Phân khu Limassol Gold Coast Vũng Tàu thu hút 2.000 nhân viên kinh doanh

Sáng 18/3 tại TP.HCM, sự kiện mang chủ đề “Vươn mình chạm đỉnh” đưa khách mời vào không gian đậm chất Địa Trung Hải sôi động và đầy sắc màu.

Gold Coast Vũng Tàu chính thức giới thiệu phân khu Limassol, sự kiện thu hút sự tham gia của 2.000 chuyên viên kinh doanh tham dự.

Tại đây, Gold Coast Holdings là đơn vị phát triển dự án cùng các đối tác đã công bố những thông tin quan trọng về khu đô thị Gold Coast Vũng Tàu và phân khu Limassol, góp phần lan tỏa sức hút của dự án ra thị trường.

Tọa lạc tại Long Điền, tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu, Gold Coast Vũng Tàu có quy mô lên đến 1.300 ha, bao gồm diện tích mặt nước lớn bậc nhất khu vực.

Phân khu Limassol – giai đoạn đầu của dự án – quy mô 36,2 ha với 900 sản phẩm mang kiến trúc phong cách Địa Trung Hải. Khu vực này sở hữu không gian sinh thái ấn tượng với gần 12 ha mặt nước và hơn 4 ha cây xanh, mang đến môi trường sống lý tưởng cho khoảng 3.500 cư dân.

Phối cảnh nhà phố biệt thự dự án Gold Coast Vũng Tàu.

Phát biểu tại sự kiện, ông Nguyễn Việt Thung, Phó Chủ tịch Hội đồng Quản trị Gold Coast Holdings, cho biết Bà Rịa - Vũng Tàu là địa điểm lý tưởng để phát triển đại đô thị nhờ vào ba lợi thế quan trọng. Thứ nhất, địa phương có vị trí chiến lược, liền kề các trung tâm kinh tế như TP.HCM, Bình Dương, tạo nên một tam giác phát triển năng động của miền Nam.

Thứ hai, hạ tầng giao thông khu vực đang được nâng cấp mạnh mẽ với các dự án trọng điểm như cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, sân bay Long Thành, tuyến đường Vành đai… giúp gia tăng giá trị bất động sản trong dài hạn.

Bà Phạm Tôn Nữ Diễm Xuân, Tổng Giám đốc Kinh doanh miền Nam của Gold Coast Holdings, kỳ vọng dự án sẽ góp phần nâng cao chất lượng sống, thay đổi diện mạo đô thị và thúc đẩy kinh tế - du lịch tại địa phương. Với định vị là khu đô thị du lịch quốc tế gần biển, sở hữu diện tích mặt nước lên đến 300 ha, Gold Coast Vũng Tàu không chỉ là nơi an cư lý tưởng mà còn là điểm đến đầu tư hấp dẫn cho du khách trong và ngoài nước. Điều này mở ra cơ hội phát triển dịch vụ, tạo thêm nhiều việc làm và đóng góp tích cực cho nền kinh tế địa phương.

Đặc biệt, tuyến Đại lộ 68 – trục giao thương nổi bật của dự án – sẽ kết nối trực tiếp với cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu. Khi tuyến giao thông trọng điểm này đi vào hoạt động, thời gian di chuyển từ TP.HCM đến Vũng Tàu sẽ rút ngắn còn khoảng 60 phút. Sự thuận tiện trong kết nối với sân bay quốc tế Long Thành cũng giúp Gold Coast Vũng Tàu trở thành điểm đến lý tưởng cho cả an cư lẫn đầu tư trên bản đồ quốc tế.

Vị trí đắc địa của dự án Gold Coast Vũng Tàu.

Với vị trí cửa ngõ và định vị là đô thị du lịch quốc tế, Gold Coast Vũng Tàu được quy hoạch nhằm cân bằng giữa các yếu tố sống - làm việc - vui chơi - nghỉ dưỡng cho mọi lứa tuổi. Dự án tập trung phát triển bốn trụ cột tiện ích chính gồm: Trung tâm thương mại quốc tế, Tri thức & công nghệ quốc tế, Thể thao & giải trí quốc tế, Trung tâm wellness quốc tế.

Bên cạnh đó, dự án nằm gần sân bay quốc tế Long Thành, dự kiến khai thác giai đoạn 1 từ năm 2026 với công suất 25 triệu lượt khách mỗi năm. Khi sân bay này đi vào hoạt động, Gold Coast Vũng Tàu sẽ đón nhận dòng khách quốc tế, thúc đẩy nhu cầu an cư, đầu tư, kinh doanh thương mại và khai thác cho thuê, mở ra tiềm năng phát triển bền vững cho khu vực.

Phối cảnh Đô thị du lịch quốc tế Gold Coast Vũng Tàu.

Và dự án sẽ có cơ hội đón nhận lượng khách quốc tế, kéo theo nhu cầu an cư, đầu tư, đồng thời, thúc đẩy dịch vụ kinh doanh thương mại, khai thác cho thuê.

Lý do chọn dự án Gold Coast Vũng Tàu Điểm đến lý tưởng cho các nhà đầu tư và cư dân

Trong bối cảnh thị trường bất động sản ngày càng cạnh tranh, việc lựa chọn một dự án đáp ứng đầy đủ tiêu chí về vị trí, hạ tầng và tiềm năng phát triển là vô cùng quan trọng. Dự án Gold Coast Vũng Tàu hiện đang nổi bật như một lựa chọn hấp dẫn cho cả nhà đầu tư và cư dân nhờ vào nhiều lý do thuyết phục:

Vị trí đắc địa và kết nối giao thông thuận lợi

Gold Coast Vũng Tàu tọa lạc tại tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu, nơi sở hữu vị trí chiến lược với khả năng kết nối nhanh chóng đến các khu vực kinh tế trọng điểm như TP HCM và Bình Dương. Dự án nằm gần các tuyến giao thông huyết mạch như cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu và Đại lộ 68, giúp rút ngắn thời gian di chuyển đến Vũng Tàu chỉ còn khoảng 60 phút. Thêm vào đó, sự phát triển của sân bay quốc tế Long Thành trong tương lai sẽ càng gia tăng tính kết nối, mở ra cơ hội cho việc thu hút khách du lịch và nhà đầu tư.

Vị trí Gold Coast Vũng Tàu kết nối dể dàng tới các địa điểm du lịch nổi tiếng

Hệ thống hạ tầng hoàn chỉnh và đồng bộ

Bà Rịa - Vũng Tàu đang đầu tư mạnh mẽ vào cải tạo và phát triển hệ thống hạ tầng giao thông, cảng biển và sân bay. Cảng Cái Mép - Thị Vải, một trong những cảng sâu nhất khu vực Đông Nam Á, sẽ là nơi giao thương quan trọng, góp phần đưa Gold Coast Vũng Tàu trở thành một trong những trung tâm kinh tế và du lịch tại miền Nam Việt Nam.

Mô hình đô thị du lịch quốc tế

Dự án Gold Coast Vũng Tàu được định hướng phát triển thành một đô thị du lịch quốc tế với nhiều tiện ích đẳng cấp. Tại đây, cư dân và du khách sẽ được tận hưởng không gian sống trong lành với các công trình hiện đại, khu vực thương mại sầm uất, cùng với các dịch vụ giải trí phong phú như thể thao, wellness và nghỉ dưỡng. Mô hình này không chỉ đáp ứng nhu cầu sống mà còn tạo ra môi trường lý tưởng cho hoạt động đầu tư sinh lợi.

Khu đô thị quốc tế Gold Coast Vũng Tàu với tổng quy mô 1.300 hecta

Tiềm năng tăng giá bất động sản
 
Với sự phát triển nhanh chóng của hạ tầng giao thông và tiềm năng du lịch tại Bà Rịa - Vũng Tàu, giá trị bất động sản tại Gold Coast Vũng Tàu dự kiến sẽ tiếp tục gia tăng trong tương lai. Đây là một yếu tố quan trọng thu hút các nhà đầu tư mong muốn tìm kiếm lợi nhuận ổn định và bền vững.

Chất lượng cuộc sống cao

Gold Coast Vũng Tàu không chỉ là một nơi đầu tư, mà còn là một nơi an cư lý tưởng. Với không gian xanh rộng lớn, các công viên và tiện ích sống cao cấp, cư dân có thể tận hưởng cuộc sống thư giãn, trong lành bên

Với vị trí đắc địa, hệ thống hạ tầng hoàn chỉnh, tiềm năng phát triển mạnh mẽ và mô hình đô thị du lịch quốc tế, Gold Coast Vũng Tàu đang trở thành lựa chọn hàng đầu cho các nhà đầu tư cũng như cư dân mong muốn tìm kiếm một không gian sống và làm việc lý tưởng. Đây thực sự là một cơ hội không thể bỏ qua cho những ai đang tìm kiếm sự phát triển bền vững trong lĩnh vực bất động sản.

Toàn cảnh thị trường Bất động sản Bà Rịa - Vũng Tàu

Yếu tố thúc đẩy tiềm năng đầu tư địa ốc Bà Rịa - Vũng Tàu

Quy hoạch giao thông bao gồm đường bộ, đường thủy, đường sắt và đường hàng không tại Bà Rịa - Vũng Tàu đang tạo ra sức hấp dẫn cho thị trường bất động sản địa phương.

Theo kế hoạch quy hoạch từ năm 2021 đến 2030, với tầm nhìn tới năm 2050, Bà Rịa - Vũng Tàu sẽ hoàn thiện hệ thống giao thông đồng bộ đa phương thức. Địa phương này đang chú trọng vào việc xây dựng và nâng cấp cơ sở hạ tầng giao thông, đặc biệt là các dự án trọng điểm như cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, cảng Cái Mép - Thị Vải và sân bay Long Thành.

Định tuyến cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu

Hệ thống giao thông này sẽ kết nối với các hệ thống giao thông quốc tế, quốc gia và vùng, tạo nên một mạng lưới thông suốt không chỉ đáp ứng nhu cầu di chuyển của người dân mà còn nâng cao hiệu quả trong hoạt động vận tải. Bà Rịa - Vũng Tàu đang hướng tới việc kết nối với các vùng kinh tế trọng điểm, qua đó tạo động lực cho sự phát triển kinh tế và thu hút đầu tư trong và ngoài nước.

Đồng hành cùng hạ tầng, nhiều đô thị tại Bà Rịa - Vũng Tàu cũng đang thực hiện chiến lược "xoay trục" theo ba tuyến cao tốc mới, cảng Cái Mép - Thị Vải và sân bay Long Thành. Gold Coast Vũng Tàu, với vị trí đắc địa nằm gần các nút giao thông chính, cũng đang thu hút sự quan tâm của nhiều nhà đầu tư. Chủ đầu tư dự án là Eco Pearl City, đã xác định hướng phát triển Gold Coast Vũng Tàu thành một đô thị du lịch quốc tế.

Đặc biệt, Đại lộ 68, trục giao thương chính của dự án Gold Coast Vũng Tàu, sẽ được kéo dài đến cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu. Dự án giao thông trọng điểm này dự kiến sẽ đi vào hoạt động trong năm nay, giúp rút ngắn thời gian di chuyển từ TP HCM xuống Vũng Tàu chỉ còn khoảng 60 phút.

Khu đô thị sinh thái Gold Coast Vũng Tàu

Đô thị du lịch quốc tế Gold Coast Vũng Tàu còn nằm gần sân bay quốc tế Long Thành, dự kiến sẽ đi vào hoạt động giai đoạn 1 từ năm 2026, với khả năng phục vụ 25 triệu lượt khách mỗi năm. Khi sân bay này chính thức khai thác, dự án sẽ có cơ hội đón nhận lượng khách quốc tế lớn, tạo ra nhu cầu đầu tư mạnh mẽ, đồng thời thúc đẩy các dịch vụ kinh doanh thương mại và cho thuê.

Gold Coast Vũng Tàu đã nhận được giấy phép xây dựng cho các hạng mục hạ tầng kỹ thuật. Nhà đầu tư đang nhanh chóng hoàn thiện các công trình hạ tầng thiết yếu, khu vực nhà điều hành, và không gian trải nghiệm (Sales Gallery) để chào đón khách tham quan. Đồng thời, 10.000 cây cọ và cây chà là đang được chăm sóc, chuẩn bị cho việc tạo dựng không gian xanh trong giai đoạn tiếp theo.

Theo kế hoạch triển khai từ phía chủ đầu tư, Gold Coast Vũng Tàu sẽ ra mắt phân khu đầu tiên mang tên Limassol, với tổng diện tích 36,2 ha. Dự án sẽ tập trung phát triển trên bốn trụ cột chính: thương mại, tri thức & công nghệ, thể dục thể thao & giải trí, và wellness. Sự kiện ra mắt dự án sẽ được tổ chức vào ngày 18/3 tại TP HCM.

Với vị trí chiến lược và cú hích từ hạ tầng, chủ đầu tư hướng tới việc biến Gold Coast Vũng Tàu không chỉ trở thành một đô thị du lịch quốc tế mà còn là một kênh đầu tư sinh lợi bền vững.

Xem vị trí: Gold Coast Vũng Tàu Sales Gallery

2.000 người tham dự sự kiện ra mắt dự án Gold Coast Vũng Tàu

Vào sáng ngày 18/3, Gold Coast Vũng Tàu đã chính thức ra mắt phân khu Limassol với quy mô 36,2 ha, thu hút sự góp mặt của 2.000 nhân viên kinh doanh đến từ các đại lý phân phối chiến lược tại khu vực phía Nam.

Sự kiện ra mắt dự án diễn ra tại TP HCM với chủ đề "Vươn mình chạm đỉnh", tạo cho khách mời không khí năng động và phong cách lấy cảm hứng từ vùng Địa Trung Hải. Tại sự kiện, đơn vị phát triển dự án cùng các đối tác đã công bố thông tin chi tiết về Gold Coast Vũng Tàu và phân khu Limassol, nhằm quảng bá hình ảnh khu đô thị du lịch ra thị trường.

Sự kiện Kick Off Đô thị du lịch quốc tế Gold Coast Vũng Tàu

Khu đô thị này tọa lạc tại Long Điền, Bà Rịa - Vũng Tàu với tổng diện tích lên đến 1.300 ha, bao gồm diện tích mặt nước lớn nhất khu vực. Phân khu Limassol là phân khu đầu tiên với diện tích hơn 36,2 ha, bao gồm 900 sản phẩm được thiết kế theo phong cách Địa Trung Hải, với không gian sinh thái bao gồm gần 12 ha mặt nước và hơn 4 ha cây xanh. Dự kiến phân khu sẽ đáp ứng nơi ở cho khoảng 3.500 cư dân.

Ông Nguyễn Việt Thung, Phó chủ tịch Hội đồng quản trị Gold Coast Holdings - đơn vị phát triển dự án, chia sẻ rằng Bà Rịa - Vũng Tàu là địa điểm lý tưởng để phát triển đại đô thị nhờ vào nhiều lợi thế và tiềm năng của địa phương. Ông đã chỉ ra ba lợi thế chính, trong đó có vị trí chiến lược gần các trung tâm kinh tế lớn như TP HCM và Bình Dương, tạo nên một khu vực phát triển mạnh mẽ.

Yếu tố thứ hai là hệ thống giao thông hạ tầng. Nhiều dự án quan trọng như cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, sân bay Long Thành và tuyến đường Vành Đai đang trong quá trình hoàn thành, tạo ra mối liên kết thông suốt và tăng cao giá trị bất động sản lâu dài.

"Với nền tảng mạnh mẽ và tầm nhìn rõ ràng, chúng tôi tin Bà Rịa - Vũng Tàu là thị trường đầy tiềm năng, là điểm đến lý tưởng cho các dự án đô thị đẳng cấp, phù hợp với xu hướng phát triển kinh tế du lịch", ông Thung nhấn mạnh. Bà Phạm Tôn Nữ Diễm Xuân, Tổng giám đốc Kinh doanh miền Nam Gold Coast Holdings cũng bày tỏ mong muốn rằng dự án sẽ góp phần thay đổi diện mạo địa phương, nâng cao chất lượng cuộc sống và thúc đẩy phát triển kinh tế, du lịch. Theo bà, khu đô thị với diện tích mặt nước lên tới 300 ha sẽ trở thành điểm đến hấp dẫn cho du khách trong và ngoài nước, từ đó tạo ra cơ hội việc làm và đóng góp cho tăng trưởng kinh tế địa phương.

Phố cảnh khu đô thị Gold Coast Vũng Tàu

Đặc biệt, Đại lộ 68, trục giao thương chính của dự án Gold Coast Vũng Tàu, sẽ được kéo dài tới cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu. Dự án giao thông quan trọng này dự kiến sẽ đi vào hoạt động trong năm nay, giúp giảm thời gian di chuyển từ TP HCM đến Vũng Tàu chỉ còn khoảng 60 phút.

Với vị trí chiến lược cùng định vị là đô thị du lịch quốc tế, đơn vị phát triển đang hướng tới việc tạo ra sự hài hòa giữa các yếu tố sống, làm việc, vui chơi và nghỉ dưỡng cho mọi lứa tuổi, tập trung vào bốn trụ cột tiện ích: trung tâm thương mại quốc tế, tri thức - công nghệ quốc tế, thể thao - giải trí quốc tế và trung tâm wellness quốc tế.

Khu đô thị còn nằm gần sân bay quốc tế Long Thành, dự kiến hoạt động giai đoạn 1 từ năm 2026 với công suất phục vụ 25 triệu lượt khách mỗi năm. Khi sân bay đi vào hoạt động, dự án sẽ thu hút lượng lớn khách quốc tế, từ đó thúc đẩy nhu cầu về an cư và đầu tư, đồng thời nâng cao dịch vụ thương mại và thuê mặt bằng.

Quy mô kinh tế của TP.HCM, Bà Rịa - Vũng Tàu, Bình Dương như thế nào sau sáp nhập?

Ba địa phương TP.HCM, Bà Rịa - Vũng Tàu, Bình Dương được xem là những cực tăng trưởng không chỉ trong vùng kinh tế Đông Nam Bộ mà còn tạo thành động lực tăng trưởng cho cả nước.

Các tuyến giao thông liên kết các tỉnh, thành sẽ giúp kết nối không gian kinh tế. Trong ảnh Thủ tướng Phạm Minh Chính nghe nhà đầu tư báo cáo tại lễ khởi công cao tốc TP.HCM - Thủ Dầu Một - Chơn Thành sáng 1-2 (mùng 4 Tết)

Thủ tướng Phạm Minh Chính vừa có buổi làm việc với ba tỉnh, thành phố là: TP.HCM, Bà Rịa - Vũng Tàu, Bình Dương, nhấn mạnh yêu cầu các địa phương này thúc đẩy tăng trưởng cao nhưng phải bền vững. 

Đặc biệt, ông lưu ý chuẩn bị tốt công tác sắp xếp địa giới hành chính, quán triệt tinh thần cuộc cách mạng về tổ chức bộ máy để tạo không gian phát triển mới, đẩy mạnh số hóa, cắt giảm thủ tục hành chính, cấp trung gian, giảm chi phí cho người dân, doanh nghiệp.

Quy mô kinh tế ba tỉnh, thành chiếm gần 24% GRDP cả nước

Trong vùng kinh tế Đông Nam Bộ, ba tỉnh TP.HCM, Bà Rịa - Vũng Tàu, Bình Dương là những địa phương có tốc độ tăng trưởng khá tốt. Đặc biệt là quy mô kinh tế của các địa phương này đều nằm trong top 10 cả nước với khoảng cách chênh lệch khá xa so với nhiều tỉnh, thành.

Theo Tổng cục Thống kê, quy mô kinh tế (GRDP) năm 2024 theo giá trị hiện hành của ba tỉnh, thành trên là 2,71 triệu tỉ đồng, chiếm gần 24% trong tổng quy mô kinh tế hiện nay là 11,5 triệu tỉ đồng (476,3 tỉ USD).

Trong đó, TP.HCM dẫn đầu cả nước với 1,78 triệu tỉ đồng; Bình Dương xếp thứ ba chỉ sau Hà Nội với 520.205 tỉ đồng, và Bà Rịa - Vũng Tàu có quy mô 417.306 tỉ đồng. Ba địa phương trên là những nơi hội tụ nhiều hoạt động kinh tế sôi động, những dự án đầu tư và sản xuất quy mô lớn.

Trong đó, TP.HCM dẫn đầu cả nước về thu hút FDI, lũy kế đến năm 2024 với gần 59 tỉ USD. Nhiều đề án đang được TP triển khai như việc hình thành và phát triển các trung tâm tài chính, các khu công nghệ cao, trung tâm đổi mới sáng tạo và đặc biệt là các tuyến hạ tầng.

Trong đó bao gồm dự án nhà ga T3 Tân Sơn Nhất, tuyến đường vành đai 3 kết nối TP.HCM, Đồng Nai, Bình Dương, Long An; tuyến cao tốc TP.HCM - Mộc Bài; tuyến TP.HCM - Thủ Dầu Một - Chơn Thành; cao tốc Bến Lức - Long Thành; hay mở rộng vành đai 2 TP.HCM đến cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu...

Cùng đó, Bình Dương cũng vươn lên thứ hai cả nước về thu hút vốn ngoại. Điển hình, lũy kế năm 2024 tỉnh này đã thu hút được gần 43 tỉ USD với nhiều dự án công nghệ cao, logistics, sản xuất công nghiệp, khu đô thị, hạ tầng như lego, đường vành đai 4 TP.HCM, các khu công nghiệp cơ khí, công nghệ thông tin tập trung…

Ngoài ra, Bà Rịa - Vũng Tàu cũng là địa phương đang thu hút nhiều dự án lớn để trở thành trung tâm năng lượng tái tạo, chuỗi cung ứng ngành công nghiệp điện gió ngoài khơi, hóa dầu, khí hóa lỏng, công nghiệp sinh học, cảng biển, khu công nghệ cao, du lịch…

Mở rộng các cụm cảng container tại Cái Mép, đường sắt Biên Hòa - Vũng Tàu, nâng cấp cảng hàng không Côn Đảo, dự án tại khu Long Sơn, khu đô thị Hồ Tràm, bến cảng tổng hợp Long Sơn Mỹ Xuân…

Mở rộng khi chiếc áo đã chật, kết nối hạ tầng và chuỗi giá trị

Phối cảnh nút giao Tân Vạn trên vành đai 3 TP.HCM

TS Nguyễn Quốc Việt, bộ môn chính sách công, khoa kinh tế phát triển thuộc Trường đại học Kinh tế - Đại học Quốc gia Hà Nội cho rằng ba địa phương này cùng với Đồng Nai, đều là những động lực tăng trưởng chính của cả vùng Đông Nam Bộ. 

Vì vậy, trong sắp xếp đơn vị hành chính cấp tỉnh tới đây, cần chú ý việc bố trí không gian hành chính của một địa phương để hội tụ và tối ưu khai thác các lợi thế về kinh tế, văn hóa - xã hội của các tỉnh, thành trong vùng.

Đặc biệt, việc sắp xếp này cần căn cứ dựa trên việc phát huy lợi thế so sánh và gắn kết chuỗi giá trị. Mục tiêu là hình thành nên những trung tâm, động lực tăng trưởng nhằm bổ sung cho nhau, thay vì mỗi trung tâm chỉ khai thác lợi thế riêng. 

Đặc biệt khi chuỗi giá trị được mở rộng vượt ra ngoài phạm vi của một tỉnh/thành, với quy mô thị trường sản xuất và thị trường tiêu dùng được mở rộng, việc kết nối không gian dựa trên hành lang kinh tế, hạ tầng cứng và mềm, kết nối giao thông và logistics, cảng biển có ý nghĩa rất quan trọng. 

"Nếu các địa phương này có mối liên hệ cơ hữu về chuỗi giá trị, thì nên có liên kết nhất định về địa giới hành chính, thay vì chỉ tập trung vào các cực tăng trưởng là khu đô thị, trung tâm công nghiệp. Từ đó các tỉnh sẽ phát huy được các lợi thế so sánh và bổ sung cho nhau trong chuỗi giá trị, chuỗi sản xuất của cả vùng" - TS Việt nhìn nhận.

Đơn cử với TP.HCM và các tỉnh lân cận đều là những cực tăng trưởng của cả vùng Đông Nam Bộ. Nếu kết hợp với các tỉnh lân cận như Bà Rịa - Vũng Tàu hay Bình Dương, thì kết nối hạ tầng và chuỗi giá trị sẽ là những điểm mấu chốt để vượt ra khỏi không gian kinh tế sẵn có, khơi thông các nguồn lực mới.

Trên thực tế, những địa phương này và cả vùng Đông Nam Bộ đang hình thành mạng lưới hạ tầng giao thông với đường cao tốc, đường sắt, đường bộ, cảng biển, sân bay… 

Đây cũng là nơi có kinh tế sôi động với một hệ sinh thái các doanh nghiệp tư nhân, nước ngoài đa dạng, nên yêu cầu liên kết chuỗi giá trị ngày càng cao hơn. 

Vì thế, TS Việt cho rằng nếu không có bộ máy đủ hiệu lực, hiệu quả để huy động và liên kết, kết nối các nguồn lực, sẽ khó có thể khai thác được hết hiệu quả quy mô kinh tế “khủng” ở các địa phương đang được xem là cực tăng trưởng, có tiềm năng phát triển, khi "cái áo" mà một số nơi đang mặc đã quá chật.

Căn hộ The Gió Riverside liền kề ga Metro và ngay ngửa ngỏ của 3 Thành phố

TP.HCM sẽ sáp nhập những địa phương nào?

Những tỉnh nào nên sáp nhập với TP.HCM, đầu tàu kinh tế của cả nước, để vừa đảm bảo các tiêu chí theo luật, vừa đủ để mở rộng không gian phát triển, phát huy tối đa tiềm năng kinh tế từng địa phương?

Định hướng sáp nhập TP.HCM và một số tỉnh, thành trong vùng được kỳ vọng sẽ mở rộng không gian phát triển, phát huy tối đa tiềm năng kinh tế của TP.HCM và các địa phương

Tại cuộc họp của Ban Thường vụ Đảng ủy Chính phủ (ngày 11-3), Thủ tướng Phạm Minh Chính nhấn mạnh việc sắp xếp các đơn vị hành chính cấp tỉnh cần căn cứ trên một số tiêu chí quan trọng.

Đó là diện tích, dân số, kinh tế, văn hóa và khả năng bổ sung, hỗ trợ cho nhau để phát triển. Vậy với TP.HCM, trung tâm kinh tế công nghiệp, logistics cả nước nên sáp nhập cùng với tỉnh nào để phát huy lợi thế?

TP.HCM nhập với Bà Rịa - Vũng Tàu, Bình Dương?

TP.HCM hiện có ranh giới hành chính phía Bắc tiếp giáp tỉnh Bình Dương, phía Tây Bắc giáp Tây Ninh, phía Đông Bắc giáp tỉnh Đồng Nai, phía Đông Nam giáp tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu; phía Tây và Tây Nam giáp tỉnh Long An và tỉnh Tiền Giang. Ngoài ra TP.HCM còn có vị trí giáp Biển Đông ở phía Nam.

Chuyên gia nghiên cứu lịch sử đô thị Trần Hữu Phúc Tiến cho rằng phương án TP.HCM sáp nhập với tỉnh nào cần xem xét kế thừa kinh nghiệm của các thời kỳ trước và sự đồng thuận về các định hướng, nguyên tắc trong việc tái cấu trúc lãnh thổ quốc gia.

Tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu và Bình Dương sẽ sáp nhập với TP.HCM

Ông Tiến nói người xưa phân chia địa giới tỉnh, thành như thế nào chắc chắn không phải ngẫu nhiên hay tùy tiện.

Những sự tách, nhập đều chứa đựng lý do hợp lý vào từng thời kỳ khác nhau. Các cuộc tái cấu trúc đơn vị hành chính như tiền nhân đã làm đều dựa trên ba nguyên tắc cổ điển "thiên thời - địa lợi - nhân hòa".

Ví dụ từ thời Pháp cho đến năm 1975, huyện biển Cần Giờ từng được đặt dưới các tỉnh khác nhau. Thoạt đầu, Cần Giờ thuộc tỉnh Gia Định, sau đấy chuyển sang thị xã Vũng Tàu, kế đến là tỉnh Phước Tuy (Bà Rịa), và rồi tỉnh Biên Hòa, nhưng cuối cùng lại nhập về tỉnh Gia Định.

Sang năm 1976, huyện Cần Giờ chuyển "hộ khẩu" qua tỉnh Đồng Nai mới (bao gồm các tỉnh Biên Hòa, Bà Rịa và Long Khánh cũ).

Tuy nhiên đến năm 1978, huyện Cần Giờ lại đưa về TP.HCM, lúc đầu mang tên là huyện Duyên Hải. Từ đấy, Cần Giờ có thêm nhiều cơ hội và nguồn lực để "thay da đổi thịt". Ngược lại, TP.HCM có được "mặt tiền biển" quý giá.

"Thiên thời sâu xa hơn là tầm nhìn phát triển của quốc gia, quốc tế và địa phương vào những thời điểm cụ thể. Kế đến địa lợi là nói về vị trí liên quan sông núi, rừng biển, đất bằng, môi trường, nguồn nước ngọt và các nơi lân cận.

Quan trọng hơn nữa, yếu tố nhân hòa không chỉ là lòng người ổn định mà mở rộng ra, đó còn là nguồn nhân lực - số lượng và chất lượng, đủ khả năng đáp ứng và khai thác hai yếu tố trên", ông Tiến chia sẻ.

Chuyên gia nhìn nhận nếu TP.HCM sáp nhập Bà Rịa - Vũng Tàu sẽ mở ra không gian để phát triển mạnh mẽ kinh tế biển. Trong ảnh: một góc cảng Cái Mép - Thị Vải

Từ phân tích trên, ông Tiến nêu quan điểm gần đây TP.HCM đã quan tâm nhiều hơn đến phát triển kinh tế biển. TP.HCM cách biển chỉ khoảng 50km, sau khi nhập Cần Giờ đã có khoảng 23km bờ biển.

Trong khi Bà Rịa - Vũng Tàu có đến hơn 300km bờ biển, giáp giới Cần Giờ, thẳng một đường liền lạc.

Nếu nắm giữ hơn 320km biển quý giá này, TP.HCM và Vũng Tàu - Bà Rịa sẽ có một không gian biển rộng lớn, đáp ứng đủ yêu cầu để đẩy mạnh các dịch vụ hàng hải, du lịch nghỉ dưỡng, nghiên cứu biển và đào tạo các nghề liên quan.

Đặc biệt, Côn Đảo nếu nhập về TP.HCM sẽ có thêm nguồn lực nhân sự và tài chính để phát triển, giống thực tế đã và đang diễn ra ở Cần Giờ. Từ TP.HCM hiện giờ đi tàu cao tốc ra "hòn đảo ngọc" chỉ mất 5 tiếng, trong tương lai chắc chắn sẽ có phương tiện đi nhanh hơn.

Mặt khác, thành phố Vũng Tàu và thị trấn Cần Thạnh hiện tại đang qua lại bằng phà nhưng nay mai nếu có cầu vượt biển (như một số đề xuất), sự gắn kết sẽ dễ dàng hơn trước.

"Chính quyền có thể tính đến việc gộp chung Vũng Tàu và Cần Giờ thành đô thị biển quý hiếm của cả nước và Đông Nam Á. Trong đó, Cần Giờ là phần đất sinh thái hoang dã cùng đồng hành với phần thành thị tân tiến của Vũng Tàu và hỗ trợ cho nhau.

Các cảng ở Nhà Bè, Cần Giờ và Vũng Tàu cần sắp xếp thành một liên hiệp các cảng, điều hành như một hệ thống lớn, không cạnh tranh lẫn nhau, sử dụng chung nguồn lực trong và ngoài nước", ông Tiến nhìn nhận.

Một khu vực quan trọng tiếp giáp TP.HCM nữa, theo ông Tiến là Bình Dương. Bình Dương đã thành công lớn trong việc tạo dựng các khu công nghiệp song vẫn cần đến hệ thống cảng, kho vận, viễn thông và nhất là các cơ sở tài chính - ngân hàng đang tập trung ở TP.HCM.

Nếu đưa Bình Dương, TP.HCM và Bà Rịa - Vũng Tàu vào một cương giới hành chính và kinh tế chung sẽ tận dụng được các ưu thế của cả ba và thực hiện tầm nhìn hướng đến kinh tế biển, kinh tế xanh và kinh tế số.

Sơ đồ các tỉnh thuộc vùng Đông Nam Bộ và các tuyến đường vành đai trong vùng

Sáp nhập, quy hoạch tốt sẽ tạo hạ tầng ổn định hàng trăm năm sau

PGS.TS Vũ Anh Tuấn - Trường đại học Việt Đức - cho rằng trong 20 năm, 30 năm qua, sức lan tỏa của TP.HCM tác động lớn nhất các tỉnh Bình Dương, Bà Rịa - Vũng Tàu và Đồng Nai. Việc đầu tư hạ tầng để đáp ứng nhu cầu kết nối và phát triển của TP.HCM và các tỉnh là yêu cầu cấp bách.

Đặc biệt là xây dựng hoàn thành các tuyến đường cao tốc, vành đai và tuyến đường sắt (metro) kết nối các tỉnh.

Theo ông Tuấn, chi phí đầu tư hạ tầng rất đắt đỏ nên khi quyết định đầu tư các dự án phải có chọn lọc, chiến lược, không giẫm chân lên nhau. Nếu hai tỉnh gần nhau cùng đầu tư một loại dự án sẽ dẫn đến khai thác, đầu tư kém hiệu quả.

Hiện nay những dự án hạ tầng giao thông kết nối từ TP.HCM đi Bình Dương, Bà Rịa - Vũng Tàu trên lý thuyết gọi các địa phương phối hợp dựa trên sự điều tiết của Trung ương nhưng thực tế mạnh ai nấy làm, địa phương nào có những sự quan tâm và ưu tiên riêng, có dự án là ưu tiên của tỉnh này nhưng không phải ưu tiên hàng đầu của tỉnh kia.

Mặt khác, hiện nay khu vực các tỉnh vùng Đông Nam Bộ đang trong thời kỳ đẩy mạnh đầu tư công, định hướng trong 5 - 10 năm tới phải hoàn thành hệ thống hạ tầng kết nối giao thông cho 100 năm, thậm chí cả ngàn năm nên khi xác định hướng đi, hướng tuyến phải mang tính chiến lược, có sự phối hợp và kết nối thành mạng lưới, hành lang chứ không phải làm một đoạn rồi để đấy, sẽ không sử dụng được hoặc kém hiệu quả.

Vì vậy, giả sử sáp nhập TP.HCM với một số tỉnh như Bình Dương, Bà Rịa - Vũng Tàu, Đồng Nai... sẽ tạo ra cơ hội rất lớn để rà soát, đánh giá tổng thể toàn bộ hệ thống dự án hạ tầng kết nối vùng Đông Nam Bộ hiện nay để đầu tư hiệu quả.

"Sau sáp nhập đơn vị mới gồm TP.HCM và các tỉnh sẽ rà soát lại toàn bộ dự án về hạ tầng để xác định lựa chọn địa điểm chiến lược, cho địa bàn mới và cho toàn vùng. Đây chính là cơ hội tạo ra hạ tầng được phát triển chiến lược, hài hòa, không giẫm chân nhau và phát huy tối đa hiệu quả", ông Tuấn nói.

Căn hộ The Gió Riverside liền kề ga Metro.

Việt Nam chuẩn bị đón 'sóng' đầu tư từ Hoa Kỳ

Nhiều tập đoàn công nghiệp hàng đầu Hoa Kỳ như Apple, Intel, Coca-Cola và Nike sang Việt Nam tìm kiếm cơ hội kinh doanh.

Từ ngày 18 - 21/3, 2 phái đoàn gồm 64 doanh nghiệp của Hoa Kỳ sang Việt Nam tìm kiếm cơ hội đầu tư, kinh doanh.

Được biết, đây là phái đoàn doanh nghiệp lớn nhất của Hoa Kỳ đến Việt Nam từ trước tới nay. Phái đoàn này quy tụ một nhóm các nhà lãnh đạo ngành đa dạng, mong muốn hỗ trợ quá trình chuyển đổi của Việt Nam sang một giai đoạn tăng trưởng kinh tế mới, bao gồm các công ty từ các lĩnh vực mà Hoa Kỳ đóng vai trò lãnh đạo toàn cầu, như: Công nghiệp, công nghệ thông tin, dịch vụ tài chính, hậu cần, sản xuất, năng lượng, hàng không vũ trụ và quốc phòng, chăm sóc sức khỏe, sản phẩm tiêu dùng, thực phẩm và nông nghiệp.

64 doanh nghiệp Hoa Kỳ sang Việt Nam tìm kiếm cơ hội đầu tư, kinh doanh

Trong số các doanh nghiệp đến Việt Nam tìm kiếm cơ hội đầu tư, kinh doanh, có sự xuất hiện của những doanh nghiệp hàng đầu Hoa Kỳ hoạt động trong lĩnh vực lĩnh vực công nghiệp như: Apple, Intel, Coca-Cola, Nike, Boeing.

Phái đoàn do cựu Đại sứ Hoa Kỳ tại Việt Nam, Chủ tịch Hội đồng Kinh doanh Hoa Kỳ - ASEAN (USABC), ông Ted Osius dẫn đầu. Phái đoàn doanh nghiệp Hoa Kỳ sang Việt Nam có ý nghĩa đặc biệt khi Hoa Kỳ và Việt Nam kỷ niệm 30 năm bình thường hóa quan hệ. Trong suốt 3 ngày công tác, USABC sẽ tổ chức các cuộc họp quan trọng với các lãnh đạo cấp cao của Việt Nam và Chính phủ.

Phát biểu tại buổi gặp gỡ báo chí diễn ra vào trưa ngày 18/3 do USABC tổ chức, cựu Đại sứ Ted Osius cho biết, khi Việt Nam bước vào một giai đoạn mới với hệ thống chính trị được cải cách và tinh gọn, cộng đồng doanh nghiệp Hoa Kỳ rất kỳ vọng vào những tác động tích cực từ những thay đổi này, cũng như những cơ hội hợp tác mới.

Ông Ted Osius cho biết, chương trình lần này là cơ hội để khẳng định cam kết dài hạn của doanh nghiệp Hoa Kỳ tại Việt Nam, nhấn mạnh sự đa dạng trong các lĩnh vực hợp tác, đồng thời thúc đẩy quan hệ chặt chẽ giữa Chính phủ Việt Nam và cộng đồng doanh nghiệp Hoa Kỳ.

Căn hộ The Gió Riverside liền kề ga Metro.