Động lực phục hồi bất động sản từ chính sách và hạ tầng ở Tp HCM

Theo dự báo từ DKRA Consulting, năm 2025 được kỳ vọng trở thành năm bản lề cho sự phục hồi của thị trường bất động sản TP.HCM và vùng phụ cận.

Động lực tăng trưởng đến từ sự hỗ trợ mạnh mẽ của các chính sách pháp lý mới cùng sự hoàn thiện của các dự án hạ tầng giao thông trọng điểm.

Năm 2025, thị trường Bất động sản được thúc đẩy nhờ hai yếu tố chính. Đầu tiên là những cải cách trong Luật Đất đai sửa đổi, kết hợp với các chính sách đầu tư công. Tạo nền tảng pháp lý minh bạch, giúp khôi phục niềm tin của nhà đầu tư và người mua nhà. Bên cạnh đó, các dự án hạ tầng trọng điểm như Đường Vành đai 3, Vành đai 4, cao tốc Bến Lức - Long Thành và sân bay Long Thành giai đoạn 1 tiếp tục được triển khai. Thúc đẩy kết nối vùng, tạo sức bật mạnh mẽ cho các thị trường Bất động sản tại Bình Dương, Đồng Nai, và Long An.

Phân khúc đất nền dự kiến sẽ đạt nguồn cung từ 3.000 đến 3.500 nền, tập trung tại Bình Dương, Đồng Nai và Long An. Đây là những địa phương được hưởng lợi lớn từ các dự án giao thông trọng điểm. Giá sơ cấp được dự báo tăng nhẹ do chi phí đầu vào cao. Trong khi giao dịch thứ cấp kỳ vọng sẽ phục hồi mạnh, đặc biệt với các sản phẩm có pháp lý minh bạch, được phát triển bởi chủ đầu tư uy tín và tích hợp các tiện ích nội, ngoại khu. Trong khi đó, TP.HCM và các tỉnh Tây Ninh, Bà Rịa - Vũng Tàu vẫn duy trì tình trạng khan hiếm nguồn cung.

Nguồn cung căn hộ được dự báo dao động từ 13.000 đến 15.000 căn, tập trung chủ yếu tại TP.HCM và Bình Dương. Phân khúc căn hộ hạng A tại TP.HCM tiếp tục dẫn đầu thị trường, đặc biệt là ở khu Đông, nơi có nhiều dự án hưởng lợi từ tuyến Metro số 1. Ở Bình Dương, các căn hộ hạng B và hạng C chiếm tỷ trọng lớn, phù hợp với nhu cầu ở thực của người lao động. Các dự án gần tuyến Metro số 1 dự kiến sẽ thu hút sự quan tâm lớn với mức giá từ 80 đến 130 triệu đồng/m², phản ánh lợi thế từ hạ tầng giao thông.

Phân khúc Nhà phố và biệt thự dự kiến sẽ có nguồn cung dao động từ 3.000 đến 3.500 căn, tập trung tại Đồng Nai, Long An và Bình Dương. Các khu vực này có lợi thế về quỹ đất lớn và khả năng kết nối thuận tiện với TP.HCM. Giá sơ cấp dự kiến tăng nhẹ do áp lực từ chi phí đầu vào, trong khi các dự án có pháp lý rõ ràng. Đảm bảo tiến độ thi công và liên kết vùng thuận tiện được đánh giá sẽ là điểm sáng của thị trường.

Nhà phố Đông Tăng Long cuối năm thu hút rất nhiều khách hàng quan tâm.

Bất động sản nghỉ dưỡng cũng ghi nhận nhiều tín hiệu tích cực trong năm 2025. Nguồn cung mới dự kiến sẽ tăng nhẹ so với năm trước. Với khoảng 2.500 đến 3.000 căn condotel, 1.000 đến 1.500 căn biệt thự nghỉ dưỡng, và 1.500 đến 2.000 căn Nhà phố hoặc shophouse nghỉ dưỡng. Tuy nhiên, sức cầu thị trường được nhận định chỉ tăng nhẹ và khó có đột biến trong nửa đầu năm. Giá bán sơ cấp tiếp tục neo ở mức cao. Trong khi các chủ đầu tư vẫn áp dụng rộng rãi các chương trình chiết khấu, hỗ trợ lãi suất và ân hạn nợ gốc để kích cầu.

Mặc dù có nhiều yếu tố thúc đẩy, thị trường vẫn đối mặt với những thách thức lớn. Khả năng hấp thụ các sản phẩm cao cấp và nghỉ dưỡng có thể gặp khó khăn, đặc biệt ở các khu vực chưa hoàn thiện hạ tầng. Bên cạnh đó, chi phí nguyên vật liệu và xây dựng tăng cao tiếp tục là một rào cản lớn đối với lợi nhuận của các chủ đầu tư.

Năm 2025, thị trường Bất động sản TP.HCM và vùng phụ cận đang đứng trước cơ hội lớn để phục hồi, nhưng cũng cần vượt qua nhiều thách thức. Việc tập trung vào các sản phẩm pháp lý minh bạch, đáp ứng nhu cầu ở thực và tối ưu hóa tiện ích nội ngoại khu sẽ là chìa khóa giúp các chủ đầu tư nắm bắt tốt xu hướng của thị trường.

8 công trình ở TP HCM đồng loạt thông xe trước Tết Ất Tỵ 2025

Các công trình giảm ùn tắc khu vực Tân Sơn Nhất cùng nhiều dự án xây cầu, mở đường, cải tạo kênh ở thành phố sẽ đưa vào khai thác nhiều hạng mục lớn trước Tết.

Thông tin được ông Lương Minh Phúc, Giám đốc Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP HCM (chủ đầu tư) cho biết ngày 9/1. Các công trình sẽ được thông xe đồng loạt từ ngày 17 đến 20/1, trước gần hai tuần đón Tết Nguyên đán 2025 nhằm đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân.

Hầm chui giao lộ Phan Thúc Duyện - Trần Quốc Hoàn thuộc tuyến đường nối trước đó đã hoàn thành.

Khởi công cuối năm 2022, dự án đường nối Trần Quốc Hoàn - Cộng Hòa nhằm kết nối ga T3 Tân Sơn Nhất, phá thế độc đạo của lối ra vào sân bay duy nhất trên đường Trường Sơn. Toàn tuyến dài 4 km, điểm đầu ở nút giao Trần Quốc Hoàn - Phan Thúc Duyện. Điểm cuối tại đoạn giao giữa các đường C12 - Cộng Hòa - Trường Chinh. Trước đó, hạng mục chính của dự án là hầm chui giao lộ Phan Thúc Duyện - Trần Quốc Hoàn đã thông xe, giúp giảm ùn tắc cho khu vực. Theo kế hoạch, toàn bộ dự án sẽ hoàn thành năm 2025.

Với tổng mức đầu tư hơn 4.800 tỷ đồng, đường nối Trần Quốc Hoàn - Cộng Hòa là dự án lớn nhất sẽ đưa vào thông xe thêm một đoạn từ hầm chui Phan Thúc Duyện (đầu tuyến) đến tuyến Hoàng Hoa Thám. Ngoài ra, ba vị trí đấu nối từ trục đường này vào ga T3 Tân Sơn Nhất cũng sẽ khai thác từ ngày 20/1, thuận lợi cho nhà ga này hoạt động từ 30/4.

Vị trí 4 dự án trọng điểm kết nối sân bay Tân Sơn Nhất hoàn thành năm nay.

Cũng tại cửa ngõ Tân Sơn Nhất, dự án mở rộng đường Hoa Hoa Thám, đoạn từ Cộng Hòa đến giáp sân bay tổng vốn gần 300 tỷ đồng cũng sẽ thông xe trước Tết. Công trình khi đưa vào khai thác ngoài góp phần tăng kết nối ga T3 sẽ giảm ùn tắc cho khu vực.

Ngoài hai công trình trên, nhiều hạng mục lớn thuộc các dự án trọng điểm khác ở thành phố cũng chuẩn bị đưa vào khai thác. Tại TP Thủ Đức, công trình nâng cấp, mở rộng đường Lương Định Của sẽ thông xe đoạn từ Trần Não đến giao lộ Nguyễn Hoàng. Phần còn lại kéo dài tới nút giao An Phú, do vướng mặt bằng nên đang chờ giải quyết.

4 công trình khác cũng đồng loạt đưa vào khai thác trước Tết, gồm: dự án mở rộng đường Dương Quảng Hàm, quận Gò Vấp (thông xe giai đoạn một); cầu Bà Hom và Tân Kỳ Tân Quý (quận Bình Tân). Ngoài ra, thành phố cũng hoàn thành, đưa vào khai thác dự án cải tạo kênh Hàng Bàng, đoạn qua quận 5 giúp chỉnh trang đô thị, giảm ô nhiễm trên địa bàn.

Một đoạn cải tạo kênh Hàng Bàng trước đó đã hoàn thành

Trước đó, cuối năm 2024 nhiều công trình giao thông trọng điểm ở thành phố cũng mới hoàn thành. Giúp giảm ùn tắc cho các cửa ngõ, như: hầm chui nút giao Nguyễn Văn Linh - Nguyễn Hữu Thọ, cầu Rạch Đỉa, Phước Long (quận 7, Nhà Bè); mở rộng đường Tân Kỳ Tân Quý...

Cũng ở Thủ Đức, cầu Tăng Long vốn đầu tư gần 700 tỷ đồng trên đường Lã Xuân Oai sẽ đưa vào sử dụng một nhánh, góp phần xóa "cổ chai" cho một trong những trục đường chính ở cửa ngõ phía Đông. Nhánh còn lại cũng dự kiến hoàn thành năm nay.

Cầu Tăng Long trên đường Lã Xuân Oai - Tp Thủ Đức

 

Tuyến cao tốc gần 20.000 tỉ chạy qua Củ Chi sẽ khởi công năm 2025

Tuyến cao tốc Tp.HCM – Mộc Bài dài 51km. Tuyến đi qua địa phận huyện Củ Chi (Tp.HCM) và ba huyện Trảng Bàng, Gò Dầu, Bến Cầu (tỉnh Tây Ninh). Và dự kiến sẽ được khởi công vào năm 2025,  hoàn thành trong vòng 30 tháng.

Tp.HCM và Tây Ninh đang tập trung chuẩn bị những bước tiếp theo để triển khai dự án cao tốc Tp.HCM – Mộc Bài. Mới đây, giai đoạn 1 của dự án được Ban Quản lý Dự án Đầu tư Xây dựng các công trình giao thông Tp. HCM công bố Báo cáo đánh giá tác động môi trường.

Tuyến cao tốc Tp.HCM – Mộc Bài dài 51km, đi qua địa phận huyện Củ Chi (Tp.HCM) và ba huyện Trảng Bàng, Gò Dầu, Bến Cầu (tỉnh Tây Ninh). Điểm đầu tuyến nằm tại giao điểm với đường Vành đai 3 thuộc huyện Củ Chi, Tp.HCM và điểm cuối kết nối vào Quốc lộ 22 tại huyện Bến Cầu, Tây Ninh.

Dự án chiếm dụng tổng diện tích đất 409,3ha, trong đó đoạn qua TP. HCM chiếm 182,25ha và đoạn qua Tây Ninh chiếm 227ha.

Tổng số hộ dân bị ảnh hưởng là 566 hộ, trong đó có 285 hộ bị giải tỏa trắng. Công tác giải phóng mặt bằng sẽ được thực hiện đồng thời theo quy mô hoàn chỉnh 6 làn xe. Dự kiến, dự án sẽ được khởi công vào năm 2025 và hoàn thành trong vòng 30 tháng.

Sơ bộ tổng mức đầu tư của dự án vào khoảng 19.617 tỷ đồng. Trong đó, phần vốn nhà đầu tư, doanh nghiệp dự án BOT chịu trách nhiệm thu xếp khoảng 9.943 tỷ đồng. Phần vốn nhà nước tham gia vào dự án là 9.674 tỷ đồng. Bao gồm ngân sách trung ương 2.872 tỷ đồng và ngân sách Tp.HCM 6.802 tỷ đồng.

Theo kế hoạch, TP.HCM sẽ phê duyệt phương án bồi thường, hỗ trợ, tái định cư, ban hành quyết định thu hồi đất, chi trả giai đoạn 1 (đất nông nghiệp và đất ở mà người dân đồng thuận phương án bồi thường, hỗ trợ, tái định cư và bàn giao mặt bằng trước hạn) từ tháng 4/2025. Sau thời điểm này sẽ khởi công gói thầu đầu tiên di dời hạ tầng kỹ thuật.

Trước đó, theo Tờ trình số 2447/TTr-UBND ngày 17/7/2024 của Ủy ban nhân dân Tp.HCM gửi Thủ tướng Chính phủ, dự án cao tốc TP.HCM - Mộc Bài giai đoạn 1 dài 51 km được đề xuất đầu tư theo phương thức đối tác công tư (PPP), hợp đồng BOT với tổng mức đầu tư 19.617 tỷ đồng. Trong đó phần vốn nhà nước tham gia chiếm 49,31%, được kiến nghị chia thành 4 dự án thành phần và giao cho Ủy ban nhân dân Tp.HCM và Tây Ninh làm cơ quan chủ quản.

Cao tốc Tp.HCM – Mộc Bài hoàn thành giúp kết nối vùng kinh tế trọng điểm phía Nam, Tp.HCM với Campuchia qua cửa khẩu Mộc Bài - Ba Vẹt. Phục vụ phát triển chuỗi công nghiệp Mộc Bài - Tp.HCM - cảng Cái Mép - Thị Vải gắn với hành lang kinh tế xuyên Á. Đặc biệt, dự án sẽ giảm áp lực cho quốc lộ 22 giảm thời gian và tăng năng lực vận chuyển hàng hóa, hành khách đi - đến Tp.HCM.

Tuyến cao tốc hoàn thành sẽ góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông vùng kinh tế trọng điểm phía Nam, tăng năng lực khai thác đường liên vận quốc tế nối TPHCM với Campuchia. Đồng thời phá thế độc đạo và tạo tuyến đường mới kết nối TPHCM qua Tây Ninh. Ngoài ra, dự án sẽ tăng tính liên kết giữa các đường vành đai 3, vành đai 4 của Tp.HCM với Tây Ninh và nối tiếp tuyến cao tốc Gò Dầu - Xa Mát trong tương lai.

Đường Vành Đai 3 đi qua khu đô thị mới Đông Tăng Long

Theo CBRE Giá nhà ở TP HCM sẽ tăng 8-10% trong năm nay

Giá bất động sản TP HCM dự kiến tiếp tục tăng năm nay, biên độ khoảng 8-10% ở cả thị trường sơ cấp và thứ cấp, theo CBRE.

Tại sự kiện báo cáo thị trường bất động sản 2024, triển vọng năm 2025 sáng 7/1, ông Võ Huỳnh Tuấn Kiệt, Trưởng bộ phận tiếp thị nhà ở CBRE Việt Nam đã đưa ra nhận định. Ông cho rằng giá bất động sản TP HCM sẽ tiếp diễn xu hướng tăng của năm 2024 trong bối cảnh nguồn cung nhà ở này cải thiện không đáng kể, chênh lệch tỷ lệ rổ hàng giữa các phân khúc vẫn đang rất lớn.

Thị trường bất động sản khu đô thị Thủ Thiêm - Tp Thủ Đức , khu vực ven sông Sài Gòn, tháng 10/2024

Theo ông, năm nay thành phố dự kiến chỉ có thêm 9.000 căn hộ và 2.000 căn nhà liền thổ, 83% trong đó là phân khúc cao cấp, hạng sang giá trên 60 triệu đồng mỗi m2. "Sự áp đảo của phân khúc cao cấp, thiếu nhà bình dân để điều tiết thị trường cùng bài toán khan hiếm nguồn cung chưa được giải quyết dứt điểm khiến giá bất động sản TP HCM dự kiến tăng 8-10% năm nay", chuyên gia CBRE nhìn nhận.

Trước đó, dự báo về xu hướng thị trường năm 2025, Hội môi giới bất động sản Việt Nam (Vars) cũng cho biết sự chênh lệch lớn giữa cung và cầu. Đặc biệt ở phân khúc trung cấp và bình dân sẽ tiếp tục kéo giá bất động sản tại các khu vực trung tâm Hà Nội, TP HCM tăng. Mức tăng được Vars đưa ra vào khoảng 7-10% trong năm nay.

Theo ông Võ Huỳnh Tuấn Kiệt, nguồn cung ít ỏi, không có nhiều sự lựa chọn trong khi nhu cầu nhà ở tại TP HCM luôn rất cao khiến những dự án triển khai năm nay sẽ ít chịu sự cạnh tranh và giữ được thế "độc quyền". Điển hình như năm vừa qua, giá nhà vượt trên trăm triệu đồng mỗi m2 nhưng các dự án vẫn có tỷ lệ hấp thụ trung bình trên 70%. Điều này thúc đẩy thị trường sơ cấp bước vào cuộc đua về giá, dự án sau cao hơn dự án trước.

"Một khi giá sơ cấp đã tăng, thị trường thứ cấp cũng sẽ ăn theo xu hướng này và thiết lập mặt bằng giá mới", ông Kiệt đánh giá.

Thảo luận xoay quanh câu chuyện tác động từ việc giá bất động sản tăng nóng, bà Nguyễn Thanh Hương, Giám đốc đầu tư Nam Long Group, cho rằng trong bối cảnh mọi yếu tố cấu thành lên dự án đều tăng cao như hiện nay, rất khó để cản bước tăng của giá nhà. Vì vậy, khả năng cao là giá bất động sản năm nay vẫn đi lên, mức tăng ra sao phụ thuộc vào nguồn cung, tỷ lệ phân bổ giữa các phân khúc. Và việc cân đối của chủ đầu tư giữa câu chuyện làm sao tiếp cận được khách hàng tiềm năng nhưng vẫn cân bằng lợi nhuận.

Bà Hương cho rằng việc giá nhà tăng nhanh sẽ khiến mọi bên tham gia thị trường cùng chịu thiệt, không ai hưởng lợi. Chủ đầu tư cũng khó khăn khi phải bỏ ra chi phí cao hơn để tạo lập quỹ đất làm dự án mới, trong khi người mua khó tiếp cận cơ hội sở hữu nhà.

Đồng quan điểm, ông Trần Thanh Hải, Trưởng bộ phận đầu tư VinaLiving - VinaCapital, nói không chỉ năm nay, một đến hai năm tới, giá nhà dự kiến vẫn tăng khi bảng giá đất mới được áp dụng. Bản thân các doanh nghiệp cũng phải chịu áp lực không hề nhỏ khi giá đất tăng mạnh, cùng với chi phí sử dụng đất mà chủ đầu tư phải chi trả. Những yếu tố này sẽ đẩy giá bán cuối cùng lên mức khó tiếp cận.

Ông cũng cảnh báo việc phát triển quá nóng có thể dẫn đến tình trạng tương tự như đã diễn ra với thị trường Trung Quốc. Vì vậy, cân đối giá nhà sẽ là bài toán cần được các bên nghiêm túc triển khai trong những năm tới đây.

Để giảm áp lực giá nhà tăng và đáp ứng nhu cầu ở thực, các chuyên gia khuyến nghị cần mở rộng phát triển đô thị ra các khu vực ngoại thành, những vùng giáp TP HCM. Theo đó, chính quyền nên sớm ưu tiên đầu tư vào các tuyến đường vành đai và cao tốc, từ đó tạo điều kiện để doanh nghiệp mở rộng phát triển quỹ đất với giá hợp lý ra vùng ven. Đẩy mạnh xây dựng hạ tầng tiện ích xã hội như trường học, bệnh viện, khu vui chơi mới thu hút người dân đến khu vực ngoại vi định cư. Và sẽ giảm áp lực lên khu vực trung tâm và gián tiếp kéo giảm giá nhà.

Nhà phố Đông Tăng Long - Mua nhà trước tết - Nhận nhiều chiết khấu, quà tặng

TP.HCM phát triển phân chia 3 tiểu vùng đô thị với 10 trục không gian

Theo quy hoạch TP.HCM thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 được phê duyệt, đến 2030, không gian kinh tế - xã hội các quận huyện, TP Thủ Đức phát triển chia thành 3 tiểu vùng với 9 phân vùng.

Mục tiêu tổng quát là phát triển TP.HCM là đô thị toàn cầu, văn minh, hiện đại, nghĩa tình, năng động sáng tạo. Đồng thời, là thành phố có nguồn nhân lực chất lượng cao. Và dịch vụ - công nghiệp hiện đại, đầu tàu về kinh tế xanh, kinh tế số, xã hội số, trung tâm kinh tế, tài chính, thương mại - dịch vụ, văn hóa, giáo dục, khoa học - công nghệ của cả nước, hội nhập quốc tế sâu rộng, có vị thế nổi trội trong khu vực Đông Nam Á.

Các tiểu vùng, khu vực của Tp Thủ Đức khuyến khích phát triển

Theo quy hoạch được phê duyệt, đến 2030, không gian kinh tế - xã hội các quận huyện, TP Thủ Đức phát triển chia thành 3 tiểu vùng với 9 phân vùng.

Cụ thể, tiểu vùng khu vực đô thị trung tâm giữ vai trò là hạt nhân thúc đẩy phát triển TP.HCM, vùng kinh tế trọng điểm phía Nam và vùng Đông Nam Bộ.

Đến năm 2030, tiểu vùng này bao gồm 16 quận, được chia thành 4 phân vùng. Trong đó phân vùng 1 là quận 1; phân vùng 2 gồm các quận 3, 4, 5, 6, 10, 11, Phú Nhuận; phân vùng 3 gồm các quận 7, 8, Gò Vấp, Bình Thạnh, Tân Bình, Tân Phú; phân vùng 4 gồm quận 12, Bình Tân.

Tiểu vùng TP Thủ Đức là đô thị loại I, đô thị song hành giữ vai trò là cực tăng trưởng mới, đô thị sáng tạo, tương tác cao và hạt nhân thúc đẩy kinh tế - xã hội của thành phố.

Tiểu vùng khu vực ngoại thành sẽ đẩy mạnh đô thị hóa, hình thành các đô thị vệ tinh kiểu mới, đáng sống, hỗ trợ cho sự phát triển của đô thị trung tâm, gắn kết với phát triển nông nghiệp, đô thị sinh thái và nông thôn mới.

Đến năm 2030, tiểu vùng khu vực ngoại thành được chia thành 5 phân vùng gồm Củ Chi, Hóc Môn, Bình Chánh, Nhà Bè và Cần Giờ. Tầm nhìn đến năm 2050, tiểu vùng này được sắp xếp lại thành 4 phân vùng gồm phân vùng Củ Chi - Hóc Môn; phân vùng Bình Chánh; phân vùng Nhà Bè - quận 7 và phân vùng Cần Giờ.

Ranh giới các phân vùng trên sẽ được làm chính xác khi lập quy hoạch và đề án sắp xếp lại các đơn vị hành chính cấp huyện và cấp xã.

Các tiểu vùng, trung tâm và các hoạt động kinh tế - xã hội được liên kết thông qua 10 trục gồm 9 trục không gian chủ đạo và 1 trục không gian ven biển gồm:

Bốn trục Đông - Tây: trục ven sông Sài Gòn - Huỳnh Tấn Phát; quốc lộ 22 - Trường Chinh - Cách Mạng Tháng Tám - Nguyễn Hữu Thọ; quốc lộ 13 - vành đai 2 - trục động lực phát triển mới phía tây Cần Giờ; tỉnh lộ 10 - vành đai 2 - trục qua Long An (song song quốc lộ 50).

Năm trục Bắc - Nam gồm: trục quốc lộ 1A (xa lộ Đại Hàn); trục qua sân bay (Phạm Văn Đồng - trục qua Long An); Võ Văn Kiệt; Nguyễn Văn Linh; Trần Đại Nghĩa - sân bay Long Thành.

Đồng thời hình thành trục kết nối mới ven biển phía Nam từ Tiền Giang qua Cần Giờ, TP.HCM đến Bà Rịa - Vũng Tàu - Đồng Nai, phục vụ phát triển kinh tế biển.

Các tiểu vùng đô thị và các trục không gian phát triển theo cấu trúc không gian đa trung tâm. Trong đó khu vực đô thị trung tâm (16 quận nội thành) giữ vai trò là hạt nhân, đầu não và động lực tăng trưởng của toàn TP.HCM.

Thành phố Thủ Đức trực thuộc giữ vai trò là cực tăng trưởng mới; sắp xếp khu vực ngoại thành (5 huyện) trên cơ sở hình thành 5 đô thị vệ tinh đến năm 2030 và 4 đô thị vệ tinh tầm nhìn đến năm 2050, là những đô thị trực thuộc TP.HCM.

Dự kiến thu nhập bình quân đầu người khoảng 15.000 USD năm 2030

Về kinh tế, phấn đấu tốc độ tăng trưởng GRDP bình quân đạt khoảng 8,5 - 9%/năm trong giai đoạn 2021 - 2030. Đến năm 2030, GRDP bình quân đầu người theo giá hiện hành đạt 385 - 405 triệu đồng, tương đương 14.800 - 15.400 USD.

Tỷ trọng bình quân trong GRDP của khu vực dịch vụ trên 60%. Khu vực công nghiệp - xây dựng khoảng 27% (trong đó công nghiệp chế biến chế tạo khoảng 22%), khu vực nông, lâm, thủy sản khoảng 0,4%; phấn đấu tỷ trọng kinh tế số đạt trên 40% GRDP.

Về xã hội, dự báo quy mô dân số thực tế thường trú của TP.HCM đến năm 2030 là khoảng 11 triệu người. Đến năm 2050 là khoảng 14,5 triệu người; tốc độ tăng năng suất lao động xã hội là 7%; chỉ số phát triển con người HDI trên 0,85.

Đảm bảo cơ sở vật chất, trường lớp đạt chuẩn quốc gia: mầm non đạt 60%; tiểu học đạt 80%; trung học cơ sở đạt 70%; trung học phổ thông đạt trên 50%; đạt 600 sinh viên đại học trên 10.000 dân.

Nhà phố Đông Tăng Long với chính sách 30% nhận nhà trước Tết - Lộc vàng đi kèm Sổ Hồng trao tay

Tin nóng: Quy hoạch TP.HCM phát triển với định hướng đô thị toàn cầu

TP.HCM phát triển chia 3 tiểu vùng đô thị với 10 trục không gian. Thông tin mới về dự án mở rộng tuyến cao tốc huyết mạch nối TP.HCM với ĐBSCL. Đề xuất hơn 12.800 tỷ đồng xây 5,5km đường trên cao từ ngã tư Vũng Tàu đến nút giao Cổng 11. Đường Vành đai sân bay Cần Thơ chính thức thông xe... là những thông tin nóng trong tuần qua.

TP.HCM phát triển chia 3 tiểu vùng đô thị với 10 trục không gian

Mục tiêu tổng quát là phát triển TP.HCM là đô thị toàn cầu, văn minh, hiện đại, nghĩa tình, năng động sáng tạo. Đồng thời, là thành phố có nguồn nhân lực chất lượng cao. Dịch vụ - công nghiệp hiện đại, đầu tàu về kinh tế xanh, kinh tế số, xã hội số, trung tâm kinh tế, tài chính, thương mại - dịch vụ, văn hóa, giáo dục, khoa học - công nghệ của cả nước, hội nhập quốc tế sâu rộng, có vị thế nổi trội trong khu vực Đông Nam Á.

Theo quy hoạch được phê duyệt, đến 2030, không gian kinh tế - xã hội các quận huyện, TP Thủ Đức phát triển chia thành 3 tiểu vùng với 9 phân vùng. Cụ thể, tiểu vùng khu vực đô thị trung tâm giữ vai trò là hạt nhân thúc đẩy phát triển TP.HCM, vùng kinh tế trọng điểm phía Nam và vùng Đông Nam Bộ.

Đến năm 2030, tiểu vùng này bao gồm 16 quận, được chia thành 4 phân vùng. Trong đó phân vùng 1 là quận 1; phân vùng 2 gồm các quận 3, 4, 5, 6, 10, 11, Phú Nhuận; phân vùng 3 gồm các quận 7, 8, Gò Vấp, Bình Thạnh, Tân Bình, Tân Phú; phân vùng 4 gồm quận 12, Bình Tân.

Tiểu vùng TP Thủ Đức là đô thị loại I, đô thị song hành giữ vai trò là cực tăng trưởng mới, đô thị sáng tạo, tương tác cao và hạt nhân thúc đẩy kinh tế - xã hội của thành phố. Tiểu vùng khu vực ngoại thành sẽ đẩy mạnh đô thị hóa, hình thành các đô thị vệ tinh kiểu mới, đáng sống, hỗ trợ cho sự phát triển của đô thị trung tâm, gắn kết với phát triển nông nghiệp, đô thị sinh thái và nông thôn mới.

Củ Chi, Hóc Môn, Bình Chánh, Nhà Bè, Cần Giờ là đô thị vệ tinh, sau đó mới nâng cấp lên thành phố

Phương án quy hoạch hệ thống đô thị, quy hoạch xác định đến năm 2030, tập trung sắp xếp các đơn vị hành chính cấp xã dựa trên các tiêu chí về diện tích và dân số. Thành phố sẽ phát triển đô thị và nông thôn theo định hướng "làng trong phố, phố trong làng", kết hợp giữa bảo tồn các giá trị vốn có và phát triển bền vững.

Tiếp tục phát triển TP.HCM là đô thị đặc biệt bao gồm 1 khu vực đô thị trung tâm và 6 đô thị trực thuộc. Gồm: Thành phố Thủ Đức là đô thị loại I và 5 đô thị vệ tinh cơ bản đạt tiêu chuẩn để nâng cấp lên thành phố (gồm Củ Chi, Hóc Môn, Bình Chánh, Nhà Bè, Cần Giờ).

Hình thành không gian phát triển mới cho TP.HCM thông qua việc quy hoạch, xây dựng không gian ngầm, không gian nước, không gian số. Triển khai quy hoạch, xây dựng không gian ngầm trên địa bàn trong quá trình quy hoạch đô thị.

Đề xuất hơn 12.800 tỷ đồng xây 5,5km đường trên cao từ ngã tư Vũng Tàu đến nút giao Cổng 11

Dự án bao gồm ba hạng mục chính: Hoàn thiện nút giao ngã tư Vũng Tàu. Xây dựng cầu vượt trên quốc lộ 1, đoạn tránh TP.Biên Hòa. Xây dựng đường trên cao dọc quốc lộ 51, dài khoảng 5,5km, từ ngã tư Vũng Tàu đến Cổng 11, với tiêu chuẩn đường trục chính đô thị, vận tốc thiết kế 80km/h và quy mô 6 làn xe.

Tổng mức đầu tư dự kiến hơn 12.800 tỷ đồng, theo hình thức đối tác công tư (PPP).

Chủ tịch UBND tỉnh nhấn mạnh tầm quan trọng và tính cấp bách của việc hoàn thiện hai nút giao này. Đặc biệt khi lưu lượng phương tiện trên quốc lộ 51 ngày càng tăng và dự kiến sẽ gia tăng hơn nữa khi đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu đi vào hoạt động năm 2026.

Do Bộ Giao thông Vận tải chưa bố trí được nguồn vốn cho dự án đến năm 2030 và ngân sách tỉnh đang gặp khó khăn, tỉnh Đồng Nai hoan nghênh đề xuất đầu tư theo hình thức PPP của Công ty CP Đầu tư hạ tầng kỹ thuật TP.HCM.

Thông tin mới về dự án mở rộng tuyến cao tốc huyết mạch nối TP.HCM với ĐBSCL

Ban Quản lý dự án 7 (Bộ GTVT) đang gấp rút hoàn thiện các thủ tục chuẩn bị đầu tư mở rộng đoạn cao tốc từ TP.HCM - Tiền Giang dài 91km qua TP.HCM, Long An, Tiền Giang.

"Hiện Ban được giao chuẩn bị đầu tư 4 dự án, trong đó dự án mở rộng cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận có quy mô lớn nhất. Do vậy, Ban cần sớm hoàn thiện các thủ tục hồ sơ pháp lý để Bộ GTVT xem xét trình cơ quan thẩm quyền sớm thẩm định", Thứ trưởng Nguyễn Duy Lâm chỉ đạo tại buổi làm việc với Ban Quản lý dự án 7.

Dự án mở rộng cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận đang được lên kế hoạch nhằm nâng cao năng lực giao thông và giảm ùn tắc trên tuyến đường huyết mạch kết nối TP.HCM với các tỉnh miền Tây.

Theo đó, đoạn cao tốc từ TP.HCM đến Trung Lương sẽ được mở rộng từ 4 làn xe hiện tại lên 8 làn xe, trong khi đoạn Trung Lương - Mỹ Thuận sẽ được nâng cấp từ 4 làn lên 6 làn xe. Việc mở rộng này không chỉ giúp giảm tải cho quốc lộ 1A mà còn đảm bảo việc vận chuyển hàng hóa và hành khách được thuận lợi hơn. Đặc biệt trong bối cảnh lưu lượng giao thông trên tuyến ngày càng gia tăng. Dự án cũng được kỳ vọng sẽ góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế xã hội cho khu vực Đồng bằng sông Cửu Long, cải thiện hạ tầng giao thông liên vùng và tạo động lực thu hút đầu tư.

Đường Vành đai sân bay Cần Thơ chính thức thông xe

Đường Vành đai sân bay Cần Thơ có tổng vốn đầu tư hơn 137 tỉ đồng, do Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng TP .Cần Thơ làm chủ đầu tư. Tuyến đường dài 1,7km, bắt đầu từ đường Võ Văn Kiệt (trước cổng Sân bay Cần Thơ) và kết thúc tại điểm giao với đường Lê Hồng Phong (Quốc lộ 91), thuộc địa bàn quận Bình Thủy.

Để thực hiện dự án, gần 62.500m2 đất bị thu hồi, trong đó đất quốc phòng chiếm hơn 92% (hơn 57.500 m2). Đây là tuyến đường quan trọng kết nối Sân bay Cần Thơ với Quốc lộ 91, góp phần giảm tải cho đoạn Quốc lộ 91 qua trung tâm thành phố vốn nhỏ hẹp, quá tải.

Khi hoàn thành, tuyến đường Vành đai sân bay Cần Thơ không chỉ giúp kết nối giao thông thuận lợi mà còn cải thiện đáng kể đời sống của người dân trong khu vực. Bên cạnh việc giảm áp lực giao thông cho trung tâm thành phố, đường mới còn tạo điều kiện thúc đẩy kinh tế, đặc biệt là hoạt động mua bán, vận chuyển hàng hóa.

Theo Ban Quản lý Dự án Đầu tư Xây dựng TP.Cần Thơ, từ đầu năm 2024, đơn vị này cùng các nhà thầu đã tập trung thi công nhiều công trình trọng điểm nhằm nâng cấp hạ tầng giao thông của thành phố. Đáng chú ý là Dự án thành phần 2 của cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng, đoạn qua địa bàn TP.Cần Thơ, có tổng chiều dài 37,2km và tổng mức đầu tư 9.725 tỉ đồng.

Hơn 20 dự án với vốn đầu tư dự kiến hơn 1,7 tỷ USD sắp đổ bộ "thủ phủ công nghiệp" của Việt Nam

Chiều 02/01, tại Trung tâm Hội nghị và Triển lãm tỉnh, UBND tỉnh tổ chức Lễ trao Quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư, Giấy chứng nhận đăng ký đầu tư cho 23 doanh nghiệp đầu tư tại Bình Dương. Tại buổi lễ, lãnh đạo tỉnh đã trao Quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư cho 20 dự án và trao Giấy chứng nhận đăng ký đầu tư cho 03 dự án với tổng vốn đầu tư đăng ký hơn 1,7 tỷ USD.

Trong đó, có những dự án có vốn đầu tư cao như dự án khu nhà ở Quang Phúc 4 (tại TP.Tân Uyên) có quy mô 26 ha của Công ty CP QP Township với vốn đầu tư 3.800 tỷ đồng. Dự án khu nhà ở Bình Mỹ 3 (H.Bắc Tân Uyên) của Công ty CP Bất động sản Bắc Bình Dương với vốn đầu tư trên 3.700 tỷ đồng. Dự án đầu tư xây dựng nhà ở khu phức hợp căn hộ - Thương mại dịch vụ vườn sao Vĩnh Phú (TP.Thuận An) của Công ty TNHH Tổ chức Nhà Quốc Gia Vĩnh Phú, với vốn đầu tư trên 3.400 tỷ đồng. Công ty cổ phần Bất động sản Tân Việt Phát với hơn 3.200 tỷ đồng…

Về dự án khu công nghiệp, lãnh đạo tỉnh trao Quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư cho Công ty cổ phần Công nghiệp An Điền. Với dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh cơ sở hạ tầng kỹ thuật Khu công nghiệp Rạch Bắp mở rộng 360 ha, tổng vốn đầu tư hơn 1.000 tỷ đồng.

Về dự án điện, Bình Dương cũng trao Quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư cho Tổng công ty Truyền tải điện Quốc gia với dự án trạm biến áp 220kv Bến Cát 2 và các đường dây đấu nối, vốn đầu tư hơn 1.100 tỷ đồng. Tổng công ty truyền tải điện Quốc gia với dự án trạm biến áp 220kv Bình Mỹ và đấu nối, vốn đầu tư 441 tỷ đồng. Tổng Công ty Điện lực miền Nam với dự án lộ ra 10kv trạm 220kv Tân Định 2, vốn đầu tư 247 tỷ đồng.

Năm 2024, nguồn cung bất động sản tăng trưởng mạnh

Tại thời điểm cuối năm 2024, thị trường BĐS ghi nhận khoảng 56 nghìn sản phẩm chào bán trên thị trường sơ cấp. Tương đương với thời điểm cuối năm 2023 do nhiều dự án "giải phóng" được lượng lớn hàng tồn trong bối cảnh thị trường phục hồi.

Tính chung cả năm 2024, toàn thị trường ghi nhận khoảng gần 81 nghìn sản phẩm chào bán, tăng hơn 40% so với năm 2023. Trong đó, có 65,376 sản phẩm chào bán mới, gấp khoảng 3 lần so với năm 2023, nhưng mới chỉ bằng khoảng 7% so với năm 2018 - năm chưa xảy ra đại dịch. Riêng quý 4/2024, thị trường ghi nhận 28 nghìn sản phẩm chào bán mới, gấp 2 lần so với quý trước và gấp 4 lần cùng kỳ năm 2023.

Lượng giao dịch trong năm 2024 cũng tiếp tục tăng trưởng ổn định khi nguồn cung được cải thiện cả về lượng và chất. Nhu cầu mua BĐS, bao gồm cả để ở và đầu tư rất cao và đang không ngừng tăng cùng tốc độ đô thị hóa và quá trình phát triển kinh tế, trên nền tảng hành lang pháp lý được hoàn thiện.

Tính chung cả năm 2024, toàn thị trường ghi nhận hơn 47 nghìn giao dịch thành công, tương đương với tỷ lệ hấp thụ đạt 72%. Với hơn 50% lượng giao dịch sơ cấp được đóng góp bởi nhu cầu đầu tư. Trong đó,có một lượng đầu cơ nhất định. Về cơ cấu giao dịch, căn hộ cao cấp là loại hình áp đảo thị phần, chiếm 75% lượng giao dịch toàn thị trường. Các dự án mới có tỷ lệ hấp thụ rất tốt, đạt trên 70%. Đặc biệt, nhiều dự án ghi nhận tỷ lệ hấp thụ lên tới trên 90% ngay thời điểm chính thức mở bán. Nhiều sản phẩm căn hộ cao cấp được "sang tay" ngay cả khi chưa hoặc mới ký kết hợp đồng mua bán.

Ngoài ra lượng giao dịch nhà phố, biệt thự cũng khá tốt ở một số thị trường, và điển hình là khu vực phía Đông Sài Gòn. Trong đó tại khu đô thị mới Đông Tăng Long lượng quan tâm và chốt giao dịch cũng rất cao.

 

Năm 2025 Tuổi Nào Làm Nhà Đẹp Nhất, Tuổi Nào Nên Tránh?

Việc chọn tuổi đẹp để làm nhà luôn là yếu tố quan trọng trong phong thủy, giúp gia chủ thu hút tài lộc và tránh những điều không may. Cùng xem trong năm 2025 tuổi nào làm nhà đẹp nhất.

1. Năm 2025 Tuổi Nào Làm Nhà Đẹp Nhất?

Những thông tin tổng quan về năm 2025 dưới đây sẽ là căn cứ để xác định năm 2025 tuổi nào làm nhà đẹp nhất.

• Năm 2025 theo lịch Vạn Niên (âm lịch) là năm Ất Tỵ. Tính theo dương lịch sẽ bắt đầu từ 29/01/2025 đến hết 16/02/2026.
• Mệnh: Hỏa (nạp âm Phú Đăng Hỏa).
• Cung mệnh: Nam cung Khôn hành Thổ, nữ cung Tốn hành Mộc.

Năm 2025 là năm Ất Tỵ, con giáp là Rắn, đứng ở vị trí số 6 trong danh sách mười hai con giáp

Theo quan niệm của người phương Đông nói chung và người Việt nói riêng, khi xây mới hoặc sửa chữa nhà ở, họ thường xem tuổi có hợp để thực hiện trong năm đó hay không. Điều này nhằm hy vọng công việc xây dựng được hanh thông, thuận lợi, thu hút nguồn năng lượng tích cực cho ngôi nhà và gia tăng may mắn đến gia chủ cũng như những thành viên khác.

Luận Giải Xem Tuổi Làm Nhà Năm 2025

Việc xác định năm 2025 tuổi nào xây nhà tốt thì bạn xem xét các yếu tố sau:

• Hạn Tam Tai: Được hiểu là ba năm tai họa liên tiếp hay 3 năm xung khắc. Nếu phạm tam tai sẽ dẫn đến hao tổn tài lộc, của cải, bệnh tật, gia đình lục đục, tai họa từ trên trời rơi xuống. Sau đây là cách tính hạn Tam tai:
  • Gia chủ tuổi Thân – Tý – Thìn có hạn tam tai rơi vào các năm: Dần – Mão – Thìn.
  • Gia chủ tuổi Dần – Ngọ – Tuất có hạn tam tai rơi vào các năm là Thân – Dậu – Tuất.
  • Gia chủ tuổi Hợi – Mão – Mùi hạn tam tai rơi vào các năm là Tỵ – Ngọ – Mùi.
  • Gia chủ tuổi tuổi Tỵ – Dậu – Sửu hạn tam tai rơi vào các năm Hợi – Tý – Sửu.
• Hạn Kim Lâu: Nếu phạm Kim Lâu có thể gây thiệt hại cho gia chủ hoặc những người thân trong gia đình. Để tính hạn Kim Lâu, gia chủ lấy tuổi mụ của mình đem chia cho 9 rồi căn cứ vào kết quả sau:
  • Kết quả dư 1, gia chủ phạm Kim Lâu Thân.
  • Kết quả dư 3, gia chủ phạm Kim Lâu Thê.
  • Kết quả dư 6, gia chủ phạm Kim Lâu Tử.
  • Kết quả dư 8, gia chủ phạm Kim Lâu Súc.
• Hạn Hoang Ốc: Còn được hiểu là ngôi nhà hoang. Do đó xây nhà vào năm phạm Hoang Ốc dễ gặp những điều không hay, tình cảm gia đình rạn nứt, lâm vào cảnh sinh ly tử biệt, tiền tài tiêu hao. Hoang Ốc chia ra làm 6 cung gồm:
  • 3 cung tốt: Nhất Cát, Nhì Nghi, Tứ Tấn Tài.
  • 3 cung xấu: Tam Địa Sát, Ngũ Thọ Tử, Lục Hoang Ốc.

Tuổi đẹp làm nhà năm 2025 cần tránh gặp các hạn Kim Lâu, Hoang Ốc, Tam Tai trong năm đó

Năm 2025 Tuổi Nào Làm Nhà Đẹp?

Như cách luận giải ở trên, những tuổi đẹp làm nhà năm 2025 là tuổi không gặp phải các hạn chính là Tam Tai, Hoang Ốc và Kim Lâu. Cũng theo cách tính mà chúng tôi đã luận giải thì những tuổi tốt nhất, phù hợp để làm nhà năm 2025 là:

• 1956 (Bính Thân)
• 1958 (Mậu Tuất)
• 1968 (Mậu Thân)
• 1974 (Giáp Dần)
• 1977 (Đinh Tỵ)
• 1986 (Bính Dần)
• 1992 (Nhâm Thân)
• 2001 (Tân Tỵ)
• 2004 (Giáp Thân)

Xem tuổi làm nhà giúp các gia đình hạn chế những điều không may

2. Tuổi Nào Không Nên Làm Nhà Năm 2025?

Bên cạnh việc tìm hiểu năm 2025 tuổi nào làm nhà đẹp nhất thì những tuổi không nên làm nhà trong năm này cũng được nhiều người tìm kiếm.

Tuổi Phạm Tam Tai Năm 2025

Những tuổi Mão, Mùi và Hợi sẽ gặp tam tai vào năm Ất Tỵ 2025, cụ thể là:

• 1955 (Ất Mùi)
• 1959 (Kỷ Hợi)
• 1963 (Quý Mão)
• 1967 (Đinh Mùi)
• 1971 (Tân Hợi)
• 1975 (Ất Mão)
• 1979 (Kỷ Mùi)
• 1983 (Quý Hợi)
• 1987 (Đinh Mão)
• 1991 (Tân Mùi)
• 1995 (Ất Hợi)
• 1999 (Kỷ Mão)
• 2003 (Quý Mùi)
• 2007 (Đinh Hợi)

Tuổi Phạm Kim Lâu Năm 2025

Những trường hợp phạm Kim Lâu vào năm 2025 thì không nên làm việc lớn, đặc biệt là xây nhà hoặc kết hôn. Danh sách những tuổi phạm Kim Lâu vào năm 2025 là:

Năm sinh	Phạm Kim Lâu
1955 (Ất Mùi)	Kim Lâu Súc
1957 (Đinh Dậu)	Kim Lâu Tử
1960 (Canh Tý)	Kim Lâu Thê
1962 (Nhâm Dần)	Kim Lâu Thân
1964 (Giáp Thìn)	Kim Lâu Súc
1966 (Bính Ngọ)	Kim Lâu Tử
1969 (Kỷ Dậu)	Kim Lâu Thê
1971 (Tân Hợi)	Kim Lâu Thân
1973 (Quý Sửu)	Kim Lâu Súc
1975 (Ất Mão)	Kim Lâu Tử
1978 (Mậu Ngọ)	Kim Lâu Thê
1980 (Canh Thân)	Kim Lâu Thân
1982 (Nhâm Tuất)	Kim Lâu Súc
1984 (Giáp Tý)	Kim Lâu Tử
1987 (Đinh Mão)	Kim Lâu Thê
1989 (Kỷ Tỵ)	Kim Lâu Thân
1991 (Tân Mùi)	Kim Lâu Súc
1993 (Quý Dậu)	Kim Lâu Tử
1996 (Bính Tý	Kim Lâu Thê
1998 (Mậu Dần)	Kim Lâu Thân
2000 (Canh Thìn)	Kim Lâu Súc
2002 (Nhâm Ngọ)	Kim Lâu Tử
2005 (Ất Dậu)	Kim Lâu Thê
2007 (Đinh Hợi)	Kim Lâu Thân
2009 (Kỷ Sửu)	Kim Lâu Súc

Tuổi Phạm Hoang Ốc Năm 2025

Nếu phạm phải Hoang Ốc thì bạn nên tránh làm nhà để tránh tai ương ập đến. Theo cách tính đã nêu thì trong năm 2025, những tuổi sau sẽ gặp hạn Hoang Ốc:

• 1957 (Đinh Dậu)
• 1960 (Canh Tý)
• 1961 (Tân Sửu)
• 1963 (Quý Mão)
• 1966 (Bính Ngọ)
• 1969 (Kỷ Dậu)
• 1970 (Canh Tuất)
• 1972 (Nhâm Tý)
• 1975 (Ất Mão)
• 1976 (Bính Thìn)
• 1978 (Mậu Ngọ)
• 1979 (Kỷ Mùi)
• 1981 (Tân Dậu)
• 1984 (Giáp Tý)
• 1985 (Ất Sửu)
• 1987 (Đinh Mão)
• 1988 (Mậu Thìn)
• 1990 (Canh Ngọ)
• 1993 (Quý Dậu)
• 1994 (Giáp Tuất)
• 1996 (Bính Tý)
• 1997 (Đinh Sửu)
• 1999 (Kỷ Mão)
• 2002 (Nhâm Ngọ)
• 2003 (Quý Mùi)
• 2005 (Ất Dậu)

Những tuổi chỉ cần phạm một hạn trong ba hạn trên vào năm 2025 đều nên tránh xây nhà. Trong đó, những tuổi phạm cả ba hạn trong năm Ất Tỵ là Ất Mão (1975) và Đinh Mão (1987).

Trường hợp có kế hoạch xây nhà từ trước đó hoặc nhà đã hư hỏng, không đảm bảo an toàn, việc xây nhà là cấp thiết, không thể trì hoãn thì bạn có thể mượn tuổi xây nhà để hạn chế những điều không may đến với bản thân và gia đình.

Lên kế hoạch cụ thể và chuẩn bị đầy đủ về tài chính trước khi tiến hành xây nhà

Việc tìm hiểu năm 2025 tuổi nào làm nhà đẹp nhất hay tuổi nào nên tránh làm nhà trên đây chỉ mang tính tham khảo. Các gia chủ không nên dựa hoàn toàn vào các yếu tố này mà cần cân nhắc thêm về tình hình thực tế, điều kiện tài chính, đặc điểm mảnh đất, khí hậu thổ nhưỡng để đưa ra quyết định. Bên cạnh đó, gia chủ cũng cần tìm hiểu và đảm bảo các điều kiện về mặt pháp lý để quá trình thi công diễn ra đúng quy định.

Nhà phố Đông Tăng Long với chính sách 30% nhận nhà trước Tết - Sổ Hồng trao tay.

Cấp bách mở rộng cao tốc TP HCM - Long Thành

Với 23,2 triệu lượt xe, cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây tiếp tục có lưu lượng phương tiện thông qua cao nhất do VEC quản lý

Theo Tổng công ty phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC), trong năm 2024, công tác quản lý khai thác, vận hành các tuyến cao tốc của VEC tiếp tục bảo đảm thông suốt, an toàn; hệ thống thu phí tự động không dừng (ETC) hoạt động ổn định, hiệu quả.

Năm 2024, cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây đón 23,2 triệu lượt xe

Lưu lượng phương tiện lưu thông trên các tuyến cao tốc, gồm: Nội Bài - Lào Cai, Cầu Giẽ - Ninh Bình, Đà Nẵng - Quảng Ngãi, TP HCM - Long Thành - Dầu Giây đạt hơn 67,4 triệu lượt, tăng 11,6 % so với năm 2023.

Với 23,2 triệu lượt xe, tuyến cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây tiếp tục có lưu lượng phương tiện thông qua cao nhất trong các tuyến của VEC, tăng trưởng 12,4%.

Trong khi đó, tuyến cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi cũng duy trì đà tăng trưởng cao nhất, tăng 15,5% so với năm trước nhưng lưu lượng xe thấp nhất, chỉ 2,7 triệu lượt.

Hai tuyến còn lại, tuyến Cầu Giẽ - Ninh Bình phục vụ an toàn 22,6 triệu lượt phương tiện, tuy nhiên tăng trưởng thấp nhất với 8,3%; tuyến Nội Bài - Lào Cai đạt lưu lượng xe là 18,9 triệu lượt, tăng trưởng 14,3%.

Công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông trên các tuyến cao tốc luôn được Lãnh đạo VEC quan tâm. Công tác tuyên truyền, phổ biến giáo dục pháp luật về giao thông, đặc biệt bảo đảm trật tự an toàn giao thông trên các tuyến cao tốc được chú trọng, đẩy mạnh. Kết quả, các tuyến cao tốc của VEC có số vụ va chạm giao thông, số người chết và bị thương giảm mạnh.

Dù vậy, VEC cho biết tình trạng ùn ứ vẫn xảy ra trên một số tuyến cao tốc dịp lễ, tết và các ngày cuối tuần do lưu lượng phương tiện tăng đột biến và các sự cố, va chạm giao thông, như: Tuyến Cầu Giẽ - Ninh Bình; tuyến TP HCM - Long Thành - Dầu Giây. Đặc biệt, đoạn từ Km12+000 - Km 23+000 hướng Long Thành đi TP HCM và đoạn từ Km4+000 - Km12+000 hướng TP HCM đi Long Thành, thường xuyên xảy ra ùn tắc, ngay cả thời điểm sáng và chiều trong ngày, đặt ra nhu cầu cấp bách cần mở rộng đoạn cao tốc TP HCM - Long Thành do mãn tải (hết công suất khai thác) theo thiết kế.

Nhằm phục vụ tốt nhu cầu đi lại của người dân và bảo đảm trật tự an toàn giao thông trên các tuyến cao tốc của VEC dịp Tết Nguyên đán 2025 và lễ hội Xuân 2025, lãnh đạo VEC đã chỉ đạo các đơn vị vận hành khai thác và đơn vị có liên quan chủ động phương án điều tiết, phân luồng hợp lý; hướng dẫn phương tiện lưu thông an toàn, thông suốt; công bố số điện thoại đường dây nóng, bảo đảm phương án ứng trực 24/7 để sẵn sàng tiếp nhận và giải quyết phản ánh của người dân, doanh nghiệp.

Ngoài ra, thực hiện Nghị định số 180/2024/NĐ-CP ngày 31-12-2024 của Chính phủ quy định chính sách giảm thuế giá trị gia tăng theo Nghị quyết số 174/2024/QH15 của Quốc hội, VEC tiếp tục kéo dài chính sách giảm 2% thuế VAT mức giá dịch vụ sử dụng các tuyến đường cao tốc đến hết ngày 30-6-2025.

Nhà phố Đông Tăng Long với chính sách 30% nhận nhà trước Tết - Sổ Hồng trao tay.

Sau khai trương, metro số 1 sẵn sàng nối dài

Chỉ còn vài ngày nữa, tuyến metro số 1 TP.HCM, cũng là tuyến đường sắt đô thị đầu tiên của miền Nam sẽ chính thức chạy khai trương. Kế hoạch nối dài metro tới Đồng Nai, Bình Dương cũng đang được các địa phương xúc tiến, kỳ vọng kéo kinh tế toàn vùng Đông Nam bộ phát triển.

Từ TP.HCM đi TP mới Bình Dương chỉ còn 10 phút

Cuối tháng 9.2024, tỉnh Bình Dương chính thức khởi công xây dựng vòng xoay A1 tại P.Hòa Phú, TP.Thủ Dầu Một với tổng mức đầu tư lên tới 2.400 tỉ đồng. Không chỉ "gây sốt" vì là khu phức hợp đa chức năng văn hóa, thương mại dịch vụ, có diện tích xây dựng lên tới 7,1 ha (rộng gấp 10 lần mặt sân Mỹ Đình), đây còn là nơi hiện diện của nhà ga trung tâm hiện đại rộng 5.800 m2 thuộc tuyến metro số 1 kết nối TP.HCM.

Phương án nối dài tuyến metro số 1 TP.HCM tới Bình Dương và Đồng Nai

Theo UBND tỉnh Bình Dương, nhà ga tại vòng xoay sẽ đồng bộ với kế hoạch nối dài tuyến metro từ TP.HCM về Bình Dương. Tuyến này đang được các cơ quan chức năng VN và chuyên gia Nhật Bản nghiên cứu kỹ lưỡng, về cơ bản điểm cuối sẽ kết nối với nhà ga tại vòng xoay 7,1 ha. Tương lai sau khi nối tuyến, thời gian di chuyển đoạn TP.HCM đi TP mới Bình Dương sẽ rút ngắn chỉ còn 10 - 20 phút cho khoảng 30 km. Bên cạnh đó, khi đi vào hoạt động, nhà ga sẽ phục vụ khoảng 14.700 lượt khách và 1.630 người làm việc mỗi ngày.

UBND tỉnh Bình Dương cho rằng khi đầu tư hạ tầng giao thông đồng bộ đường Mỹ Phước - Tân Vạn sẽ giúp giảm bớt khoảng 30% thời gian lưu thông hàng hóa, rút ngắn khoảng cách từ các nhà máy tới các cảng nước sâu tại Bà Rịa-Vũng Tàu, và trong tương lai sẽ rút ngắn thời gian đi lại của người dân đến sân bay Long Thành (Đồng Nai). Ngoài ra, để kéo dài tuyến metro đến Mỹ Phước - Tân Vạn, chi phí giải phóng mặt bằng thấp, giảm thiểu việc di dời các công trình hạ tầng do nằm ở ngoại thành. Đồng thời, tăng tính kết nối khu vực giữa 3 đô thị TP.HCM, TP.Biên Hòa và TP mới Bình Dương. Tỉnh Bình Dương dự kiến hoàn thành toàn bộ nút giao khổng lồ này trong 18 tháng.

Trong khi đó, UBND tỉnh Đồng Nai đang tiến hành nghiên cứu, lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án theo quy định đối với đoạn tuyến kết nối với tỉnh này (từ ga S0 nối về Đồng Nai). Lãnh đạo Đồng Nai nhận định tỉnh này nằm giáp với cửa ngõ phía đông của TP.HCM, nơi có lưu lượng người dân và xe cộ đi lại rất lớn. Hơn nữa, trên địa bàn tỉnh có gần 30 khu công nghiệp (KCN), kéo theo lượng người đi lại đông đúc giữa Đồng Nai và TP.HCM. Mặt khác, Đồng Nai đã có sẵn quỹ đất để xây tuyến đường sắt đô thị và nhà ga qua KCN Biên Hòa 2 nên khối lượng giải phóng mặt bằng không lớn. Phía Sở GTVT tỉnh Đồng Nai hiện đã làm việc với đơn vị tư vấn về lập quy hoạch, đề xuất quy hoạch tuyến metro từ nhà ga KCN Biên Hòa 1 kéo dài đến sân bay Long Thành. Từ đó, kết nối với tuyến đường sắt nhẹ Thủ Thiêm - sân bay Long Thành, đảm bảo kết nối giao thông về đường sắt giữa TP.HCM và Đồng Nai.

Lãnh đạo Ban Quản lý đường sắt đô thị TP.HCM (MAUR) thông tin metro kéo dài cũng sẽ được tích hợp với mạng lưới đường sắt quốc gia, nối tới các khu vực ga Bình Triệu, Dĩ An..., các hub, điểm đầu mối giao thông chính như sân bay Long Thành, ga đầu mối Tân Kiên của tuyến đường sắt cao tốc TP.HCM - Cần Thơ, khu đô thị lấn biển Cần Giờ, sân bay Tân Sơn Nhất... Về mặt công nghệ, đoạn nối dài của tuyến metro số 1 đều đi trên cao nên công tác xây dựng không phức tạp như đi ngầm. Có thể áp dụng công nghệ tương tự dự án đã triển khai ở TP.HCM để đảm bảo đồng bộ trong tổ chức chạy tàu, liên thông kết nối...

Các dự án nối dài metro số 1 về các tỉnh Đồng Nai, Bình Dương được đề xuất ưu tiên đầu tư trong giai đoạn 2024 - 2035.

Thời của phương tiện vận tải bánh sắt

Ý tưởng kéo dài tuyến metro số 1 lần đầu tiên được UBND tỉnh Đồng Nai khởi xướng cách đây hơn 10 năm, bắt nguồn từ nhu cầu bức thiết kết nối giao thông liên vùng. Cụ thể, tứ giác kinh tế vùng Đông Nam bộ gồm TP.HCM, Đồng Nai, Bình Dương và Bà Rịa-Vũng Tàu đã được xác định là Vùng động lực phía nam, một trong 4 vùng động lực quốc gia. Lâu nay, dù là những địa phương có tốc độ phát triển kinh tế thuộc nhóm đầu cả nước nhưng tứ giác kinh tế Đông Nam bộ vẫn chưa phát huy hết tiềm năng phát triển. Một trong những nguyên nhân chính là hệ thống hạ tầng giao thông liên kết vùng cũng như các cực của tứ giác kinh tế này còn yếu và thiếu đồng bộ.

Phối cảnh khu phức hợp vòng xoay 7,1 ha ở Bình Dương có ga kết nối metro số 1 TP.HCM

Là đầu mối trung chuyển hàng hóa của toàn vùng Đông Nam bộ nhưng hệ thống giao thông kết nối giữa TP.HCM đi các tỉnh được đánh giá là quá yếu. Đơn cử, vận chuyển hàng hóa từ Bình Dương về TP.HCM chủ yếu theo QL13. Với hơn 13 KCN, lượng hàng hóa xuất, nhập khẩu thuộc hàng "khủng" khiến tình trạng ách tắc diễn ra kinh hoàng cả ngày lẫn đêm. Đường di chuyển từ Biên Hòa về TP.HCM đoạn cầu Sài Gòn cũng không mấy khi thông thoáng. 

Hầu hết các tuyến đường quốc lộ, khu vực cửa ngõ như QL13, QL51, các tuyến Mỹ Phước - Tân Vạn, thậm chí cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây... thường xuyên ùn tắc. Điều này không chỉ khiến chi phí vận chuyển hàng hóa đội lên rất nhiều mà còn cản trở nhu cầu đi lại, du lịch của người dân, hạn chế khả năng luân chuyển lao động giữa các tỉnh, thành. Do đó, cả ba địa phương đều đồng quan điểm việc kéo metro số 1 đến Đồng Nai, Bình Dương sẽ là tiền đề để xây dựng mạng lưới metro kết nối vùng thông suốt, hiệu quả, thúc đẩy giao thương, kinh tế toàn vùng phát triển.

Song song với kết nối metro, TP.HCM đang nghiên cứu triển khai 8 tuyến đường sắt nối với các tỉnh Đông, Tây Nam bộ, gồm: Trảng Bom - Sài Gòn (Hòa Hưng) - Tân Kiên; Biên Hòa - Vũng Tàu; TP.HCM - Lộc Ninh; TP.HCM - Cần Thơ; tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam (đoạn Thủ Thiêm - cảng hàng không Long Thành); tuyến Thủ Thiêm - Long Thành; TP.HCM - Tây Ninh; đường sắt kết nối cảng Hiệp Phước, cảng Long An.

Trao đổi thêm với Thanh Niên, TS Nguyễn Quốc Hiển, Phó trưởng ban MAUR, khẳng định tất cả các quốc gia và các TP giàu có, văn minh trên thế giới (trừ Mỹ và Úc do mật độ dân số rất thấp) đều có hệ thống vận tải bằng bánh sắt phát triển. Phương tiện này có khả năng chuyên chở lớn, tốc độ di chuyển cao và thân thiện với môi trường. Khu vực nội đô của Hà Nội hay TP.HCM hiện nay có mật độ dân số lớn hơn rất nhiều TP ở châu Á. Với nhu cầu đi lại ngày càng tăng trong tương lai thì việc xây dựng một hệ thống giao thông công cộng lấy các phương tiện bánh sắt làm chủ đạo là điều bắt buộc. Mạng lưới giao thông bánh sắt này sẽ như là những động mạch chính trong cơ thể cho hệ thống giao thông đô thị bền vững trong tương lai. 

Hơn thế, xu hướng phát triển ngày nay không còn chỉ tập trung vào 1 tỉnh, 1 TP, mà là phát triển nhìn trên quy mô cả vùng. Như ở phía nam, 15 năm đô thị hóa đã dần gắn kết các đô thị liền với nhau, không còn phân biệt theo địa giới hành chính. Vì thế, metro cũng cần nối dài từ TP.HCM đến Đồng Nai, Bình Dương, Long An..., tạo kết nối thông suốt tới các khu đô thị vệ tinh. Kết nối vùng cũng là một yếu tố quan trọng khi TP.HCM thực hiện điều chỉnh quy hoạch mạng lưới đường sắt đô thị. 

Không chỉ metro mà đường sắt nhẹ, tàu điện 1 ray… cũng cần phải được tích hợp trong mạng lưới giao thông kết nối liên vùng. Một hệ thống giao thông công cộng bền vững không chỉ dựa vào một loại hình phương tiện mà đó phải là sự tích hợp của nhiều loại phương tiện với nhau, từ loại hình có khả năng chuyên chở lớn nhất là tàu điện ngầm cho đến loại nhỏ hơn như tàu điện một ray, xe điện mặt đất, thậm chí kể cả xe buýt nhanh, xe buýt có làn đường riêng và xe buýt thông thường. Khi mạng lưới vận tải hành khách công cộng khối lượng lớn hoàn thành, nó sẽ thay đổi hoàn toàn bộ mặt đô thị nói chung và giao thông đô thị nói riêng cho toàn vùng.

Nhà phố Đông Tăng Long với chính sách 30% nhận nhà trước Tết - Sổ Hồng trao tay.

Xu hướng màu sắc nội thất năm 2025: Sự kết hợp giữa thiên nhiên và hiện đại

Năm 2025 đánh dấu một bước đi mới trong thiết kế nội thất lớn với sự lên ngôi của những xu hướng màu sắc phản ánh ánh sáng giao thoa giữa thiên nhiên, công nghệ và cảm xúc con người.

Gam màu trong năm 2025 không chỉ là sự lựa chọn thẩm mỹ mà còn mang thông điệp về sự kết nối, cân bằng và hy vọng. Dưới đây là những xu hướng nội thất màu sắc sẽ được định hình vào năm 2025tạo ra nên không gian sống hiện đại và phong cách.

Màu xanh lá đậm

Màu xanh lá đậm không chỉ là biểu tượng của thiên nhiên mà còn mang đến cảm giác yên bình, thư thái. Vào năm 2025, màu xanh lá cây sẽ được sử dụng rộng rãi trong các thiết kế nội thất, đặc biệt là ở những không gian như phòng khách và Phòng ngủ. Đây là lựa chọn lý tưởng để tạo nên sự cân bằng giữa cuộc sống hiện đại và mong muốn gần gũi với thiên nhiên.

Bạn có thể sử dụng màu xanh lá đậm cho tường hoặc ghế sofa, kết hợp với các vật liệu tự nhiên như gỗ, mây tre để tạo cảm giác gần gũi với không gian ngoài trời. Kết hợp với các phụ kiện màu vàng đồng hoặc be thể hiện sự sang trọng.

Tông màu đất

Xu hướng màu sắc năm 2025 không thể thiếu các tông màu đất như Nâu đất, be và cam đất. Đây là những gam màu mang lại cảm giác giác an toàn, ấm áp và bền vững, phù hợp với xu hướng sống chậm và trân trọng truyền thống giá trị.

Bạn có thể phối hợp màu đất nâu với các vật liệu như đá hoặc bê tông để tạo nên không gian hiện đại nhưng vẫn mộc mạc. Sử dụng màu cam đất trong các chi tiết nhỏ như gối tựa, cửa nhỏ hoặc thảm để tạo điểm nhấn mà không làm mất đi sự nhẹ nhàng tổng thể.

Màu xanh dương Digital

Trong bối cảnh công nghệ ngày càng phát triển, màu xanh dương kỹ thuật số (Digital Blue) trở thành biểu tượng của phong cách tiên phong và hiện đại. Gam màu này mang đến sự tươi mới, trẻ trung và đầy năng lượng, rất phù hợp với những không gian làm việc hoặc phòng của giới trẻ.

Bạn cũng có thể sử dụng màu xanh dương làm điểm nhấn trong các không gian như bàn làm việc hoặc ghế sofa. Kết hợp màu trắng và các loại vật liệu kim loại để tạo ra cảm giác công nghệ và đột phá.

Màu tím sang trọng và lãng mạn

Màu tím nhẹ, đặc biệt là các loại sắc thái như hoa oải hương hoặc hoa cà, sẽ là một xu hướng lớn trong năm 2025. Đây là gam màu mang đến sự lãng mạn, nhẹ nhàng và đầy cảm xúc, rất phù hợp với không gian nhà ở hiện tại.

Sử dụng màu tím nhẹ nhàng cho Phòng ngủ để tạo cảm giác thư giãn và dễ chịu, có thể phối hợp với màu trắng hoặc xám nhạt để tăng cường sự tinh tế và sang trọng.

Màu vàng nắng mang sự lạc quan

Màu vàng nắng là biểu tượng của sự vui vẻ, lạc quan và năng lượng tích cực. Vào năm 2025, gam màu này được sử dụng để mang lại ánh sáng và sức sống cho không gian sống.

Sơn một bức tường màu vàng để tạo điểm nhấn trong không gian phòng khách hoặc phòng ăn hoặc phối hợp các gam màu trung tính như xám, trắng để tạo sự cân bằng.

Màu xám đậm hiện đại

Màu xám đậm tiếp tục là xu hướng trong năm 2025, đặc biệt với những ai yêu thích phong cách tối giản và hiện đại. Đây là gam màu dễ kết hợp, phù hợp với nhiều phong cách nội thất khác nhau.

Bạn có thể sử dụng màu xám đậm cho tường hoặc sàn nhà để tạo cảm giác mạnh mẽ và vững chắc. Kết hợp với các gam màu sáng như trắng, để tạo sự hài hòa hòa hợp.

Xu hướng màu sắc nội thất năm 2025 không chỉ tập trung vào yếu tố thẩm mỹ mà còn phản ánh những giá trị tinh thần và cảm xúc của con người. Từ sự gần gũi với thiên nhiên (xanh lá, màu đất) đến sự hiện đại và công nghệ (xanh digital), mỗi gam màu đều mang một câu chuyện riêng, giúp không gian sống trở nên ý nghĩa hơn. Bằng cách cách lựa chọn và phối hợp màu sắc một cách thông minh, bạn không chỉ tạo nên một ngôi nhà đẹp mắt mà còn truyền tải những thông điệp tích cực đến cuộc sống hàng ngày.

Nhà phố Đông Tăng Long với chính sách 30% nhận nhà trước Tết - Sổ Hồng trao tay.

Tp.Thủ Đức, tuyến đường huyết mạch nổ lực thi công những ngày cận Tết

Lã Xuân Oai là một trong những tuyến đường huyết mạch của Tp.Thủ Đức (Tp.HCM). Kết nối nhiều tuyến giao thông quan trọng như Võ Chí Công, Nguyễn Duy Trinh, Lê Văn Việt. Đến nay, dự án đang được thi công nâng cấp, mở rộng.

. 

Hiện người dân tích cực bàn giao mặt bằng để mở rộng đường Lã Xuân Oai, Tp.Thủ Đức.

Những ngày cận Tết âm lịch, chúng tôi ghi nhận hình ảnh thi công cấp tập tại đường Lã Xuân Oai, Tp.Thủ Đức. Người dân đã bàn giao mặt bằng và kì vọng tuyến đường nhanh được khởi công để hạn chế tình trạng kẹt xe, đông đúc.

Đoạn đường Lã Xuân Oai - Lò Lu cấp tập thi công dịp cận Tết. Một số căn nhà đã lùi sâu vào bên trong, nhiều căn nhà đã sửa sang hoàn thiện.

Hiện khu vực đường sá khá bụi bặm vì hoạt động thi công mở rộng. Dự án mở rộng đường Lã Xuân Oai được triển khai từ năm 2018 nhưng dự án phải tạm ngưng do vướng công tác GPMB.

Do dự án tạm ngưng đến nay đã làm tăng tổng mức đầu tư và chi phí GPMB. Cụ thể, đoạn từ Lê Văn Việt - Võ Chí Công tăng chi phí GPMB từ 300 tỉ lên 574 tỉ. Đoạn 2 từ đường Lò Lu - Nguyễn Duy Trinh tăng từ 502 tỉ lên 685 tỉ đồng.

Đường Lã Xuân Oai và Lò Lu hiện hữu khá nhỏ hẹp, nhiều nhà dân đã lùi sâu vào bên trong để nhường đất cho dự án.

Theo chủ đầu tư, việc mở rộng đường Lã Xuân Oai đồng bộ với các tuyến đường hiện hữu, kết nối thuận tiện với cầu Tăng Long. Giúp người dân đi lại thuận tiện, giảm tình trạng ùn ứ, kẹt xe.

Cùng việc mở rộng đường Lã Xuân Oai thì cầu Tăng Long cũng đang thi công mở rộng sau nhiều năm "đắp chiếu".

Ngoài tuyến Lã Xuân Oai, đường Lò Lu (Tp.Thủ Đức) cũng nằm trong kế hoạch nâng cấp, mở rộng.

Hiện đường Lò Lu đang GPMD, di dời hạ tầng kỹ thuật... 

Đường Lò Lu dài 2,5km, hiện mặt đường chỉ rộng hơn 6m nên thường xuyên xảy ra ùn tắc giao thông. Theo kế hoạch, dự án sẽ được mở rộng lên 30m với vốn đầu tư 755 tỉ đồng.  

Một tuyến đường quan trọng khác là đường Đỗ Xuân Hợp cũng sẽ mở rộng lên 30m. Trong quý 2/2024 điều chỉnh chủ trương đầu tư. Quý 3/2024 đến quý 2/2025 điều chỉnh dự án, thực hiện GPMB. Từ quý 3/2025 sẽ tiến hành thi công và hoàn thành dự án vào cuối năm 2025.

Giá chung cư dọc tuyến Metro Bến Thành - Suối Tiên tăng mạnh

Giá chung cư dọc tuyến Metro số 1, Bến Thành - Suối Tiên tăng trung bình từ 15-40% một năm qua. Và gần gấp đôi trong 5 năm trở lại đây.

Bất động sản, chung cư, cao ốc... dọc theo xa lộ Hà Nội và tuyến Metro số 1

Anh Minh, đang làm cho một công ty ở quận 1, nói muốn mua căn hộ gần tuyến Metro Bến Thành - Suối Tiên (Metro số 1) để tiện đi làm. Cách đây một tuần, anh đã chốt được căn hộ 2 phòng ngủ, diện tích 68 m2 trên đường Nguyễn Thị Định, quận 2 (cũ). Căn này cách tuyến metro 800 m, với giá 71 triệu đồng mỗi m2. Anh tỏ ra tiếc nuối vì hồi đầu năm có tìm hiểu dự án này, giá sang tay căn hộ tương tự chỉ khoảng 61-64 triệu đồng mỗi m2 nhưng cứ phân vân không chốt.

"Giờ tuyến Metro vận hành, giá tăng gần 20% tôi vẫn quyết định mua vì chờ nữa sợ giá lại tăng cao", anh cho hay. Theo anh Toàn, căn hộ này mở bán sơ cấp cách đây 4 năm với giá chỉ 49 triệu đồng mỗi m2, tức thấp hơn hiện tại khoảng 45%.

Trường hợp chị Phương Nga (An Phú, TP Thủ Đức) cho biết đầu tháng 11/2024 khi có thông tin tuyến Metro số 1 sắp vận hành, chị rao bán căn hộ 2 phòng ngủ, diện tích 78 m2. Căn hộ này nằm cách trạm Metro Thảo Điền khoảng 500 m với giá 6,7 tỷ đồng, tức khoảng 85 triệu đồng mỗi m2 (căn này chị mua năm 2020 với giá 53 triệu đồng một m2).

"Chỉ sau một tháng, khách đã chốt mua căn hộ với mức giá trên. Như vậy, sau 4 năm, căn hộ của tôi tăng 65%", chị nói và cho biết thêm, một số căn tương tự được các chủ nhà bán đầu năm với giá 68 triệu đồng một m2 (tức thấp hơn hiện tại 25%).

Không chỉ hai trường hợp trên, hiện nhiều giao dịch mua bán căn hộ dọc tuyến Metro số 1 diễn ra sôi động hơn sau khi TP HCM đưa vào vận hành thương mại tuyến Metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) hôm 22/12.

Toàn tuyến dài gần 20 km, được thi công trong 12 năm, gồm 14 nhà ga khởi đầu từ Bến Thành (quận 1) đi dọc trục xa lộ Hà Nội. Và kết nối đến Bến Xe Miền Đông mới (quận 9 cũ). Khu vực nội thành gồm 5 ga và TP Thủ Đức có 9 nhà ga.

Ghi nhận từ VnExpress cho thấy hiện có hơn 40 dự án bất động sản lớn nằm dọc tuyến metro này. Khu vực từ ga An Phú đến ga Thảo Điền (thuộc quận 2 cũ) là nơi tập trung nhiều dự án chung cư, hầu hết thuộc loại hình cao cấp, giá trung bình trên 70 triệu đồng mỗi m2. Mức này tăng từ 20-30% so với đầu năm và tăng 45-90% so với giai đoạn 2019-2020.

Cụ thể, dự án Masteri Thảo Điền, Masteri An Phú gần ga Metro An Phú, trung bình mỗi m2 căn hộ đang bán giá từ 84-120 triệu đồng, tăng 20-28% so với đầu năm 2024 và 57-67% so với năm 2019. Căn hộ Q2 Thảo Điền Residence từ 94 triệu đồng lên 142 triệu đồng (tăng 30%), còn so với năm 2019, giá dự án này tăng gấp đôi.

Hay dự án The Nassim, đầu năm 2024, giá mỗi m2 vào khoảng 96 triệu đồng, hiện giao dịch ở mức 119 triệu đồng (tăng 24%); Gateway Thảo Điền từ 81 triệu đồng lên trung bình 125 triệu đồng (tăng 42%); The Vista An Phú từ 64 triệu đồng lên 71 triệu đồng (28%); The Estella từ 68 triệu đồng lên 84 triệu đồng (tăng 16%); Thảo Điền Pearl từ 68 triệu đồng lên 85 triệu đồng (tăng 25%).

Khu vực ga Thủ Đức đến Bình Thái (quận Thủ Đức và quận 9 cũ) loạt chung cư cũ như Lavita Charm, Lavita Garden, Centum Weath, TDH Phước Long cũng tăng giá nhưng ở mức khiêm tốn hơn. Từ 10-15% so với đầu năm 2024 và 25-49% so với giai đoạn 2020. Một số dự án từng thuộc phân khúc trung cấp như Precia, Imperia An Phú, Cantavil Premier... giá đầu năm khoảng 55-61 triệu đồng mỗi m2, hiện lên trên 70 triệu đồng mỗi m2.

Không riêng dự án hiện hữu, nhiều chung cư đang triển khai gần kề Metro số 1 cũng thiết lập mặt bằng giá mới. Như Masterise Grand View (ga Rạch Chiếc) giá từ 110-150 triệu đồng mỗi m2, dự án Eaton Park của Gamuda Land (ga An Phú) giá 120-145 triệu đồng mỗi m2. Loạt dự án chưa triển khai như The 9 Stellars, Gem Riverside... rục rịch rumor (dự kiến) giá từ 85-120 triệu đồng mỗi m2, tăng 30-40% so với giá giới thiệu trước đó.

Báo cáo từ Công ty tư vấn bất động sản Avison Young cũng chỉ ra giá bán căn hộ dọc tuyến Metro số 1, nhất là trên trục đường Võ Nguyên Giáp tăng trung bình 16-20% mỗi năm. Cao hơn mức tăng hằng năm của các dự án khác tại TP Thủ Đức (8-12%). Dữ liệu của chuyên trang Batdongsan cho biết giai đoạn 2019-2024, giá chung cư gần các trạm Metro tăng từ 30-90%. Giá căn hộ gần ga An Phú, Thảo Điền từ 58-65 triệu đồng mỗi m2 hiện lên tới 80-120 triệu đồng mỗi m2. Những khu vực còn lại như Long Bình, Trường Thọ, Tân Phú tăng 30-45%.

Tương tự, nghiên cứu về biến động giá của Savills Việt Nam và DKRA Group cho thấy từ khi triển khai cho đến nay, giá căn hộ dọc theo tuyến Metro số 1 tăng trung bình từ 35-70% tùy vị trí. Nhiều dự án khu Thảo Điền, An Phú giá tăng gấp đôi.

Đánh giá ảnh hưởng của tuyến Metro số 1 đến giá bất động sản trên khu vực: 

Ông Võ Hồng Thắng, Phó tổng giám đốc DKRA Group, cho biết hạ tầng giao thông luôn đóng vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy sự phát triển của các khu vực đô thị, đồng thời là yếu tố then chốt góp phần làm tăng giá trị bất động sản.

Việc tuyến Metro số 1 vận hành giúp cải thiện khả năng kết nối các khu vực, giảm ùn tắc giao thông, người dân quanh tuyến đường có thêm sự lựa chọn thuận tiện, an toàn khi lưu thông. Đây cũng là một trong những nguyên nhân quan trọng thúc đẩy giá nhà dọc theo tuyến này tăng mạnh hơn các khu vực khác khi càng gần đến ngày vận hành.

"Khi tuyến metro đi vào hoạt động, nếu trở thành phương tiện quen thuộc và thu hút được người sử dụng sẽ thúc đẩy không chỉ nhu cầu nhà ở mà còn cả hoạt động thương mại dọc theo các tuyến này. Kéo theo đó là giá bán và thuê bất động sản cũng sẽ tiếp tục xu hướng tăng", ông dự báo.

Ông Troy Griffiths, Phó tổng giám đốc Savills Việt Nam, phân tích tuyến Metro số 1 không chỉ giúp giảm thiểu tai nạn giao thông. Giảm ùn tắc mà còn góp phần giảm ô nhiễm môi trường nhờ chạy bằng điện và tiết kiệm chi phí đi lại cho người dân. Việc metro vận hành có thể tạo động lực cho các dự án cao cấp gần trục đường Xa lộ Hà Nội và các ga quan trọng có thể tiếp tục tăng thêm 10-15% trong năm nay.

Trong khi theo ông Đinh Minh Tuấn, Giám đốc khu vực phía Nam của Batdongsan, bên cạnh tiềm năng, nguyên nhân chung cư quanh Metro số 1 tăng giá còn do những năm qua khu vực này tập trung triển khai nhiều dự án cao cấp, kéo mặt bằng giá đi lên. Thực tế là không phải toàn bộ các khu vực gần Metro đều có giá bất động sản tăng mà còn phụ thuộc nhiều yếu tố. Trong đó chất lượng, quy mô dự án, tiện ích dịch vụ cũng quyết định mức độ tăng - giảm giá nhà.

"Metro là một phần quan trọng, nhưng chính sự cộng hưởng từ các yếu tố hạ tầng và xu hướng dịch chuyển đã đưa giá bất động sản các khu vực này trở thành điểm sáng", ông Tuấn nhận định.

Mặc dù các tuyến metro mang lại nhiều lợi ích, theo các chuyên gia, nó cũng có một số hệ lụy tiềm ẩn cần xem xét. Việc giá bất động sản xung quanh các tuyến metro tăng nhanh, tạo áp lực lớn cho những người mua nhà, đặc biệt là những người có thu nhập thấp. Thêm vào đó, sự phát triển nhanh chóng các dự án quanh tuyến metro cũng đặt gánh nặng lên hạ tầng đô thị bao gồm hệ thống giao thông, cấp thoát nước và dịch vụ công cộng, dẫn đến tình trạng quá tải gây ảnh hưởng đến môi trường sống. Ngoài ra, những dự án quá gần tuyến metro sẽ bị ảnh hưởng tiếng ồn...