn 2 (địa phận huyện Củ Chi, Hóc Môn, Bình Chánh) điểm đầu tiếp giáp cầu Bình Gởi, điểm cuối hết phạm vi cầu Kênh Thầy Thuốc.

Dự án có tổng mức đầu tư trên 22.411 tỷ đồng, nguồn vốn từ ngân sách Trung ương và ngân sách thành phố (tỷ lệ góp vốn 50% ngân sách Trung ương và 50% ngân sách thành phố).

Dự kiến, dự án thông xe kỹ thuật phần đường cao tốc toàn tuyến vào cuối tháng 1/2026; thông xe chính thức phần đường cao tốc toàn tuyến vào ngày 30/4/2026. Hoàn thành toàn bộ dự án (bao gồm phần đường song hành) vào ngày 30/6/2026.

Đã lao lắp 6 nhịp cầu cạn dự án đường Vành đai 3 TP.HCM

Mặc dù gặp nhiều khó khăn trong quá trình thi công như điều kiện thời tiết, thiếu vật liệu cát... nhưng gói thầu xây lắp 3 của dự án đường Vành đai 3 TP.HCM vẫn đang dẫn đầu tiến độ.

Ngày 8/10/2024, Công ty TNHH Tập đoàn Định An (một trong các nhà thầu thi công gói thầu Xây lắp 3, dự án Vành đai 3 TP.HCM) đã cho biết một số thông tin. Như là tính đến thời điểm hiện tại, liên danh các nhà thầu đã hoàn thành 471/552 cọc khoan nhồi, 77/105 bệ, mố trụ, 76/105 thân mố, trụ.

Gói thầu XL3 đã lao lắp 6/99 nhịp cầu cạn

Ngoài ra, hoàn thành 37/96 xà mũ, sản xuất 187/714 phiến dầm và gác dầm 6/99 nhịp cầu cạn. 

Các đơn vị đang tiếp tục thi công kết cầu phần dưới, tiếp tục gác dầm cầu cạn, cầu song hành. 

Phần cầu cạn của vành đai 3 từ nút giao với cao tốc TP.HCM - Long Thành đến nút giao Tân Vạn với chiều dài gần 10km, băng qua nhiều phường của khu vực quận 9 cũ, nay là Thành phố Thủ Đức.

Về phía phần đường, các đơn vị đang thi công xử lý nền đất yếu. Đồng thời, hoàn thành khoảng 30% khối lượng đào, thay đất đóng cừ tràm. Hoàn thành 100% công tác cắm bấc thấm và đang triển khai công tác gia tải. Hoàn thành 37% khối lượng cọc CDM. 

Đối với công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng, đại diện Công ty TNHH Tập đoàn Định An cho biết, gói thầu XL3 đã đạt tỷ lệ khoảng 97,5%. Hiện vẫn còn bốn hộ dân trong phạm vi dự án chưa bàn giao mặt bằng thi công, làm ảnh hưởng đến tiến độ tổng thể gói thầu.

Nhịp cầu dự án đường Vành Đai 3 đã được lao lắp

Về vấn đề này, liên danh các nhà thầu kiến nghị UBND, Ban bồi thường giải phóng mặt bằng TP Thủ Đức có biện pháp thu hồi, bàn giao mặt bằng cho nhà thầu phục vụ thi công công trình.

Hiện tại, gói Xây lắp 3 đang có tiến độ tốt nhất so với các gói thầu còn lại. Gói thầu này do liên danh Công ty TNHH Tập đoàn Định An, Công ty Cổ phần Xây dựng Cầu 75, Công ty Cổ phần – Tổng công ty cơ khí xây dựng Thăng Long, Công ty Cổ phần Đầu tư và Xây dựng Thái Yên và Công ty Cổ phần Phúc Thành An thực hiện. Gói thầu này được khởi công từ ngày 28/7/2023 đến nay.

Theo báo cáo mới nhất của Sở GTVT TP.HCM, dự án Vành đai 3 TP.HCM đoạn qua địa bàn TP.HCM (dự án thành phần 1) có tổng chiều dài 47km, bao gồm 10 gói thầu xây lắp chính và bốn gói thầu phục vụ vận hành khai thác. Hiện tại, tổng tiến độ thi công đã đạt khoảng 16% giá trị hợp đồng.

Công nhân đang đóng cừ tràm tại gói thầu XL3

Trong đó, bốn gói thầu xây lắp chính được khởi công từ tháng 6/2023 đang có tiến độ tốt nhất. Dẫn đầu là gói thầu XL3 đạt khoảng 32%; gói thầu XL6 đạt khoảng 30%; gói thầu XL8 đạt khoảng 14,8%; gói thầu XL9 đạt khoảng 19%. Đối với sáu gói thầu xây lắp chính còn lại, gói thầu XL1 đạt khoảng 12%; gói thầu XL2 đạt khoảng 12,36%; gói thầu XL4 đạt khoảng 9,3%; gói thầu XL 5 đạt khoảng 8.3%; gói thầu XL7 đạt khoảng 17,2%; gói thầu XL10 đạt khoảng 5%.

Riêng bốn gói thầu phục vụ vận hành, khai thác, chủ đầu tư đang hoàn thiện hồ sơ thiết kế; thẩm định, phê duyệt thiết kế, dự kiến khởi công trong năm 2024.

Tuy nhiên, tình trạng thiếu cát của dự án vẫn chưa được giải quyết, cát đang được huy động từ nguồn thương mại trong nước, nguồn cát nhập khẩu Campuchia để thi công các hạng mục của dự án, đặc biệt để xử lý đất yếu, đáp ứng các mốc tiến độ.

 

Tiến độ thi công đường Vành đai 3 TP.HCM tháng 09 năm 2024

Tiến độ thi công Vành đai 3 TP.HCM tính đến tháng 09/2024, đoạn qua TP.HCM, đang thu hút sự quan tâm đặc biệt khi tiến độ thi công có sự chênh lệch giữa các gói thầu. Hiện tại, gói thầu xây lắp cao nhất đã đạt 32%, trong khi gói thầu thấp nhất chỉ đạt 5%.

Tiến độ các gói thầu xây dựng đường Vành đai 3 TP.HCM tháng 09/2024

Theo báo cáo từ Sở Giao thông – Vận tải TP.HCM, đoạn Vành đai 3 đi qua địa bàn TP.HCM có tổng chiều dài 47 km, được chia thành 14 gói thầu. Trong đó, 10 gói thầu tập trung vào xây lắp chính, còn 4 gói thầu khác phục vụ vận hành và khai thác dự án.

Đến nay, tiến độ tổng thể của 10 gói thầu xây lắp chính đạt 16% giá trị hợp đồng. Gói thầu có tiến độ tốt nhất là XL 3 với 32%, trong khi gói XL 10 đạt mức thấp nhất với chỉ 5%.

 Vành Đai 3 đoạn qua thành phố Thủ Đức từ Vinhomes Grand Park đến KĐT Đông Tăng Long

Những khó khăn trong quá trình thi công Vành đai 3 Tp. HCM

Hiện nay, các nhà thầu đang tăng tốc thực hiện các hạng mục cầu, hầm và nền đường. Tuy nhiên, một trong những thách thức lớn nhất là vấn đề thiếu hụt cát để đắp nền đường. Mặc dù Chính phủ đã chỉ đạo và nhận được sự hỗ trợ từ các tỉnh Tiền Giang, Vĩnh Long và Bến Tre về cấp phép khai thác mỏ cát, tiến độ cung cấp cát vẫn chưa đáp ứng yêu cầu dự án.

Ngoài ra, khối lượng cát cam kết cung cấp trong năm 2024 cũng chưa đạt yêu cầu theo chỉ đạo của Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà. Để khắc phục, chủ đầu tư đang chỉ đạo các nhà thầu tìm kiếm nguồn cát thương mại trong nước, thậm chí nhập khẩu cát từ Campuchia để tiếp tục xử lý nền đất yếu.

Giải pháp và kiến nghị để đảm bảo tiến độ thi công Vành Đai 3

Để đảm bảo tiến độ, Sở Giao thông – Vận tải TP.HCM kiến nghị Thủ tướng Chính phủ chỉ đạo các tỉnh Tiền Giang, Vĩnh Long và Bến Tre đẩy nhanh thủ tục cấp phép khai thác và cung cấp cát như kế hoạch. Đồng thời, tỉnh Bình Dương cũng cần nhanh chóng mở rộng đoạn Mỹ Phước – Tân Vạn dài 15,3 km để đồng bộ với dự án khi đưa vào khai thác.

Tầm quan trọng của Dự án tuyến đường Vành đai 3 TP.HCM

Dự án đường Vành đai 3 vùng TP.HCM có tổng chiều dài 76 km, đi qua 4 địa phương gồm TP.HCM, Đồng Nai, Bình Dương và Long An, với tổng mức đầu tư lên tới 75.300 tỷ đồng. Dự án khởi công vào giữa năm 2023 và dự kiến hoàn thành phần đường chính vào năm 2025.

Khi hoàn thành, Vành đai 3 TP.HCM sẽ tạo kết nối giao thông liên vùng, đóng góp lớn vào sự phát triển kinh tế khu vực phía Nam.

Đây là dự án có vai trò quan trọng, không chỉ với TP.HCM, các tỉnh thành có đường đi qua mà còn cho toàn vùng, cụ thể:

– Giúp giảm áp lực về giao thông cho các tuyến đường nội đô của thành phố vốn đang thường xuyên gặp phải tình trạng ùn ứ, kẹt xe.

– Thúc đẩy sự hình thành của các khu đô thị mới, thành phố vệ tinh, hoàn thiện kết cấu hạ tầng cũng như thúc đẩy các công trình phục vụ đời sống. Từ đó, kéo dân cư từ đô thị trung tâm TP.HCM ra bên ngoài, góp phần giãn dân ở nội đô. Đồng thời tạo sự kết nối với những đô thị vệ tinh đang phát triển như: Bến Lức, Đức Hòa, Nhơn Trạch,…

– Hình thành mạng lưới giao thông huyết mạch tại vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Đây sẽ là điều kiện quan trọng đối với giao thương, liên kết vùng, thu hút các nhà đầu tư, từ đó tạo ra nhiều cơ hội tăng trưởng, phát triển kinh tế toàn diện.

– Thời gian đi lại giữa TP.HCM với các địa phương như: Long An, Đồng Nai, Bình Dương được ngắn lại đáng kể. Giao thương từ vùng Tây Nam Bộ ra các tỉnh phía Bắc cũng thuận lợi, nhanh chóng hơn. Thời gian đi Vũng Tàu, Mộc Bài (Tây Ninh), Bình Phước về Đồng bằng Sông Cửu Long cũng rút ngắn.

– Các vùng, khu công nghiệp trọng điểm phía Nam được kết nối, mở ra các cơ hội phát triển mới cũng như khả năng hợp tác trong đầu tư. Đồng thời, hệ thống công nghiệp trong vùng theo đó cũng được điều chỉnh, sắp xếp lại.

 

Cầu lớn nhất dự án Vành đai 3 TP HCM hợp long hai nhịp chính

Cầu Nhơn Trạch trên tuyến Vành đai 3, nối TP HCM với Đồng Nai sau hai năm thi công bắt đầu được hợp long các nhịp chính đầu tiên, chiều 12/9/2024.

Nhà thầu đổ bêtông hợp long nhịp chính cầu Nhơn Trạch bắc qua sông Đồng Nai, chiều 12/9

Chiều 12/9/2024, nhà thầu Kumho E&C (Hàn Quốc) đổ bêtông nối liền hai nhịp chính cầu Nhơn Trạch, mỗi nhịp dài 130 m, nằm giữa 4 trụ P19-P20 và P20-P21 giữa sông Đồng Nai. Đây là hai nhịp cầu đầu tiên được hợp long trước khi nối thông toàn bộ các nhịp còn lại vào tháng 1/2025. Những hạng mục khác như hệ thống an toàn giao thông, lan can, thảm nhựa... sẽ được nhà thầu hoàn thiện để đưa công trình vào khai thác dịp 30/4 năm sau.

Có trị giá 1.618 tỷ đồng, gói thầu xây cầu Nhơn Trạch khởi công tháng 9/2022, hợp đồng thi công tới tháng 9/2025 nhưng nhà thầu đặt mục tiêu rút ngắn tiến độ 4 tháng. Đến nay, công trình đã hoàn thành hơn 83% khối lượng. Việc hợp long hai nhịp chính được xem là mốc quan trọng, giúp kết nối phần cầu chính giữa sông, thuận lợi thi công các hạng mục khác.

Cầu Nhơn Trạch thuộc gói thầu CW1 - một trong hai gói xây lắp chính của dự án thành phần 1A trên tuyến Vành đai 3 TP HCM. Công trình bắc qua sông Đồng Nai, dài hơn 2 km, rộng 19,5 m, tĩnh không thông thuyền 30 m (khoảng cách từ mực nước cao nhất tới gầm cầu).

Cùng với cầu Nhơn Trạch, gói thầu chính còn lại của dự án 1A là CW2 (đường dẫn hai đầu dài 5,6 km). Gói thầu này trị giá 1.071 tỷ đồng do liên danh Dongbu - VNCN thi công cũng dự kiến cơ bản hoàn thành dịp lễ 30/4 năm sau để đồng bộ toàn tuyến.

Toàn cảnh công trường cầu Nhơn Trạch, chiều 12/9/2024

Dự án thành phần 1A kết nối tỉnh lộ 25B (Đồng Nai) đến cao tốc Long Thành - Dầu Giây (TP HCM). Giai đoạn một, tuyến có chiều rộng 20-26 m, vận tốc thiết kế 80 km/h, kinh phí đầu tư hơn 6.900 tỷ đồng từ vốn vay ODA Hàn Quốc và nguồn đối ứng của Việt Nam.

Ông Trần Văn Thi, Giám đốc Ban quản lý dự án Mỹ Thuận (thuộc Bộ Giao thông Vận tải - chủ đầu tư), cho biết tiến độ chung toàn dự án hiện đạt gần 70%. Trước đó, quá trình triển khai công trình gặp nhiều khó khăn về mặt bằng, cát san lấp. Tuy nhiên, các đơn vị đang bám sát tiến độ, mục tiêu thông xe tuyến 1A dịp 30/4 năm sau. Tuyến này khi hình giúp rút ngắn đường từ Nhơn Trạch (Đồng Nai) qua TP HCM, Bình Dương; hạn chế xe vào nội đô các tỉnh, thành.

Cầu Nhơn Trạch giúp kết nối các tuyến đường lớn trong khu vực.

Vành đai 3 đi qua TP HCM, Bình Dương, Đồng Nai, Long An, tổng chiều dài hơn 90 km, đến nay có một đoạn dài hơn 15 km qua Bình Dương đã hoàn thành. Ngoài dự án 1A do Bộ Giao thông Vận tải triển khai, phần còn lại dài hơn 76 km đang được các địa phương thực hiện với tổng vốn gần 75.400 tỷ đồng. Trục đường này dự kiến hoàn thành năm 2026, giúp kết nối giao thông, thúc đẩy phát triển kinh tế, xã hội Vùng trọng điểm phía Nam.

Toàn cảnh dự án đường Vành đai 3 TP.HCM sau hơn 1 năm thi công

Sau hơn 1 năm khởi công, tuyến đường Vành đai 3 qua TP.HCM đang được các nhà thầu đang tập trung thiết bị, nhân lực, vật tư để đẩy nhanh tiến độ thi công.

Dự án đường Vành đai 3 đoạn qua TP.HCM dài hơn 47km đi qua địa bàn TP Thủ Đức và huyện Bình Chánh, Hóc Môn và Củ Chi.

Dự án đường Vành đai 3 TP.HCM (dự án Thành phần 1) gồm 14 gói thầu xây lắp, trong đó có 10 gói thầu xây lắp chính và 4 gói thầu phục vụ vận hành, khai thác.

Ghi nhận của PV Báo điện tử VTC News, tại gói XL1 (TP Thủ Đức), hàng chục công nhân cùng thiết bị máy móc chia làm 3 ca, làm việc xuyên lễ để đẩy nhanh tiến độ dự án.

Gói thầu XL1 có giá trị hợp đồng hơn 2.213 tỷ đồng, do liên doanh công ty cổ phần xây dựng hạ tầng Bắc Trung Nam - Công ty TNHH thương mại và xây dựng Trung Chính - Công ty cổ phần xây dựng cầu 75 - Công ty TNHH tập đoàn Định An - Công ty cổ phần Hà Đô 1 triển khai.

Gói thầu XL1 có hợp đồng 1.018 ngày, khởi công từ tháng 1/2024. Hiện, nhà thầu đang tập trung đẩy nhanh tiến độ thi công các hạng mục kết cấu phần dưới công trình trên tuyến và triển khai đồng loạt công tác xử lý đất yếu. Sản lượng thực hiện đến nay đạt 9% giá trị xây lắp.

Khu vực này nhà thầu đang bắt đầu triển khai xây dựng nút giao vành đai 3 với cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây.

Sau khi hoàn thành, khu vực này này sẽ được nối với đường dẫn qua cầu Nhơn Trạch về phía Đồng Nai, sau đó kết nối với cao tốc Bến Lức - Long Thành tạo nên trục giao thông liên tỉnh.

Còn tại gói thầu XL3 thi công đường trên cao (đoạn qua TP Thủ Đức), nhiều trụ đã hoàn thành thân, xà mũ, chuẩn bị lao dầm trong thời gian tới. Ghi nhận trên công trường các nhà thầu đang tăng tốc thi công hạng mục cầu, hầm trên tuyến, xử lý đất yếu bằng đào thay đất đóng cừ tràm, cọc đất gia cố xi măng và thi công bấc thấm.

Gói thầu LX3 do Công ty TNHH tập đoàn Định An - Công ty cổ phần xây dựng cầu 75 - Công ty cổ phần tổng công ty cơ khí xây dựng Thăng Long - Công ty cổ phần đầu tư xây dựng Thái Yên - Công ty cổ phần Phúc Thành An thực hiện.

Hạng mục gói thầu XL3 được khởi công tháng 7/2023, tổng mức đầu tư 2.068 tỷ đồng, thời gian thực hiện hợp đồng 1.018 ngày. Hiện tại, sản lượng thực hiện đạt 22% giá trị xây lắp.

Liên quan đến tiến độ dự án Vành đai 3 đoạn qua địa bàn TP.HCM, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP.HCM cho biết, hiện nay, chủ đầu tư cùng các nhà thầu thi công, tư vấn giám sát đang phấn đấu giữ nguyên tiến độ hoàn thành dự án.

Theo Ban Giao thông TP.HCM, tiến độ hoàn thành dự án Vành đai 3 gồm: 

Hoàn thành một số hạng mục của gói thầu xây lắp 1 để đảm bảo khai thác đồng bộ, hiệu quả kết nối cầu Nhơn Trạch (thuộc dự án thành phần 1A) với tuyến Cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây vào 30/4/2025. 

Thông xe kỹ thuật phần đường cao tốc toàn tuyến vào cuối tháng 1/2026. 

Thông xe chính thức phần đường cao tốc toàn tuyến vào 30/4/2026. 

Hoàn thành toàn bộ dự án (bao gồm phần đường song hành) vào 30/6/2026.

Vành đai 3 TP.HCM liệu có giữ được tiến độ?

Vành đai 3 TP.HCM là một trong những dự án giao thông trọng điểm mà Chủ tịch UBND TP.HCM Phan Văn Mãi phải báo cáo tình hình triển khai thực hiện với Thủ tướng Phạm Minh Chính tại buổi làm việc của Thủ tướng với TP.HCM ngày 10.8 vừa qua.

Khởi đầu thần tốc với những mốc tiến độ kỷ lục, nhưng Vành đai 3 TP.HCM - dự án có quy mô lớn nhất từ trước đến nay của cả vùng Đông Nam bộ - đang phải đối mặt với rất nhiều thách thức để giữ mục tiêu về đích đúng hẹn.

Quy mô Vành Đai 3 Tp. HCM

3 vướng mắc lớn của dự án đường Vành Đai 3

Theo ông Phan Văn Mãi, Vành đai 3 TP.HCM hiện có 3 vướng mắc: cát cho khối lượng xây lắp, giải phóng mặt bằng (GPMB) và tiến độ của một số hạng mục. Mặc dù vậy, các địa phương có dự án đi qua sẽ họp bàn, cố gắng đến tháng 1.2026 thông xe kỹ thuật và hoàn thành vào quý 2/2026 theo đúng đề án đã được Chính phủ và Quốc hội thông qua. 

Công trường Vành Đai 3 Tp. HCM

Cụ thể, về nguồn cát - vấn đề được TCIP đánh giá là thách thức lớn nhất của dự án. Từ đây đến hết tháng 8, các nhà thầu phải huy động đủ 2 triệu m³ cát về công trình (hiện đã đưa về hơn 600.000 m³). Chủ đầu tư đã đôn đốc các nhà thầu chủ động tìm nguồn cát thương mại, mua cát từ Campuchia để phục vụ nhu cầu thi công. Từ tháng 9, 3 địa phương (Tiền Giang, Vĩnh Long, Bến Tre) sẽ hoàn thiện các thủ tục cấp phép các mỏ khai thác cát phục vụ thi công dự án đường Vành đai 3. Đến hết năm nay, sẽ có gần 5 triệu m³ cát từ các địa phương này cung cấp cho dự án Vành đai 3 trên địa bàn TP.HCM, giúp ổn định nguồn cát thi công.

Về GPMB, việc áp dụng các cơ chế đặc thù đã giúp TP rút ngắn thời gian ở những bước thủ tục. Đơn cử, khi tách dự án GPMB thành dự án độc lập, TP được áp ranh địa chính, duyệt ranh để các địa phương có thể đo vẽ kiểm đếm ngay khi dự án được duyệt chủ trương đầu tư. Nhờ vậy, khi duyệt dự án khả thi là công tác khó nhất, lâu nhất, đã cơ bản hoàn thành.

Cùng với đó, việc tách nhóm giải tỏa đất nông nghiệp trước, đất ở làm sau giúp tỷ lệ thu hồi đất được đẩy nhanh kỷ lục. Tuy nhiên, theo ông Phúc, đến giai đoạn cuối này thì vẫn còn một số trường hợp "ca khó" do hồ sơ phức tạp, pháp lý kéo dài, một số hộ dân chưa chịu giao đất hoặc có những trường hợp người dân phản đối. Những vị trí này nằm xen cài trong khu vực công trường nên có ảnh hưởng tới một số vị trí thi công.

"Chủ tịch UBND TP đã giao nhiệm vụ cho 2 địa phương trước 30.8 phải dứt điểm 100%. Chủ trương chung của lãnh đạo TP là hạn chế tối đa việc cưỡng chế, nhưng với những trường hợp quá khó khăn thì vẫn cần giải pháp mạnh để đảm bảo tiến độ tổng thể của dự án", ông Phúc nói.

Các nhà thầu xử lý nền đất yếu tại gói thầu XL6

Vướng mắc thứ 3 mà Chủ tịch UBND TP lo ngại là về kỹ thuật ảnh hưởng tới tiến độ một số hạng mục. Phía chủ đầu tư thông tin: Tại một số vị trí đất quá yếu, trước đây các nhà thầu dự kiến làm giải pháp bấc thấm, mất 12 tháng chờ gia tải. Đồng nghĩa nếu tháng 8 này bắt đầu triển khai thì tới tháng 8.2025 các gói thầu này mới xong phần gia tải, sau đó có 6 tháng thực hiện công tác hoàn thiện mặt đường, rào chắn biển báo, tổ chức giao thông chiếu sáng, lắp đặt camera…

Tuy nhiên, hiện chủ đầu tư đang xem xét chuyển sang phương án tăng mật độ bấc thấm, tăng chiều cao gia tải, thay phương án bấc thấm bằng cọc đất gia cố xi măng hoặc bấc thấm hút chân không để rút ngắn thời gian gia tải còn từ 6 - 9 tháng. Đồng thời, nghiên cứu phương án để những vị trí giữa đường song hành với các hàng cọc có thể vừa đào khoan cọc, vừa gia tải, áp dụng những giải pháp kỹ thuật chuyên sâu để rút ngắn thời gian thi công. Sau đó, tiếp tục rút ngắn thời gian hoàn thiện mặt đường chỉ còn 4 tháng bằng cách tổ chức thi công làm ngày làm đêm, tăng ca tăng kíp để kịp hoàn thành vào cuối năm 2025.

Những giải pháp này không thể làm đại trà mà chỉ ưu tiên những vùng đất yếu như Bình Chánh, Hóc Môn… TCIP đang thiết kế chi tiết phương án, đã báo cáo Hội đồng Nghiệm thu nhà nước của Bộ Xây dựng, chuẩn bị xin ý kiến các chuyên gia cố vấn để sẵn sàng triển khai song song các giải pháp từ tháng 9 này.

Đồng bộ hạ tầng, đột phá kinh tế

Dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 3 TP.HCM có tổng chiều dài khoảng 76,34 km, quy mô giai đoạn hoàn chỉnh 8 làn xe cao tốc. Mặc dù chỉ đi qua địa phận 4 địa phương gồm TP.HCM, Đồng Nai, Bình Dương, Long An, nhưng đường Vành đai 3 kết nối TP.HCM với nhiều tỉnh, thành như Bà Rịa-Vũng Tàu, Bình Dương, Đồng Nai, Tây Ninh...

Công trình hoàn thành sẽ giải quyết rất lớn việc vận chuyển hàng hóa, giảm áp lực cho các tuyến đường nội đô, cải thiện lưu thông qua các nút đường xuyên tâm, thúc đẩy phát triển kinh tế, xã hội toàn vùng. Chưa kể sau này, khi sân bay Long Thành đi vào hoạt động, các tuyến đường vành đai sẽ hình thành thêm một hướng kết nối, các phương tiện không cần đi vào đường nội đô để lên cao tốc, giúp giảm lượng lớn phương tiện cũng như thời gian lưu thông từ trung tâm TP đến sân bay.

Do đó, tính kết nối, liên thông là quan trọng hàng đầu. Đây cũng là một trong những thách thức mà phía chủ đầu tư đang phải đối mặt. Đơn cử, vừa rồi TCIP đã phải điều chỉnh bổ sung nút giao Gò Công phía đoạn TP.Thủ Đức để tăng cường khả năng nối kết với Vành đai 2, tạo nên trục giao thông phát triển cho TP sáng tạo phía Đông.

Tuyến Vành Đai 3 đi qua khu đô thị mới Đông Tăng Long, giúp cư dân ở đây kết nối vùng khác thêm thuận lợi hơn.

Cùng với đó, cầu Nhơn Trạch đang đấu nối sang Vành đai 3 TP.HCM. Cây cầu này khởi công trước Vành đai 3 hơn 1 năm và đang phấn đấu thông trục cầu vào 30.4.2025, trước 5 tháng so với kế hoạch. Cầu Nhơn Trạch vượt tiến độ đòi hỏi phía gói thầu tiếp giáp của dự án Vành đai 3 cũng phải đẩy nhanh, có những giải pháp đặc biệt để kết nối cùng nhịp. Đơn vị thi công cũng đang phấn đấu 30.4 có thể thông tuyến từ cầu Nhơn Trạch tới cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây để đi tiếp về hướng Tp. Thủ Đức.

Mới đây, Bộ GTVT cũng yêu cầu hoàn thiện nút giao Tân Vạn - nút giao lớn nhất Vành đai 3. Đây là cửa ngõ ba tỉnh, thành Bình Dương, TP.HCM và Đồng Nai, lượng xe rất lớn nên thường xuyên ùn tắc. Dưới nút giao này có hệ thống hạ tầng kỹ thuật dày đặc, tương lai đường sắt Trảng Bom - Hòa Hưng chạy qua. Quá trình nghiên cứu trước đây, các đơn vị đã xác định nút giao này cần được xây 3 tầng cùng 5 nhánh cầu rẽ đi các hướng. Tuy nhiên, do bị khống chế kinh phí nên ở giai đoạn 1, nút giao chỉ được làm trước 2 nhánh cầu và tuyến chính cao tốc băng qua. Sở GTVT TP.HCM đang nghiên cứu để hoàn chỉnh nút giao với 2 nhánh cầu bổ sung.

PGS-TS Hà Ngọc Trường, Phó chủ tịch Hội Cầu đường cảng TP.HCM, nhấn mạnh: "Phải làm mọi cách đảm bảo tiến độ Vành đai 3, song song tăng tốc khép kín Vành đai 2, triển khai Vành đai 4. Mạng lưới đường Vành đai hoàn thiện, đồng bộ với hệ thống cao tốc sẽ tạo ra đột phá cho kinh tế TP.HCM và toàn vùng Đông Nam bộ".

Toàn cảnh các nút giao vành đai 3 TP.HCM kết nối ở khu đông thành phố

Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP.HCM (Ban Giao thông) cho biết theo quy hoạch xây dựng, dự án vành đai 3 TP.HCM có 10 nút giao liên thông và các khu vực ra, vào đường cao tốc.

Các nút giao với Vành đai 3 TP.HCM giúp kết nối giao thông thuận lợi. Hiện tại đoạn từ cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây đến Tân Vạn được quy hoạch làm đường trên cao với nhiều lối ra vào.

Khu vực nút giao vành đai 3 TP.HCM và cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây. Bên phải ảnh là đường dẫn tới cầu Nhơn Trạch, bên trái là đường hướng về nút giao Gò Công

Trong đó theo kế hoạch trước đó, phía đông TP.HCM là TP Thủ Đức với hơn 13km đường trên cao, có nút giao với cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây và nút giao Tân Vạn. 

Hai nút giao này có quy mô đồ sộ bậc nhất dự án vành đai 3. Hiện tại các nhà thầu đang bắt đầu triển khai xây dựng.

Về quy mô, nút giao vành đai 3 với cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây trong giai đoạn 1 sẽ xây dựng cầu vượt ngang vành đai 3 và 4 nhánh rẽ. 

Khu vực này sẽ được nối với đường dẫn qua cầu Nhơn Trạch về phía Đồng Nai, sau đó kết nối với cao tốc Bến Lức - Long Thành tạo nên trục giao thông liên tỉnh.

Để thuận lợi kết nối giao thông và phát triển đô thị phía đông thành phố, cơ quan chức năng đã lên kế hoạch kết nối tuyến liên cảng Cát Lái - Phú Hữu với nút giao này. 

Đồng thời có phương án mở lối ra vào cho cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây bằng việc mở đường song hành và đường kết nối đường Long Phước.

Hướng về đường Nguyễn Xiển, Sở Giao thông vận tải TP.HCM đề xuất đầu tư hoàn chỉnh nút giao thông Gò Công và nhánh nối tới xa lộ Hà Nội tại cầu vượt trạm 2. 

Hiện dự án được đưa vào danh mục trọng điểm, ưu tiên làm từ năm 2024-2030 với tổng vốn gần 8.500 tỉ đồng.

Tiếp đó bổ sung chỗ ra, vào vành đai 3 với đường Phước Thiện, đề xuất làm 4 nhánh lên, xuống cao tốc, chiều dài mỗi nhánh khoảng 250m, rộng 7m. 

Còn nút giao Tân Vạn kết nối vành đai 3 TP.HCM và quốc lộ 1, đường Nguyễn Xiển của TP Thủ Đức , đường ĐT 743 nối đường Tân Vạn của Bình Dương. 

Vào ngày 23-4, Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông tỉnh Bình Dương (chủ đầu tư) đã tổ chức khởi công nút giao này với tổng vốn đầu tư 1.831 tỉ đồng. 

Một số hình ảnh các nút giao vành đai 3 phía đông TP.HCM

Nút giao với cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây giai đoạn 1 sẽ xây dựng cầu vượt ngang vành đai 3 và 4 nhánh rẽ. Công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư đã thực hiện trong dự án cao tốc Bến Lức - Long Thành.

Tuyến cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây được đề xuất mở rộng và bổ sung chỗ ra, vào kết nối đường Long Phước (đoạn dạ cầu Long Thành). Cụ thể sẽ xây dựng tuyến song hành, quy hoạch cắt ngang trạm thu phí Long Phước và kết nối vào đường Long Phước.

Vị trí nút giao Gò Công thực tế

Cơ quan chức năng cũng lập báo cáo tiền khả thi để xây dựng nút giao Gò Công, đường nối xa lộ Hà Nội với vành đai 3 TP.HCM.

Nút giao Gò Công gần khu Đô thị mới Đông Tăng Long

Tổng mức đầu tư nút giao Gò Công và đường nối xa lộ Hà Nội gần 8.500 tỉ đồng, trong đó chi phí giải phóng mặt bằng khoảng 4.500 tỉ đồng.

Về quy mô, dự án xây mới tuyến đường từ nút giao Gò Công đến xa lộ Hà Nội dài 5,9km kết thúc tại cầu vượt Trạm 2.

Cầu vượt Trạm 2

Nút giao Phước Thiện là đoạn vành đai 3 vừa qua khu dân cư Vinhomes Grand Park. Theo đó, Sở Giao thông vận tải TP.HCM đề xuất xây dựng hầm chui 4 làn xe cho 2 chiều xe chạy, bố trí đảo tròn.

   

Hình ảnh nút giao Phước Thiện

Nút giao Tân Vạn là vị trí kết nối giữa quốc lộ 1 hiện hữu với đường vành đai 3. Đây là khu vực quan trọng kết nối giữa TP.HCM, Bình Dương, Đồng Nai và các tỉnh miền Đông Nam Bộ.

 

Nút giao Tân Vạn - Vành đai 3

Theo Sở Giao thông vận tải TP.HCM, đoạn vành đai 3 qua TP Thủ Đức hầu hết là đường trên cao với 5 gói thầu xây dựng từ XL1 đến XL5.

Quy mô Vành đai 3

Việc xây dựng, bổ sung các nút giao và chỗ ra vào cho vành đai 3 TP.HCM sẽ tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội cho TP Thủ Đức và khu vực lân cận.

Sơ đồ các nút giao đoạn từ cao tốc tp HCM - Long Thành - Dầu Giây đến Tân Vạn trên tuyến Vành đai 3 TP HCM

Đẩy nhanh nối nút giao vành đai 3 và cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây

Giám đốc Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP.HCM (Ban Giao thông) - ông Lương Minh Phúc cho biết dự án đường dẫn và cầu Nhơn Trạch do Ban quản lý dự án Mỹ Thuận đang đẩy nhanh tiến độ (hoàn thành sớm 4 tháng). 

Do đó, Ban Giao thông họp với Sở Giao thông vận tải và Bộ Giao thông vận tải để thống nhất ưu tiên làm một nhánh cầu ở nút giao cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây. Và sẽ kịp đấu nối với các công trình trên vào dịp 30-4-2025.

Phần tiếp theo của gói thầu này đi tiếp về phía TP Thủ Đức cũng được Ban Giao thông phấn đấu sớm hoàn thành. Từ đó giúp kết nối đồng bộ, xuyên suốt trục giao thông khu vực vành đai 3 đoạn giao với cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây.

Giới thiệu Khu đô thị Đông Tăng Long

Vành đai 3 TPHCM phải hoàn thành trước 31-12-2025

Dự án vành đai 3 TPHCM đoạn qua tỉnh Bình Dương và Đồng Nai cần có giải pháp bù lại tiến độ đã chậm.

Vành đai 3 TP.HCM đoạn qua địa bàn tỉnh Long An đang có tỉ lệ giải ngân và tiến độ tốt nhất

Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải Lê Anh Tuấn vừa có kết luận tại cuộc họp về tình hình triển khai dự án đường vành đai 3 TP.HCM và dự án thành phần 1A đoạn Tân Vạn - Nhơn Trạch giai đoạn 1.

Nghiên cứu giải pháp bù lại tiến độ đã chậm

Theo lãnh đạo Bộ Giao thông vận tải, vành đai 3 TP.HCM dài 76,34km đã được khởi công vào tháng 6-2023. Toàn tuyến có 4 dự án thành phần xây lắp, đến nay mới hoàn thành khoảng 11% giá trị hợp đồng.

Trong đó dự án thành phần 1 qua địa bàn TP.HCM và dự án thành phần 7 qua tỉnh Long An cơ bản hoàn thành phần cao tốc trước 31-12-2025. Còn với dự án thành phần 3 qua Đồng Nai và dự án thành phần 5 qua tỉnh Bình Dương đang chậm.

Vì vậy các chủ đầu tư cần khẩn trương nghiên cứu giải pháp bù lại tiến độ, nhằm bảo đảm hoàn thành dự án theo đúng nghị quyết của Quốc hội. Đặc biệt là dự án thành phần 3 qua địa bàn tỉnh Đồng Nai cần khẩn trương lựa chọn nhà thầu của gói thầu còn lại để triển khai thi công.

Về nguồn vật liệu, Bộ Giao thông vận tải đề nghị các chủ đầu tư tập trung làm việc với các cơ quan, đơn vị liên quan để đẩy nhanh thủ tục khai thác cát từ các tỉnh Vĩnh Long, Tiền Giang, Bến Tre theo chỉ đạo của Chính phủ... 

Các đơn vị cần có kế hoạch thi công cụ thể từng hạng mục, sớm triển khai xử lý đất yếu cần thời gian gia tải, đẩy mạnh thi công các hạng mục kết cấu trong thời gian nguồn cung cấp cát còn hạn chế.

1.700 tỉ đồng nâng cấp nút phức tạp nhất vành đai 3 TP.HCM

Liên quan đến việc hoàn chỉnh nút giao Tân Vạn, lãnh đạo Bộ Giao thông vận tải đánh giá đây là vị trí quan trọng, lưu lượng xe lớn, tổ chức giao thông phức tạp. Tháng 6-2024, nghị quyết số 140 của Quốc hội cũng đã có ý kiến về việc nghiên cứu đầu tư hoàn chỉnh nút giao này. 

Vì vậy, Bộ Giao thông vận tải đề nghị tỉnh Bình Dương phối hợp với TP.HCM rà soát phần vốn dư của dự án để tính toán phương án, thẩm quyền đầu tư hoàn chỉnh nút giao.

Nút giao Tân Vạn kết nối các tuyến đường Mỹ Phước - Tân Vạn, quốc lộ 1... Đây là gói thầu thuộc dự án thành phần 5 dự án vành đai 3 TP.HCM qua địa bàn tỉnh Bình Dương và đã được khởi công vào tháng 4-2024.

Theo UBND tỉnh Bình Dương, nút giao Tân Vạn là nút giao cửa ngõ của ba địa phương: Bình Dương, TP.HCM và Đồng Nai. Khu vực này có lượng xe rất lớn nên thường xuyên ùn tắc. Bên dưới nút giao có hệ thống hạ tầng kỹ thuật dày đặc, tương lai đường sắt Trảng Bom - Hòa Hưng chạy qua. 

Vì vậy trong quá trình lập báo cáo nghiên cứu khả thi, các đơn vị liên quan đã xác định nút giao này cần được xây dựng với quy mô ba tầng cùng 5 nhánh cầu rẽ đi các hướng. Nhưng vì bị khống chế về kinh phí đầu tư nên ở giai đoạn 1, nút giao này triển khai đầu tư trước hai nhánh cầu và tuyến chính cao tốc băng qua với quy mô 4 làn xe.

"Việc đầu tư nâng cấp hoàn chỉnh nút giao Tân Vạn lên 8 làn cao tốc cùng các nhánh rẽ, dải dừng khẩn cấp là rất cấp bách và cần thiết. Dự kiến tổng kinh phí thực hiện khoảng 1.700 tỉ đồng bao gồm cầu chính, đường song hành và ba nhánh còn lại của nút giao...", UBND tỉnh Bình Dương đề xuất trong công văn gửi Bộ Giao thông vận tải trước đó.

Hoàn thành cầu Nhơn Trạch trước 30-4-2025

Đối với dự án thành phần 1A đoạn Tân Vạn - Nhơn Trạch giai đoạn 1, Bộ Giao thông vận tải yêu cầu Ban quản lý dự án Mỹ Thuận bám sát mục tiêu tiến độ để đảm bảo hoàn thành gói thầu CW1 (cầu Nhơn Trạch) trước 30-4-2025.

Đồng thời huy động máy móc thiết bị, nhân lực để tổ chức thi công, phấn đấu rút ngắn thời gian hoàn thành gói thầu CW2 (đường dẫn hai đầu cầu) để sớm đưa vào khai thác...

Người dân giao đất xây nút giao lớn nhất Vành đai 3 TP HCM

Nhiều hộ dân di dời, tháo dỡ nhà nhường đất làm dự án nút giao Tân Vạn ở Bình Dương, có tổng chi phí 1.800 tỷ đồng, thuộc Vành đai 3 TP HCM.

Khu vực xây dựng nút giao Tân Vạn - Vành đai 3

Phối  cảnh nút giao Tân Vạn - Vành đai 3

Nút giao Tân Vạn thuộc dự án Vành đai 3 TP HCM đi qua TP Dĩ An dài 2,4 km, khởi công hồi cuối tháng 4/2024, dự kiến xây trong 3 năm. Đây là nút giao lớn và phức tạp nhất trong 10 nút giao trên dự án, kết nối quốc lộ 1. Đến nay công tác giải phóng mặt bằng vẫn còn "da beo", nhiều ngôi nhà chưa di dời do vướng đền bù, giải tỏa.

Vành đai 3 TP HCM đi qua Bình Dương dài 26,6 km. Điểm đầu từ nút giao Tân Vạn dài 2,4 km, đoạn trùng với đường Mỹ Phước - Tân Vạn (đã xây dựng 6 làn xe chạy dài 15,3 km). Đoạn còn lại dài 8,9 km từ nút giao Bình Chuẩn đến cầu Bình Gởi bắc qua sông Sài Gòn.

Từ tháng 7, nhiều gia đình ở phường Bình Thắng, TP Dĩ An, bắt đầu dọn dẹp, dỡ nhà để giao mặt bằng cho các đơn vị thi công xây nút giao.

Theo UBND TP Dĩ An, đến nay Vành đai 3 qua địa phương đã được gần 90% hộ dân đồng thuận. Các trường hợp thuộc diện thu hồi đất đã tháo dỡ công trình, nhà ở, di dời tài sản bàn giao mặt bằng sạch cho đơn vị thi công để rào chắn, khoan thăm dò địa chất.

Nhà đình anh Nguyễn Thanh Đăng, ở phường Bình Thắng, TP Dĩ An, bắt đầu dọn dẹp, chuyển đồ đạc đến nhà mới, giao mặt bằng cho chủ đầu tư sáng 23/7.

Để triển khai nút giao Tân Vạn, Dĩ An có 511 trường hợp phải giải tỏa, được bồi thường nằm ở hai phường Bình Thắng và Bình An, với diện tích thu hồi khoảng 350.000 m2.

Sau khi nhận được đền bù, gia đình anh Đăng huy động nhân lực chuyển đồ đạc ra ngoài.

Nhiều nhà dân nằm trên trục đường chính của cầu vượt đã bắt đầu đập bỏ, thu dọn xà bần để bàn giao mặt bằng sạch cho đơn vị thi công.

Sau hơn một năm thực hiện công tác đo đạc, kiểm đếm, thiết lập hồ sơ bồi thường đạt tỷ lệ 100%. Đến nay công tác chi trả tiền bồi thường hơn 34 đợt với tổng giá trị giải ngân bồi thường trên 2.500 tỷ đồng.

Vợ chồng bà Bùi Kim Xuân, 57 tuổi, ở phường Bình Thắng, TP Dĩ An cắt tấm tôn để chuyển đi đến Khu tái định cư Đông Hòa, cách nhà cũ chừng 3 km lợp cho nhà mới. "Do tôn dài mà tài xế xe tải yêu cầu chỉ 5 m nên chúng tôi phải cắt ra để dễ vận chuyển", bà Xuân nói.

Ông Hạnh, chồng bà Xuân, vác cánh cửa ra khỏi nhà cũ để dọn dẹp, bàn giao mặt bằng cho chủ đầu tư. "Nhà tôi nằm trong diện giải tỏa 106 m2, đền bù gần 2 tỷ đồng và một suất tái định cư. Sau khi bốc thăm được nền rộng 65 m2, vợ chồng tôi bắt đầu xây nhà mới ổn định cuộc sống", ông Hạnh nói, cho biết số tiền dư ra còn ít, phải tận dụng đồ cũ để sử dụng ở nơi ở mới.

Ông Phương (lái xe múc) dỡ móng nhà trên đường Nguyễn Xiển, phường Bình Thắng để lấy sắt.

Tài xế cho biết sau khi các gia đình dọn dẹp đồ đạc, di dời đến chỗ ở mới thì các "xác nhà" được bán lại cho các "nhà thầu" để dỡ nhà. Những người này sẽ phá nhà lấy sắt bên trong cũng như xà bần đi bán, bàn giao mặt bằng sạch cho nhà đầu tư.

Nhiều gia đình ở phường Bình Thắng bị ảnh hưởng chỉ 10 m nên đã chỉnh sửa, xây nhà mới ngay vị trí đất của mình chứ không đến khu tái định cư như các bộ bị giải tỏa trắng.

Theo UBND TP Dĩ An, dự án nút giao có 429 trường hợp thu hồi đất và 82 trường hợp chỉ có tài sản trên đất, với số tiền dự kiến phục vụ cho công tác đền bù giải tỏa là 3.339 tỷ đồng.

Vị trí xây dựng nút giao Tân Vạn và hướng tuyến Vành đai 3 TP HCM

Định tuyến Vành đai 3 TP HCM

Vành đai 3 dài hơn 76 km, đi qua TP HCM, Bình Dương, Đồng Nai và Long An, tổng mức đầu tư gần 75.400 tỷ đồng - lớn nhất trong các dự án giao thông phía Nam từ trước đến nay. Các dự án thành phần của tuyến đường triển khai vào tháng 6/2023, dự kiến hoàn thành năm 2026.

Tuyến đường khi đưa vào khai thác mở ra không gian phát triển các hành lang công nghiệp, kết nối nhiều cụm cảng biển, giảm thời gian đi lại cũng như chi phí logistics. Công trình được kỳ vọng tạo liên kết vùng, thúc đẩy phát triển kinh tế, xã hội Vùng trọng điểm phía Nam.