Độc lạ Bình Dương: Căn hộ La Pura chỉ thanh toán 10% đến khi nhận nhà

Sở hữu ngay căn hộ La Pura tại lõi trung tâm Đông Bắc TP.HCM với chỉ cần thanh toán 10% giá trị căn hộ mà không phát sinh bất kỳ chi phí nào cho đến khi nhận nhà.

Phần còn lại sẽ được ngân hàng hỗ trợ giải ngân, đi kèm chính sách hỗ trợ lãi suất và ân hạn nợ gốc từ chủ đầu tư, giúp khách hàng giảm thiểu áp lực tài chính trong giai đoạn đầu.

Chính sách "hiếm có khó tìm"

Ngày 6/5, tại Lễ ra quân dự án thành phố dưỡng lành La Pura, Nhà phát triển Phát Đạt công bố chính sách thanh toán linh hoạt, giúp khách hàng nhẹ gánh tài chính, áp dụng cho phân khu Zenia tại La Pura.

Giá căn hộ La Pura

Mức giá chỉ từ 46 triệu/m2 khiến cả sự kiện bùng nổ

Theo đó, với mức giá chỉ từ 46 triệu đồng/m2, khách hàng sở hữu căn hộ tại La Pura có thể lựa chọn các phương thức thanh toán linh hoạt. Đáng chú ý, phương thức thanh toán vay ngân hàng và chỉ thanh toán 10% cho đến khi nhận nhà nhận được nhiều sự quan tâm. Sau 22 ngày kể từ khi ký hợp đồng mua bán, ngân hàng sẽ tiến hành giải ngân 45% giá trị căn hộ.

Đến thời điểm nhận bàn giao sau 18 tháng, khách hàng mới tiếp tục thanh toán thêm 15%, lúc này ngân hàng sẽ giải ngân thêm 25%. Khi đến thời điểm nhận sổ, ngân hàng tiếp tục giải ngân 5% còn lại, hoàn thiện tiến độ tài chính một cách linh hoạt.

Đặc biệt, chủ đầu tư còn hỗ trợ lãi suất trong 24 tháng và ân hạn nợ gốc lên đến 36 tháng, giúp giảm thiểu áp lực tài chính trong giai đoạn đầu. Phương thức thanh toán ưu việt này chỉ áp dụng riêng cho khách hàng đã thực hiện booking trước thời điểm mở bán.

Xét về tỷ lệ thanh toán, mức 10% để nhận nhà tại La Pura được xem là một bước đột phá trên thị trường bất động sản hiện nay. Chính sách này giúp người mua chủ động dòng tiền, gần như không chịu áp lực tài chính trong giai đoạn đầu, mà vẫn đảm bảo giữ chỗ một sản phẩm bất động sản cao cấp với tiềm năng tăng giá bền vững.

Đối với nhà đầu tư, đây là chiến lược thông minh khi chỉ cần vốn nhỏ để "giữ chỗ" và đón đầu tiềm năng tăng giá khi hạ tầng khu vực được đồng bộ, đặc biệt là Quốc lộ 13 mở rộng hoàn thiện vào năm 2027 – 2028, cùng thời điểm dự án bàn giao nhà.

Nhận nhà không lo nội thất

Trong giai đoạn đầu mua nhà, các khoản chi cố định như chi phí hoàn thiện nội thất thường tạo áp lực tài chính đáng kể cho người mua. Thấu hiểu điều đó, chủ đầu tư dự án La Pura đã đưa ra giải pháp trọn gói "sắm nhà sang, không lo phát sinh" thông qua chương trình ưu đãi tặng gói nội thất hoàn thiện cao cấp, áp dụng đặc biệt dành cho phân khu Zenia.

Hệ thống cửa của căn hộ La Pura cũng được thiết kế đồng bộ, đáp ứng các tiêu chí an toàn, tiện nghi và thẩm mỹ hiện đại khi cửa kính sử dụng chất liệu cao cấp như kính VIFG/VFG kết hợp với hệ khung nhôm Topal, TungShin hoặc tương đương, mang lại sự chắc chắn cao.

Chủ đầu tư La Pura còn đặc biệt chú trọng đến chất lượng sống của cư dân, thể hiện qua sự đầu tư chỉn chu từ tổng thể cho đến từng chi tiết bên trong căn hộ. Không chỉ không gian chính như phòng khách hay phòng ngủ được chăm chút kỹ lưỡng, mà ngay cả khu vực phòng vệ sinh cũng được thiết kế tinh tế khi sử dụng các vật liệu và thiết bị cao cấp đến từ những thương hiệu hàng đầu thế giới như Duravit và Kohler.

Nội thất La Pura

Phối cảnh phòng ngủ căn hộ La Pura

Nhìn vào danh mục nội thất bàn giao tại La Pura, có thể khẳng định đây là dòng căn hộ cao cấp được thiết kế dành cho những chủ nhân đề cao sự tiện nghi và sang trọng. Không chỉ dừng lại ở nội thất hoàn thiện chất lượng, La Pura còn ghi điểm nhờ quy hoạch bài bản về vị trí và hệ thống tiện ích nội khu, tất cả cùng tạo nên một không gian sống cao cấp giữa lòng đô thị.

Đột phá từ TOD: Cú hích giúp bất động sản trung tâm Đông Bắc TP. HCM hút nhà đầu tư

Phát triển đô thị theo mô hình TOD (lấy giao thông công cộng làm trung tâm) đang trở thành đòn bẩy chiến lược giúp khu vực vệ tinh TP. HCM mở rộng không gian đô thị và vươn tầm khu vực...

Bình Dương nói chung, khu vực Đông Bắc TP. HCM nói riêng đang trỗi dậy mạnh mẽ với loạt dự án TOD đầy tham vọng cùng thông tin sáp nhập vào TP. HCM.

ĐỘNG LỰC TỪ KHÔNG GIAN PHÁT TRIỂN MỚI

Tại sự kiện "Toàn cảnh thị trường bất động sản Bình Dương: Sử sang chương" do Batdongsan.com.vn và Cộng đồng Review Bất động sản phối hợp tổ chức giữa tháng 4/2025, theo PGS.TS. Trần Đình Thiên, nguyên Viện trưởng Viện Kinh tế Việt Nam, nền kinh tế Việt Nam năm 2025 đang bước vào giai đoạn tăng trưởng mạnh mẽ với kỳ vọng đạt mức tăng trưởng GDP từ 8%. Mặc dù thị trường toàn cầu đối mặt với những yếu tố bất định, Việt Nam vẫn có những cơ hội cho các ngành, bao gồm cả bất động sản.

Căn hộ Bình Dương

PGS.TS. Trần Đình Thiên, nguyên Viện trưởng Viện Kinh tế Việt Nam chia sẻ tại sự kiện “Sử sang chương”.

Hiện nay, hạ tầng giao thông, đặc biệt là các tuyến cao tốc và đường sắt cao tốc được đẩy mạnh đầu tư, mở ra cơ hội phát triển cho nhiều khu vực, thay đổi tư duy đầu tư và kéo theo sự dịch chuyển dòng vốn. Nguồn cung trên thị trường bất động sản nói chung có dấu hiệu cải thiện.

Bên cạnh đó, việc sáp nhập các tỉnh, thành và điều chỉnh quy hoạch là bước đi chiến lược trong việc tái cơ cấu bộ máy hành chính, từ đó tạo tiền đề cho sự bùng nổ các đô thị mới và hình thành những thủ phủ phát triển năng động. Trong bối cảnh này, thị trường bất động sản khu vực Đông Bắc TP. HCM nổi lên như một điểm sáng phản ánh rõ nét xu hướng chuyển dịch và phát triển của nền kinh tế vĩ mô.

Với sự phát triển hạ tầng, tăng trưởng đầu tư công và nền tảng công nghiệp vững mạnh, khu vực này không chỉ khẳng định vị thế là trung tâm công nghiệp phía Nam mà còn dần chuyển mình trở thành đô thị hiện đại, đáng sống, có sức cạnh tranh cao trong khu vực.

MÔ HÌNH TOD - LỰC ĐẨY CHO BẤT ĐỘNG SẢN TĂNG TỐC

Nhấn mạnh đặc biệt đến việc triển khai quy hoạch đô thị theo mô hình TOD (Transit-Oriented Development) - gắn liền với các tuyến đường sắt cao tốc, hạ tầng đô thị,… PGS.TS. Trần Đình Thiên cho rằng, mô hình này không chỉ tái định hình hoàn toàn chân dung của đô thị bằng cách kết nối chặt chẽ các tiện ích, trung tâm thương mại, khu dân cư và các dự án hạ tầng hiện đại, mà còn kích thích sự chuyển biến mạnh mẽ trong tư duy và cách tiếp cận quy hoạch và phát triển bất động sản.

Qua đó tạo điều kiện để nâng cao giá trị sử dụng đất, thúc đẩy sự phát triển của các dự án bất động sản xanh, đô thị thông minh và bất động sản số, góp phần xây dựng nên một hệ sinh thái đô thị bền vững, hiện đại và linh hoạt, đáp ứng tốt hơn các yêu cầu của nền kinh tế chuyển đổi trong thời đại mới.

Về quy hoạch đô thị theo mô hình TOD, hiện nay, Bình Dương đang nghiên cứu để triển khai các tuyến đường sắt đô thị (metro) theo quy hoạch, kết nối với TP. HCM và khu vực. Trong đó, tuyến đường sắt trên cao số 2 dự kiến đi dọc theo tuyến Quốc lộ 13 đến Hiệp Bình Phước (TP. HCM). Hiện tại, Quốc lộ 13 là tuyến huyết mạch nối trung tâm TP. HCM đang khẩn trương triển khai, còn dự án metro số 2 được kỳ vọng sẽ góp phần giảm ùn tắc giao thông, thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội và tăng cường kết nối với trung tâm TP. HCM.

Theo phương án phát triển đường sắt tỉnh Bình Dương thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn 2050, tuyến metro số 2 có chiều dài là 23,3 km. Thực tế tại Việt Nam cũng cho thấy, thời gian qua, các dự án bất động sản nằm gần các ga metro tại Hà Nội và TP. HCM đều ghi nhận mức giá tăng đáng kể.

Do vậy, khi tuyến metro số 2 Bình Dương này đi vào hoạt động, sức hấp dẫn của các dự án bất động sản dọc tuyến Quốc lộ 13 sẽ ngày càng gia tăng. Việc rút ngắn thời gian di chuyển từ các khu đô thị mới của Đông Bắc TP. HCM đến trung tâm sẽ giúp các dự án mở ra dư địa tăng giá rõ rệt.

Căn hộ La Pura

Thành phố dưỡng lành La Pura được đánh giá sẽ hưởng lợi trực tiếp từ mô hình TOD

Ghi nhận gần đây cho thấy, dự án La Pura toạ lạc ngay trung tâm Đông Bắc TP. HCM đang nhận được sự quan tâm của nhà đầu tư nhờ hàng loạt thông tin tích cực từ hạ tầng giao thông. Trong tương lai, khi tuyến metro số 2 hình thành, với lợi thế nằm ngay trên trục tuyến metro này. Đây cũng chính là yếu tố giúp gia tăng giá trị bất động sản của La Pura trong dài hạn.

Chuyên gia nhận định, với sự phát triển của hạ tầng giao thông và tốc độ đô thị hóa ngày càng nhanh, khu vực trung tâm Đông Bắc TP. HCM đang bước vào giai đoạn chuyển mình mạnh mẽ. Trong bối cảnh đó, việc lựa chọn dự án sở hữu vị trí chiến lược, mặt tiền tuyến giao thông trọng điểm và nằm trên trục metro như La Pura vừa đáp ứng nhu cầu an cư thuận tiện, vừa mở ra cơ hội đón đầu tiềm năng tăng giá theo đà phát triển của toàn vùng.

Bình Dương tăng tốc đầu tư tuyến Metro số 2

Theo Quyết định số 790/QĐ – TTg phê duyệt quy hoạch tỉnh Bình Dương thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn 2050, tỉnh này sẽ đầu tư xây dựng 12 tuyến đường sắt đô thị (Metro). Trong đó, tuyến Metro số 2 từ Thủ Dầu Một đến ngã tư Bình Phước (TPHCM), chạy dọc quốc lộ 13 sẽ trở thành trục động lực tăng trưởng cho thị trường bất động sản khu vực Thuận An (Bình Dương).

Theo phương án phát triển đường sắt tỉnh Bình Dương thời kì 2021 – 2030, tầm nhìn 2050, tỉnh Bình Dương sẽ đầu tư 12 tuyến metro kết nối nội khu Bình Dương, kết nối Bình Dương với TPHCM và khu vực Đồng Nai.

Trong đó, các tuyến metro số 1 và số 2 kết nối Bình Dương với TPHCM được tỉnh Bình Dương ưu tiên đầu tư, tạo mạng lưới vận tải công cộng hiện đại, mở ra không gian phát triển đô thị, nâng cao chất lượng đời sống người dân. Từ đó, góp phần vào sự phát triển kinh tế – xã hội của địa phương trong tương lai.

Mới đây, tuyến Metro số 1 Bình Dương đi qua 4 địa phương gồm Dĩ An, Thuận An, Tân Uyên, Thủ Dầu Một với 19 nhà ga và 1 depot đã được tỉnh Bình Dương thông qua báo cáo nghiên cứu tiền khả thi. Đồng thời, tuyến Metro số 2 Bình Dương tiếp tục đẩy mạnh công tác khảo sát, thu thập dữ liệu phục vụ việc báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án.

Theo đó, vào trung tuần tháng 4/2025, Sở Xây dựng tỉnh Bình Dương đã phối hợp với các đơn vị liên quan tiến hành khảo sát lưu lượng giao thông trên quốc lộ 13, đoạn trước siêu thị AEON Mall Bình Dương Canary. Đơn vị tư vấn thực hiện nghiên cứu tiền khả thi dự án này là Tổng Công ty Tư vấn thiết kế giao thông vận tải – CTCP.

Metro số 2 Bình Dương

Tuyến Metro số 2 (Bình Dương) dài hơn 23km, chạy dọc quốc lộ 13 đấu nối trực tiếp vào ga Hiệp Bình Phước của tuyến Metro 3B (TPHCM)

Về hướng tuyến, tuyến Metro số 2 Bình Dương dài hơn 23km, đi từ trung tâm TP Thủ Dầu Một đến ngã tư Bình Phước (TPHCM), chạy dọc quốc lộ 13 đấu nối vào ga Hiệp Bình Phước (tuyến Metro 3B của TPHCM).

Tuyến 3B TPHCM được quy hoạch để kết nối TP Thủ Đức (TPHCM) với TP Thủ Dầu Một (Bình Dương). Tổng chiều dài của tuyến khoảng 12,2 km với 8 ga ngầm và 2 ga trên cao. Lộ trình của tuyến Metro 3B bắt đầu từ Ngã 6 Cộng Hòa đi qua trục đường Nguyễn Thị Minh Khai – Xô Viết Nghệ Tĩnh – Quốc lộ 13 và cuối cùng kết thúc tại ga Depot Hiệp Bình Phước (TP Thủ Đức).

Tuyến này có vai trò kết nối trung tâm TPHCM với khu vực Đông Bắc thành phố và trong tương lai sẽ kéo dài đến TP Thủ Dầu Một (Bình Dương), dọc theo quốc lộ 13, đồng thời kết nối với tuyến Metro số 1 của tỉnh Bình Dương. Tiếp đó, toàn tuyến sẽ được đấu nối đến Chơn Thành (Bình Phước) và cửa khẩu Hoa Lư, đi song song với quốc lộ 13 và đường cao tốc TPHCM – Chơn Thành – Hoa Lư (CT.30).

Việc triển khai tuyến metro 3B TPHCM đấu nối vào Metro số 2 Bình Dương hướng đến mục tiêu giảm thiểu áp lực giao thông cho các tuyến đường trọng điểm như quốc lộ 13 và Phạm Văn Đồng. Hiện tại, quốc lộ 13 là tuyến huyết mạch nối trung tâm TPHCM với các thành phố của Bình Dương.

Metro số 2 Bình Dương

Dự án tuyến Metro số 2 Bình Dương được kỳ vọng sẽ giảm tải áp lực giao thông trên quốc lộ 13 và Phạm Văn Đồng

Dự án tuyến Metro số 2 Bình Dương được kỳ vọng sẽ góp phần giảm ùn tắc giao thông, tăng cường kết nối thông suốt giữa TPHCM và Bình Dương, thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội. Nhờ tốc độ di chuyển nhanh và khả năng kết nối linh hoạt, metro mang đến sự thuận tiện cho người dân trong việc đi lại giữa các khu vực, từ đó tác động rõ rệt đến xu hướng lựa chọn nơi an cư, kéo theo sự gia tăng nhu cầu bất động sản dọc tuyến này.

Căn hộ La Pura

Căn hộ La Pura tọa lạc tại mặt tiền QL13 được liên kết với tuyến Metro số 2 Bình dương đang được các nhà đầu tư quan tâm với chính sách thanh toán chỉ 10% đến khi nhận nhà.

Kết nối TP.Hồ Chí Minh với Bà Rịa-Vũng Tàu qua cầu vượt biển Cần Giờ

Sẽ có một tuyến đường dài khoảng 45,5 km từ TP.HCM, nối các tỉnh Tiền Giang, Đồng Nai, vượt biển Cần Giờ và kết nối với Bà Rịa - Vũng Tàu qua hệ thống cảng biển ở Cái Mép - Thị Vải, hình thành tuyến giao thông liên vùng ven biển phía Nam đoạn qua TP.HCM.

Cầu vượt biển Cần Giờ

Đề xuất cầu vượt biển tại TP.HCM

Kế hoạch trên được đề cập đến trong báo cáo Sở Giao thông công chánh TP.HCM vừa gửi cho Sở Xây dựng và liên doanh tư vấn lập Đồ án điều chỉnh quy hoạch chung TP.HCM nhằm xem xét dự án tuyến đường ven biển phía Nam đoạn qua TP.HCM.

KẾT NỐI VỚI BÀ RỊA - VŨNG TÀU QUA CẦU VƯỢT BIỂN CẦN GIỜ

Cầu vượt biển Cần Giờ

Định tuyến cầu vượt biển Cần Giờ

Tuyến đường có tổng chiều dài khoảng 45,5 km, nối TP.HCM với các tỉnh lân cận như Tiền Giang và Đồng Nai, đặc biệt là kết nối với tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu, nơi có cụm cảng Cái Mép - Thị Vải là cụm cảng nước sâu lớn nhất khu vực.

Theo quy hoạch này, dự án tuyến đường ven biển qua TP.HCM chia làm hai giai đoạn đầu tư với các hạng mục phân kỳ khác nhau. Cụ thể, giai đoạn 1 sẽ đầu tư khoảng 34,5 km với tổng mức đầu tư khoảng 31.556 tỷ đồng; và giai đoạn 2 sẽ hoàn thành 11 km còn lại, kết nối với Đồng Nai, có tổng mức đầu tư chừng 6.400 tỷ đồng. Tuyến đường mở rộng từ 6 lên 8 làn xe tùy đoạn, và xây dựng các đường song hành hai bên nhằm giảm tải giao thông cho khu vực Đông Nam Bộ.

Một phương án quan trọng trong kế hoạch triển khai tuyến đường này là kết nối TP.HCM với Bà Rịa - Vũng Tàu qua cầu vượt biển Cần Giờ. Phương án này giúp rút ngắn khoảng cách giữa hai địa phương, đồng thời tạo ra động lực phát triển mạnh mẽ cho Bà Rịa - Vũng Tàu là địa phương xác định lấy biển làm trọng tâm, phát huy tiềm năng, khai thác lợi thế biển đảo, cảnh quan núi rừng, tài nguyên đa dạng sinh học… để phát triển du lịch, thúc đẩy kinh tế biển, du lịch và cảng biển.

Theo tính toán sơ bộ, hạng mục cầu vượt biển Cần Giờ này dài hơn 10 km với tổng mức đầu tư khoảng 62.231 tỷ đồng cho cả hai giai đoạn. Ý tưởng xây một cầu vượt biển Cần Giờ từng được đề cập lần đầu trong một hội nghị về quy hoạch phát triển Cần Giờ (năm 2017), do Hiệp hội Bất động sản TP.HCM (HoREA) đề xuất. Nếu được triển khai, đây sẽ là cây cầu vượt biển dài nhất Việt Nam, kết nối hai trung tâm kinh tế lớn nhất cả nước về công nghiệp - thương mại - dịch vụ - xuất nhập khẩu và kinh tế biển.

Dự án đường ven biển phía Nam nối TP.HCM đi các tỉnh phía Nam, được đề cập trong Quy hoạch TP.HCM thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến 2050 có tổng chiều dài khoảng 941 km, đi qua TP.HCM và 7 tỉnh đồng bằng sông Cửu Long gồm Tiền Giang, Bến Tre, Trà Vinh, Sóc Trăng, Bạc Liêu, Cà Mau, Kiên Giang và tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu thuộc Đông Nam Bộ.

BA TỈNH MIỀN TÂY ĐÃ KHỞI ĐỘNG TUYẾN ĐƯỜNG VEN BIỂN

Ngày 01/9/2021, Thủ tướng Chính phủ đã có Quyết định số 1454/QĐ-TTg phê duyệt Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050, trong đó xác định xây dựng dự án đường ven biển miền Tây Nam Bộ có tổng chiều dài 740 km, từ TP.HCM đến Hà Tiên, đi qua địa bàn TP.HCM và 7 tỉnh đồng bằng sông Cửu Long gồm Tiền Giang, Bến Tre, Trà Vinh, Sóc Trăng, Bạc Liêu, Cà Mau và Kiên Giang.

Đường ven biển

Sơ đồ toàn tuyến hành lang ven biển Miền Tây Nam Bộ từ Vũng Tàu đến Hà Tiên

Đây là dự án hạ tầng giao thông quan trọng, kết nối hầu hết các tỉnh đồng bằng sông Cửu Long, góp phần phát triển kinh tế xã hội cũng như thúc đẩy tiềm năng du lịch biển của cả vùng rộng lớn.

Trong Văn bản số 8387/BGTVT-KHĐT ngày 04/8/2023 gửi Đoàn đại biểu Quốc hội tỉnh Tiền Giang trả lời kiến nghị cử tri tỉnh Tiền Giang, lãnh đạo Bộ Giao thông vận tải (nay là Bộ Xây dựng) cho biết như sau:

Do địa hình cực kỳ phức tạp, đi qua hầu hết các cửa sông lớn giáp Biển Đông nên dự án có mức đầu tư lớn. Hiện nay, dự án đang gặp nhiều khó khăn, vướng mắc, trong đó khó khăn lớn nhất là nguồn vốn cho dự án. Bởi vì mặc dù là dự án trọng điểm quốc gia nhưng không được “rót vốn” ngân sách trung ương trong giai đoạn 2021 - 2025.

Để chủ động triển khai tuyến đường ven biển miền Tây Nam Bộ, tháng 9/2022, ba tỉnh Tiền Giang, Bến Tre và Trà Vinh đã cùng xúc tiến khởi động dự án đường chạy dọc bờ biển của ba địa phương này. Theo kế hoạch, dự án sẽ xây dựng theo từng phần/ giai đoạn. Giai đoạn 1 đoạn qua tỉnh Bến Tre, có điểm đầu tại ranh giới tỉnh Bến Tre với tỉnh Tiền Giang và điểm cuối tại ranh giới tỉnh Bến Tre với tỉnh Trà Vinh, chiều dài tuyến 53 km. Tổng vốn đầu tư hơn 28.500 tỷ đồng. Giai đoạn 1 từ 2021 - 2025 và giai đoạn 2 sau năm 2025.

Ban chỉ đạo dự án tuyến đường bộ ven biển kết nối ba tỉnh Tiền Giang, Bến Tre và Trà Vinh đã thống nhất xác định, dự án sử dụng vốn vay mà không sử dụng vốn ngân sách trung ương. 

Vào quý 2/2024, dự án tuyến đường bộ ven biển Miền Tây qua 3 tỉnh Tiền Giang, Bến Tre và Trà Vinh đã chính thức khởi động bằng việc khởi công dự án cầu Ba Lai 8 - dự án thành phần thuộc công trình tuyến đường ven biển này, có tổng mức đầu tư 2.255 tỷ đồng và do Ủy ban nhân dân tỉnh Bến Tre chủ đầu tư, Ban quản lý Dự án Đầu tư xây dựng các công trình giao thông tỉnh Bến Tre thực hiện.

Vị trí ba cây cầu nối Đồng Nai - TP.HCM vừa được hai địa phương chốt nằm ở đâu?

Các dự án cầu Cát Lái, Phú Mỹ 2, Đồng Nai 2 nối TP.HCM và Đồng Nai có tổng mức vốn gần 60.000 tỉ đồng.

Vị trí 3 cây cầu kết nối TPHCM sang Đồng Nai

Vị trí ba dự án cầu đường kết nối TP.HCM - Đồng Nai

Tại buổi làm việc ngày 25-4, UBND TPHCM và UBND tỉnh Đồng Nai đã bàn bạc, thống nhất việc triển khai đầu tư xây dựng ba cây cầu kết nối hai địa phương gồm cầu thay phà Cát Lái, cầu Đồng Nai 2 và cầu Phú Mỹ 2.

Ba dự án thành phần cầu đường thay phà Cát Lái

Cầu Nhơn Trạch

Dự án cầu Cát Lái

Cầu Cát Lái là cầu dây văng, 8 làn xe. Điểm đầu nằm trên đường Nguyễn Thị Định, TP Thủ Đức (cách nút giao Mỹ Thủy khoảng 400m); điểm cuối kết nối cao tốc Bến Lức - Long Thành tại huyện Nhơn Trạch.

Dự kiến dự án cầu đường thay phà Cát Lái sẽ được chia thành ba dự án thành phần độc lập. 

Đầu tiên là dự án cải tạo mở rộng đường Nguyễn Thị Định dài 1,6km với khoảng 3.800 tỉ đồng (giải phóng mặt bằng khoảng 3.600 tỉ đồng) do UBND TP.HCM thực hiện, đầu tư từ vốn ngân sách.

Dự án thành phần thứ hai xây dựng đường nối từ cầu Cát Lái đến cao tốc Bến Lức - Long Thành dài 6,6km với mức vốn khoảng 5.000 tỉ đồng, trong đó giải phóng mặt bằng khoảng 1.300 tỉ đồng. Dự án thành phần đầu tư công do UBND tỉnh Đồng Nai thực hiện.

Dự án xây dựng cầu Cát Lái dài 4,8km được triển khai theo phương thức đối tác công tư (PPP) - hợp đồng BOT (xây dựng - kinh doanh - chuyển giao) với tổng mức vốn khoảng 10.500 tỉ đồng, trong đó vốn nhà đầu tư khoảng 5.400 tỉ đồng (51%), còn lại vốn ngân sách.

Quy mô cầu Đồng Nai 2 và cầu Phú Mỹ 2

Cầu Đồng Nai 2

Dự án cầu Đồng Nai 2

Dự án cầu Đồng Nai 2 có quy mô 8 làn xe với sơ bộ tổng mức đầu tư khoảng 18.584 tỉ đồng, trong đó giải phóng mặt bằng khoảng 11.004 tỉ đồng. Điểm đầu cầu giao với đường vành đai 3 TP.HCM tại nút giao Gò Công, TP Thủ Đức, TP.HCM, điểm cuối giao quốc lộ 51 tỉnh Đồng Nai.

Dự án dự kiến chia thành ba thành phần. Trong đó dự án thành phần 1 đường nối từ vành đai 3 TP.HCM đến cầu Đồng Nai 2 dài 5,4km. Kinh phí dự án khoảng 1.500 tỉ đồng do TP.HCM thực hiện.

Dự án thành phần 2 xây dựng cầu Đồng Nai 2 khoảng 3.500 tỉ đồng và đường nối từ cầu Đồng Nai 2 đến quốc lộ 51 dài 6km khoảng 1.400 tỉ đồng do UBND tỉnh Đồng Nai thực hiện.

Dự án cầu Phú Mỹ 2 cũng có quy mô 8 làn xe với sơ bộ tổng mức đầu tư khoảng 21.484 tỉ đồng, trong đó giải phóng mặt bằng khoảng 6.250 tỉ đồng. Điểm đầu cầu giao đường liên cảng huyện Nhơn Trạch, Đồng Nai; điểm cuối tại đường Nguyễn Hữu Thọ (trục Bắc - Nam), huyện Nhà Bè, TP.HCM.

Cầu Phú Mỹ 2

Dự án cầu đường Phú Mỹ 2 dự kiến cũng sẽ chia thành ba dự án thành phần

Cầu Phú Mỹ 2 là công trình giao thông quan trọng kết nối các trục giao thông và các khu đô thị, công nghiệp lớn tại Nhơn Trạch, quận 7, Nhà Bè để phát triển đô thị - công nghiệp khu vực phía đông TP.HCM và tỉnh Đồng Nai, thu hút đầu tư, thúc đẩy tăng trưởng kinh tế vùng.

Đáng chú ý, cầu Phú Mỹ 2 theo quy hoạch nằm trong tuyến trục chính lưu thông nhanh (ít gián đoạn, ít giao cắt) từ TP.HCM đến sân bay quốc tế Long Thành.

Các điểm kết nối chính về đường bộ giữa TP.HCM và Đồng Nai

Theo quy hoạch, TP.HCM và tỉnh Đồng Nai có 8 điểm kết nối chính về đường bộ. Ngoài ba điểm kết nối cầu đường như đã nêu ở trên, hai địa phương còn có các điểm kết nối như quốc lộ 1 (cầu Đồng Nai 8 làn xe), cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây (cầu Long Thành hiện trạng 4 làn xe, giai đoạn hoàn thiện 8 làn xe).

Cao tốc Bến Lức - Long Thành (cầu Phước Khánh giai đoạn 1 có 4 làn xe, giai đoạn hoàn thiện 8 làn xe). Vành đai 3 TP.HCM (cầu Nhơn Trạch giai đoạn 1 có 4 làn xe, giai đoạn hoàn thiện 8 làn xe). Hai dự án này đều đang được thi công, hoàn thiện toàn bộ vào năm sau. Riêng cầu Nhơn Trạch sắp hoàn thành, chuẩn bị đưa vào khai thác.

Một tuyến đường rất đẹp rất được chờ đợi chính là trục đường ven biển phía nam từ Gò Công (Tiền Giang) qua Cần Giờ, cảng Phước An, kết nối vào cao tốc Bến Lức - Long Thành (8 làn xe).

Về đường sắt, có các dự án kết nối gồm tuyến đường sắt Bắc - Nam hiện hữu; đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành đang triển khai. Về đường sắt đô thị, tuyến metro số 1 TP.HCM sẽ được kéo dài đến Trảng Bom, tỉnh Đồng Nai.

Cầu Nhơn trạch thông xe nối liền TP.HCM sang Đồng Nai

Ngày 27-4, Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận (Bộ Xây dựng) đã có thông tin về tình hình thực hiện và công tác tổ chức thi công dự án cầu Nhơn Trạch trong dịp lễ 30-4 và 1-5.

Cầu Nhơn Trạch

Toàn cảnh dự án cầu Nhơn Trạch

Theo Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận, dự án thành phần 1A đoạn Tân Vạn - Nhơn Trạch thuộc đường vành đai 3 TP.HCM có tổng chiều dài 8,22km gồm gói thầu xây dựng cầu Nhơn Trạch và gói thầu xây dựng đường dẫn hai đầu cầu.

Sau đợt thi đua hưởng ứng phong trào "500 ngày đêm hoàn thành 3.000km đường bộ cao tốc", hiện dự án đã đạt được kết quả rất đáng khích lệ. 

Cụ thể, cầu Nhơn Trạch đã thảm bê tông nhựa toàn bộ, hoàn thành hệ thống lan can, điện chiếu sáng; phần đường dẫn nối vào cầu hoàn thành các cầu và thảm tối thiểu một lớp bê tông nhựa trên toàn tuyến.

Như vậy, tính đến ngày 27-4, dự án hoàn thành mục tiêu thông xe kỹ thuật, kết nối liên thông từ đầu tuyến phía Đồng Nai qua cầu Nhơn Trạch sang bờ TP.HCM và kết nối vào đường cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây tại vị trí nút giao HLD. 

Đây là cơ sở rất quan trọng để đảm bảo hoàn thành toàn bộ dự án vào ngày 30-6, rút ngắn tiến độ khoảng 3 tháng so với hợp đồng.

Cầu Nhơn Trạch

Cầu Nhơn Trạch thông xe kỹ thuật

Theo Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận, mặc dù dự án đang vượt tiến độ, tuy nhiên các nhà thầu vẫn không chủ quan, tranh thủ tối đa thời gian còn lại của mùa khô, tiếp tục tập trung mọi nguồn lực tổ chức thi công nhằm đảm bảo chất lượng và phấn đấu rút ngắn hơn nữa thời gian hoàn thành công trình. 

"Để đạt được những thành tích nói trên, các nhà thầu tham gia dự án đã thể hiện sự quyết tâm rất cao, tập trung nguồn lực, tăng mũi thi công đảm bảo các mục tiêu đề ra.

Bên cạnh đó, chủ đầu tư, tư vấn giám sát bố trí nhân sự luân phiên túc trực ở công trường 24/24h để thực hiện giám sát thường xuyên, liên tục, kịp thời nắm bắt, hướng dẫn giải quyết các vấn đề phát sinh trên công trường. Đồng thời tổ chức thăm động viên kịp thời để toàn thể công nhân và các kỹ sư dự án yên tâm công tác", đại diện Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận cho hay. 

Quy hoạch chi tiết 1/500 Gold Coast Vũng Tàu

QUYẾT ĐỊNH

Phê duyệt đồ án Quy hoạch chi tỷ lệ 1/500 Khu nhà ở sinh thái An Điền (Tên thương mại: Gold Coast Vũng Tàu), thị trấn Long Điền, huyện Long Điền, tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu

1/500 Gold Coast Vũng Tàu1/500 Gold Coast Vũng Tàu1/500 Gold Coast Vũng Tàu1/500 Gold Coast Vũng Tàu1/500 Gold Coast Vũng Tàu1/500 Gold Coast Vũng Tàu1/500 Gold Coast Vũng Tàu1/500 Gold Coast Vũng Tàu1/500 Gold Coast Vũng Tàu