Hiển thị các bài đăng có nhãn Tin Tức. Hiển thị tất cả bài đăng
Hiển thị các bài đăng có nhãn Tin Tức. Hiển thị tất cả bài đăng

Đề xuất lập vành đai công nghiệp đô thị, dịch vụ dọc vành đai 3, 4 TP HCM

Đường vành đai 3, vành đai 4 cùng với các tuyến cao tốc của vùng là các trục giao thông huyết mạch, tạo kết nối các đô thị, trung tâm công nghiệp, dịch vụ của vùng Đông Nam bộ, thúc đẩy liên kết vùng đa phương phức, phát huy vai trò đô thị hạt nhân của TP.HCM…

Vành đai 3 TPHCM

Sở Quy hoạch và Kiến trúcTP.HCM vừa có văn bản số 2827/SQHKT-HTKT trình UBND thành phố về Đề án hình thành vành đai công nghiệp đô thị, dịch vụ logistics dọc hành lang vành đai 3, vành đai 4 và các tuyến cao tốc vùng.

Theo đó, các tuyến vành đai, cao tốc hình thành sẽ mở rộng không gian phát triển, tạo động lực phát triển mới, thúc đẩy hình thành các vành đai công nghiệp, dịch vụ, Iogistics quan trọng của vùng Đông Nam Bộ. 

Với tính chất và quy mô như vậy, việc nghiên cứu xây dựng vành đai công nghiệp đô thị theo nhiệm vụ của đề án sẽ bao gồm một phạm vi rất lớn, trải dài và rộng trên địa bàn tất cả các tỉnh vùng Đông Nam Bộ. Khối lượng nghiên cứu lớn, đòi hỏi việc phối hợp chặt chẽ của các địa phương trong vùng.

Theo Sở Quy hoạch và Kiến trúc TP.HCM, với tính chất và quy mô như vậy, việc nghiên cứu xây dựng vành đai công nghiệp đô thị theo nhiệm vụ của đề án sẽ bao gồm một phạm vi nghiên cứu rất lớn, trải dài và rộng trên địa bàn tất cả các tỉnh vùng Đông Nam bộ, khối lượng nghiên cứu lớn, đòi hỏi việc phối hợp chặt chẽ của UBND các tỉnh, thành trong vùng.

Vì vậy, Sở Quy hoạch và Kiến trúc TP.HCM và các chuyên gia nhận thấy, việc nghiên cứu xây dựng đề án với phạm vi toàn vùng như vậy trong thời gian rất ngắn (chỉ khoảng 3-4 tháng, đến khoảng tháng 10-11/2024) là không khả thi. Đặc biệt đối với các nội dung cần phải có ý kiến thảo luận và thống nhất của tất cả chính quyền cấp tỉnh trong vùng.

Việc khai thác tốt các tiềm năng phát triển của TP.HCM, đặc biệt là trong khu vực công nghiệp công nghệ cao, dịch vụ, logistics có ý nghĩa quan trọng trong thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội vùng Đông Nam bộ và cả nước.

Vì vậy, ở giai đoạn này nên thực hiện xây dựng đề án tập trung cho phạm vi địa bàn TP.HCM. Trong đó có nghiên cứu mối liên hệ và kết nối với không gian kinh tế của vùng Đông Nam Bộ. Việc này có tính khả thi hơn trong thời gian hạn chế hiện nay.

Hơn nữa, giới hạn phạm vi trên địa bàn TP.HCM cũng phù hợp với bối cảnh đang hoàn chỉnh trình duyệt 02 bản quy hoạch cấp thành phố (Quy hoạch TP.HCM thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050; Đồ án điều chỉnh Quy hoạch chung TP.HCM đến năm 2040, tầm nhìn đến năm 2060).

Sau khi hoàn thành tại TP.HCM, đề án sẽ chuyển giao cho các tỉnh còn lại trong vùng để triển khai cho địa bàn tỉnh mình hoặc tổ chức lựa chọn một đơn vị tư vấn có năng lực liên vùng để xây dựng mở rộng đề án cho toàn bộ vành đai công nghiệp đô thị của toàn vùng.

Sở Quy hoạch và Kiến trúc cho biết thêm đề án với mục tiêu nghiên cứu đánh giá thực trạng, nhận định những cơ hội, thách thức... để xây dựng chiến lược, chương trình, kế hoạch phát triển vành đai công nghiệp đô thị, dịch vụ, logistics dọc hành lang vành đai 3, vành đai 4 và các tuyến cao tốc của vùng.

Cùng với đó đề xuất các giải pháp chính sách để thu hút đầu tư, tạo ra một môi trường đầu tư thuận lợi và bền vững, đồng thời, góp phần vào sự phát triển kinh tế xã hội của khu vực (tập trung cho địa bàn TP.HCM trong mối liên kết vùng).

Dự án đường vành đai 3 TP.HCM đã được khởi công vào tháng 6/2023, dài 76 km, đi qua 04 tỉnh, thành gồm: TP.HCM, Đồng Nai, Bình Dương và Long An. Hiện, các địa phương đang tăng tốc để thông xe phần cao tốc vào năm 2025, hoàn thành toàn bộ dự án vào năm 2026.

Kế hoạch xây dựng vành đai 4 là cao tốc đô thị đang được triển khai với chiều dài 207 km đi qua 05 địa phương (Bà Rịa – Vũng Tàu, Đồng Nai, Bình Dương, TP.HCM và Long An). Tổng mức đầu tư giai đoạn 01 sơ bộ khoảng 127.230 tỷ đồng, thực hiện theo hình thức BOT (xây dựng - kinh doanh - chuyển giao). Các địa phương đang xúc tiến các thủ tục, hồ sơ liên quan nhằm khởi động dự án.

Giới thiệu dự án Nhà phố Đông Tăng Long

Dự án "án binh bất động" để đầu cơ sẽ bị thu hồi đất, miễn bồi hoàn từ 1/8/2024

Doanh nghiệp sẽ mất trắng dự án, bị thu hồi đất mà không được bồi hoàn nếu đã nhận dự án nhưng không làm, để dự án 'án binh bất động' liên tục 48 tháng.

Bất động sản

Một thửa đất lớn tại quận 7 dự kiến phát triển một dự án chung cư, song nhiều năm qua "đứng hình", chủ đầu tư chưa thực hiện dự án. Theo luật mới, các dự án chậm triển khai sẽ bị thu hồi đất

Từ ngày 1-8, Luật Đất đai sửa đổi sẽ có hiệu lực. Một trong những điểm mới của luật này đó là sẽ chặn đứng tình trạng xin dự án rồi ngâm năm này qua tháng nọ, xóa tình trạng lãng phí đất đai khi Nhà nước thu hồi đất.

Thu hồi đất để chống đầu cơ, doanh nghiệp phải làm dự án

Cụ thể, Luật Đất đai quy định đất được Nhà nước giao, cho thuê, cho phép chuyển mục đích sử dụng, công nhận quyền sử dụng đất, nhận chuyển nhượng quyền sử dụng đất để thực hiện dự án đầu tư mà không được sử dụng 12 tháng liên tục kể từ khi nhận bàn giao trên thực địa hoặc tiến độ sử dụng đất chậm 24 tháng so với tiến độ ghi trong dự án sẽ bị thu hồi. 

Trường hợp không đưa đất vào sử dụng hoặc chậm tiến độ sử dụng, chủ đầu tư được gia hạn sử dụng không quá 24 tháng và phải nộp bổ sung cho Nhà nước khoản tiền tương ứng. Hết thời gian gia hạn, chủ đầu tư vẫn chưa đưa đất vào sử dụng thì Nhà nước thu hồi mà không bồi thường.

Ông Nguyễn Ngọc Hòa - chủ tịch Hiệp hội Doanh nghiệp TP.HCM - cho biết điều quan trọng của quy định này đó là khắc phục được tình trạng đầu cơ, loại bỏ tình trạng phổ biến thời gian qua đó là xin dự án, nhận đất nhưng để trống thời gian dài, chờ khi sốt đất, kiếm nhà đầu tư khác "sang tay" kiếm lời.

Thay vào đó, doanh nghiệp hoặc nhà đầu tư đã nhận đất phải thực hiện dự án, giúp cho nguồn lực đất đai được khai thác hiệu quả, nhanh chóng hơn.

"Chế tài rất mạnh" với doanh nghiệp

TS Cấn Văn Lực - thành viên Hội đồng Tư vấn chính sách tài chính tiền tệ quốc gia - cho rằng đây là "chế tài rất mạnh" đối với doanh nghiệp. Nếu doanh nghiệp bỏ hoang, lãng phí tài nguyên đất đai hoặc thực hiện dự án nhưng không hoàn thành trong 48 tháng thì sẽ bị Nhà nước thu hồi mà không đền bù.

Trong khi đó, một doanh nghiệp bất động sản cho biết ngoại trừ những trường hợp muốn đầu cơ, chuyển nhượng dự án hoặc mua bán đất, trong thực tế sẽ có nhiều trường hợp khi bắt tay vào phát triển dự án sẽ gặp nhiều vướng mắc khiến thời gian kéo dài. Do đó, vị này cho biết quy định này sẽ khiến các doanh nghiệp phải chạy đua với thời gian để xây dựng dự án, tránh bị thu hồi.

Tương tự, ông Lê Hữu Nghĩa - tổng giám đốc Công ty Lê Thành - cho hay thực tế có những dự án triển khai mất rất nhiều năm, thậm chí lên đến 10 năm, do đó Nhà nước thu hồi đất, thu hồi dự án nếu đó là lỗi do doanh nghiệp gây ra. 

Còn nếu doanh nghiệp chứng minh được rằng đó không phải là lỗi của doanh nghiệp, mà đó là lỗi của các cơ quan thực thi pháp luật khiến dự án bị chậm tiến độ thì đương nhiên không thể thu hồi dự án.

"Doanh nghiệp bỏ ra hàng trăm, hàng ngàn tỉ, nhưng vì lỗi không phải của doanh nghiệp mà thu hồi sẽ là quy định bóp chết doanh nghiệp", ông Nghĩa nói.

Giới thiệu dự án Đông Tăng Long

Mở rộng đường "tử thần" ở Thủ Đức lên 30m, vốn hơn 1.600 tỉ đồng

Đường Nguyễn Duy Trinh (đoạn từ Vành đai 2 đến đường vào Khu công nghiệp Phú Hữu), TP Thủ Đức dài 1,6km sẽ được nâng cấp, mở rộng từ 7m lên 30m với tổng vốn 1.630 tỉ đồng, giúp xóa điểm đen tai nạn giao thông nhiều năm nay.

Đường Nguyễn Duy Trinh

Xe container chạy chiếm hết làn đường Nguyễn Duy Trinh

Là trục giao thông chính phía Đông TPHCM, đường Nguyễn Duy Trinh đi qua các khu dân cư đông đúc cùng nhiều công ty, điểm tập kết vật liệu xây dựng. Đây cũng là tuyến độc đạo nối vào cảng Phú Hữu nên lưu lượng xe tải, container rất đông. Theo thống kê, đường Nguyễn Duy Trinh có hơn 10.000 lượt xe tải, container... chạy qua mỗi ngày.

Trong đó, đoạn từ vòng xoay Phú Hữu (trên đường Vành đai 2) tới đường vào Khu công nghiệp Phú Hữu dài 1,6km nhiều năm qua trở thành nỗi ám ảnh vì xảy ra hàng loạt vụ tai nạn chết người.

Theo thống kê của UBND phường Phú Hữu (TP Thủ Đức), từ năm 2019 hết năm 2023, trên đoạn đường này đã có hơn 20 người chết vì tai nạn giao thông.

Đường Nguyễn Duy Trinh

Xe container nối đuôi nhau chen lấn cùng xe máy trên đường Nguyễn Duy Trinh

Theo người dân trong khu vực này, dù có biển cấm ôtô trọng tải lớn vào giờ cao điểm sáng và chiều mỗi ngày, song không ít tài xế vẫn bất chấp cho xe chạy vào. Ban đêm, khi đường vắng, nhiều xe đua nhau chạy, bóp còi hơi inh ỏi.

Mặt đường Nguyễn Duy Trinh rộng khoảng 7m, chỉ cần hai xe lớn đi ngang qua nhau, gần như chiếm hết chiều rộng đường, xe máy buộc phải len lỏi “điền vào chỗ trống”.

Dọc đoạn đường trên, cơ quan chức năng gắn nhiều biển báo ở các vị trí thường xảy ra tai nạn, kèm thống kê số người chết, bị thương để cảnh báo. Tuy nhiên, tai nạn chết người vẫn liên tục xảy ra.

Đường Nguyễn Duy Trinh

Xe container chiếm hết mặt đường Nguyễn Duy Trinh

Theo Sở Giao thông Vận tải (GTVT) TPHCM, cách để giải quyết căn cơ tình trạng này là phải khẩn cấp mở rộng, nâng cấp đường Nguyễn Duy Trinh.

Từ năm 2015, dự án nâng cấp, mở rộng đường Nguyễn Duy Trinh (đoạn từ đường Vành đai 2 đến đường vào Khu công nghiệp Phú Hữu) đã được UBND TPHCM chấp thuận cho Công ty cổ phần vận tải và thương mại Quốc Tế (ITC) làm chủ đầu tư theo hình thức BT (xây dựng – chuyển giao).

Tổng mức đầu tư khoảng 930 tỉ đồng, trong đó chi cho giải phóng mặt bằng hơn 700 tỉ đồng. Dự án dự kiến khởi công năm 2018 nhưng sau đó không triển khai.

Đến năm 2019, Sở GTVT TPHCM phê duyệt dự án với tổng vốn 832,2 tỉ đồng bằng nguồn vốn ngân sách TPHCM. Trong đó, chi phí bồi thường giải phóng mặt bằng và di dời hạ tầng kỹ thuật khoảng 507,9 tỉ đồng, chi phí xây dựng 254,5 tỉ đồng…

Tuyến đường sẽ được mở rộng lên 30m cho 4 làn ôtô và 2 làn xe máy. Đồng thời, dự án cũng xây dựng mới hệ thống thoát nước, cống hộp tiết diện và hệ thống chiếu sáng. Tuy nhiên, suốt 5 năm qua dự án vẫn “án binh bất động”.

Đường Nguyễn Duy Trinh

Xe máy chỉ còn khoảng nửa mét đường sát vỉa hè để đi, chạy sát bên xe container

Mới đây, Sở GTVT TPHCM đã đề xuất UBND TPHCM điều chỉnh chủ trương dự án, nâng tổng mức đầu tư lên 1.630 tỉ đồng – tăng gần 800 tỉ đồng so với năm 2019. Nguyên nhân dự án tăng tổng mức đầu tư do tăng chi phí giải phóng mặt bằng.

Sở GTVT TPHCM đề xuất UBND TPHCM giao nhiệm vụ thực hiện chuẩn bị đầu tư dự án trong năm nay. Đoạn đường Nguyễn Duy Trinh này sớm được mở rộng, ngoài việc giải quyết tình trạng tai nạn giao thông, vấn đề ùn tắc, sẽ còn tạo điều kiện thuận lợi cho hoạt động tại cảng Phú Hữu.

Tuyến đường Liên Phường ở Tp Thủ Đức năm 2024 có gì mới?

Gần 8 năm kể từ khi UBND TP.HCM chấp thuận đầu tư xây dựng tuyến đường Liên Phường bằng nguồn vốn vận động từ các chủ đầu tư dự án, đến nay tuyến đường này có gì mới.

Đường Liên Phường đoạn đầu

Điểm đầu đường Liên Phường đoạn kết nối với đường Mai Chí Thọ thuộc phường An Phú (TP Thủ Đức) đã được thi công hoàn thiện 6 làn xe.

Đường Liên Phường là một trong những tuyến giao thông huyết mạch ở TP Thủ Đức, giúp người dân có thể lưu thông theo trục thẳng từ khu vực phường An Phú đến các phường: Phước Long B, Phú Hữu, Long Trường, Trường Thạnh và ngược lại. 

Tuyến đường này phục vụ nhu cầu di chuyển nội thành tại khu vực TP Thủ Đức thay vì người dân phải đi theo đường dẫn cao tốc và hòa cùng các tuyến đường nhánh có xe tải, container dày đặc.

Tháng 7/2017, UBND TP.HCM đã chấp thuận đầu tư xây dựng tuyến đường kết nối từ đường Liên Phường đến đường Đỗ Xuân Hợp (quận 9 cũ) từ nguồn vốn vận động của các chủ đầu tư dự án bất động sản dọc tuyến. Thế nhưng đến nay đã gần 8 năm, 2 đoạn trên tuyến vẫn đang dang dở. 

Hiện đoạn từ phường An Phú nối vào khu dân cư Global City vẫn đứt đoạn khoảng 0,6km. Đoạn từ khu dân cư Sở Văn hóa và thể thao (phường Phú Hữu) đến khu đô thị Đông Tăng Long (phường Trường Thạnh) còn đứt đoạn khoảng 1km.  

Đại diện Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng khu vực TP Thủ Đức thông tin, hai vị trí đứt đoạn của tuyến đường Liên Phường hiện hữu thuộc hai khu vực quỹ đất quy hoạch dự án.

Đầu tiên là dự án Saigon Sport City với tổng diện tích hơn 63,8ha. Hiện nay dự án đã hoàn thành bồi thường giải phóng mặt bằng và chuyển mục đích sử dụng đất. Chủ đầu tư đang thực hiện các thủ tục xin giao đất để tiến hành đầu tư, xây dựng. 

Đoạn đường Liên Phường đứt đoạn còn lại nằm trong quy hoạch khu đô thị Long Trường - Trường Thạnh - Tây Tăng Long.

Do tính chất kết nối giao thông quan trọng của tuyến đường Liên Phường, hiện TP Thủ Đức vẫn đang bám sát hai dự án này để đảm bảo nhà đầu tư thực hiện dự án đúng quy định, sớm thi công để cả tuyến đường thông suốt.

Một số hình ảnh tuyến đường liên phường cập nhật mới nhất 2024

Đường Liên Phường đoạn chưa thi công

Gần nhánh sông Rạch Chiếc, tuyến đường trở thành vòng cung quay ngược lại. 

 

Đường Liên Phường đoạn qua Global

Đoạn đẹp nhất hiện nay của tuyến đường Liên Phường thuộc khu đô thị Global City. Không chỉ hoàn thiện 6 làn xe, vỉa hè hai bên cũng đã được chỉnh trang, đợi lát gạch.

 

Đường Liên Phường đoạn giáp Đỗ Xuân Hợp

Toàn cảnh khu vực nút giao Liên Phường - Đỗ Xuân Hợp.

Nếu không có tuyến Liên Phường, người dân từ khu vực phường An Phú muốn đến phường Phú Hữu sẽ phải di chuyển xa hơn khoảng 4km. Các tuyến đường vòng cũng nguy hiểm hơn vì nhiều xe tải và container

Toàn tuyến Đường Liên Phường

Là tuyến đường được mong đợi nhất TP Thủ Đức nhưng hiện nay, đường Liên Phường vẫn còn 2 đoạn chưa thi công (màu vàng).

 

Đường Liên Phường qua sở văn hoá thông tin

Đường Liên Phường đoạn qua Khu dân cư Sở văn hóa và thể thao (phường Phú Hữu) vẫn chỉ là đường hai làn ô tô. Mặt đường nhiều đoạn gồ ghề, bong tróc.

 

Đường Liên Phường giáp sông Rạch Chiếc

Đường Liên Phường đứt đoạn ngay tại mép sông Rạch Chiếc, thuộc dự án khu dân cư Sở văn hóa và thể thao TP.HCM.

 

Đường Liên Phường qua Đông Tăng Long

Đường Liên Phường tại đoạn cuối khu đô thị Đông Tăng Long, phường Trường Thạnh, TP Thủ Đức. 

Đường Liên Phường hoàn thành hai đoạn trên thì cư dân Đông Tăng Long kết nối lên thẳng Mai Chí Thọ dễ dàng, nhanh chóng và ngược lại.

Kinh doanh bất động sản ở TP HCM ấm trở lại

Doanh thu kinh doanh bất động sản tại TP HCM trong nửa đầu năm nay tăng 6% so với cùng kỳ, quý sau cao hơn quý trước.

Báo cáo mới đây của Cục Thống kê TP HCM cho biết doanh thu lĩnh vực kinh doanh bất động sản trong 6 tháng đầu năm đạt gần 123.900 tỷ đồng.

Tốc độ tăng doanh thu địa ốc của đầu tàu kinh tế còn thấp nhưng ghi nhận mức dương trở lại và quý sau cao hơn quý trước. Chẳng hạn, kinh doanh bất động sản tại TP HCM tăng 2,5% vào quý I và lên 3% ở quý II, trong khi năm ngoái lĩnh vực này âm gần 6,4%.

Tính chung nửa đầu năm, doanh thu từ địa ốc tại TP HCM tăng hơn 6% so với cùng kỳ.

Theo Cục Thống kê TP HCM, thị trường bất động sản đã bước qua thời kỳ trầm lắng khi lãi suất cho vay giảm, khả năng tiếp cận vốn của người dân, doanh nghiệp tăng lên. Cùng với đó, nhiều chính sách liên quan phát huy được hiệu quả.

Bất động sản TP Thủ Đức

Thị trường bất động sản khu Đông TP HCM

Nửa đầu năm nay, thành phố không có dự án mới đủ điều kiện bán nhà ở hình thành trong tương lai. Tuy nhiên, một số dự án đã được chấp thuận chủ trương đầu tư hoặc tái khởi động sau khi tháo gỡ vướng mắc. Thành phố cũng cấp gần 3.400 giấy chứng nhận lần đầu cho các cá nhân, tổ chức và thay đổi thông tin, sở hữu gần 178.700 trường hợp trong nửa đầu năm nay.

Từ 1/8, các luật Đất đai, Nhà ở và Kinh doanh bất động sản cùng có hiệu lực được kỳ vọng tháo gỡ vướng mắc pháp lý cho khoảng 1.000 dự án trên cả nước, tạo điều kiện tiếp cận vốn, tín dụng thuận lợi hơn. Tại cuộc họp chiều 1/7, Chủ tịch UBND TP HCM Phan Văn Mãi yêu cầu các sở ngành rà soát và giải quyết các vấn đề tồn tại, đảm bảo thành phố không bị động khi các luật liên quan bất động sản có hiệu lực từ đầu tháng sau.

Theo Hiệp hội Bất động sản TP HCM (HoREA), vùng đáy của thị trường địa ốc đã rơi vào quý I năm ngoái, với mức tăng trưởng âm 16,2%. Những thách thức của thị trường như thiếu nguồn cung mới, nhà ở cao cấp chiếm áp đảo đến 70-80%, giá nhà neo cao vượt ngoài khả năng tài chính của phần lớn người dân, không còn nhà ở bình dân và nhà ở xã hội.

Sau quý đầu năm 2023, HoREA ghi nhận các thách thức vẫn còn, song mức độ khó khăn đã giảm dần, xu hướng phục hồi rõ nét hơn. Hiệp hội này cũng dự báo thị trường bất động sản "có triển vọng phục hồi, tăng trưởng trở lại từ nửa cuối năm 2024".

Giới thiệu dự án Đông Tăng Long

4 nút giao hàng nghìn tỷ đồng giúp khơi thông, giảm ùn tắc ngay cửa ngõ TP Thủ Đức

TPHCM đang tập trung triển khai 4 nút giao kết nối các tuyến cao tốc cửa ngõ để giảm ùn tắc, rút ngắn thời gian di chuyển cho người dân.

Cụ thể, TPHCM dự kiến bố trí khoảng 2.400 tỷ đồng vốn ngân sách đầu tư nút giao đường Rừng Sác với cao tốc Bến Lức - Long Thành, triển khai giai đoạn 2024-2030. Nút giao này đóng vai trò giúp người dân trong vùng Đông Nam Bộ và các khu vực lân cận có thể đến Cần Giờ nhanh hơn.

Nút giao kết nối với cao tốc Bến Lức – Long Thành với quốc lộ 50 (huyện Bình Chánh )

Cao tốc Bến Lức - Long Thành

Đang được Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) triển khai. Quy mô nút giao giai đoạn 1 gồm xây dựng cầu vượt trên quốc lộ 50 và vuốt nối đường đầu cầu với quốc lộ 50 hiện hữu, đáp ứng 4 làn xe.

Phía TPHCM sẽ chi khoảng 573 tỷ đồng đầu tư hoàn chỉnh nút giao quốc lộ 50 với cao tốc bằng các dự án riêng, triển khai giai đoạn 2024-2027.

Dự án cao tốc Bến Lức - Long Thành được khởi công năm 2014, tổng mức đầu tư 31.300 tỷ đồng, dài gần 58km nối Long An, TPHCM, Đồng Nai. Hiện công trình được khẩn trương thi công để hoàn thành vào năm 2025.

Cao tốc này có một đoạn dài 38km sẽ ráp nối với Vành đai 3 TPHCM tạo thành vòng tròn khép kín hoàn chỉnh. Đây là trục giao thông chiến lược trong vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.

Dự án nút giao Gò Công và nhánh nối xa lộ Hà Nội đến nút giao Gò Công trên Vành đai 3 TPHCM đang được đầu tư hoàn.

Nút giao Gò Công

Dự án Vành đai 3 TPHCM qua địa bàn TP Thủ Đức dài khoảng 14,7km, nhưng chỉ bố trí một nút giao khác mức (nút giao cao tốc TPHCM - Long Thành - Dầu Giây) và một chỗ ra vào Vành đai 3 là khu vực cảng ICD Long Bình.

Do đó, TPHCM sẽ đầu tư hoàn chỉnh nút giao thông Gò Công trên Vành đai 3 và đường nối từ nút giao Gò Công đến đường Võ Nguyên Giáp (trước đây là xa lộ Hà Nội). Tổng mức đầu tư hơn 8.500 tỷ đồng, trong đó chi phí giải phóng mặt bằng khoảng 4.498 tỷ đồng.

Dự án được đề xuất đầu tư theo phương thức đối tác công - tư (PPP); trong đó, vốn ngân sách tham gia dự án khoảng 3.500 tỷ đồng, nhà đầu tư huy động khoảng 5.000 tỷ đồng, triển khai, thực hiện trong giai đoạn 2024-2027.

Về quy mô, tuyến đường từ nút giao Gò Công đến đường Võ Nguyên Giáp được xây mới, dài 5,9km. Dự án giải phóng mặt bằng một lần rộng 67m (từ Gò Công đến đường Lê Văn Việt), giai đoạn một làm trước 4 làn xe hai bên (để trống ở giữa 27,5m dự phòng mở rộng sau này). Đồng thời, dự án xây dựng cầu vượt nút giao Lê Văn Việt, nút giao Gò Công.

Dự án xây dựng nút giao Gò Dưa đến cao tốc TPHCM – Chơn Thành

Vành đai 2 TPHCM

Đoạn Vành đai 2 thuộc địa bàn TPHCM đến ngã ba Độc Lập giáp với tỉnh Bình Dương) sẽ chuyển thành đường dẫn cao tốc.

Đoạn đường dẫn này có tổng chiều dài khoảng 1,65km, rộng 60m. Tuyến đường có điểm đầu từ nút giao Gò Dưa - Vành đai 2 (TP Thủ Đức), đi trùng với đường Bình Chiểu.

Tổng mức đầu tư dự án khoảng 2.000 tỷ đồng, trong đó chi phí giải phóng mặt bằng khoảng 1.660 tỷ đồng, dự kiến triển khai giai đoạn 2024-2028.

Loạt tuyến đường khu Đông Tp.HCM mở rộng, bất động sản đang được hưởng lợi như thế nào?

Đường Đỗ Xuân Hợp, Lò Lu, Lã Xuân Oai, Nguyễn Thị Định, Vành đai 3 Tp.HCM, vành đai 2 khép kín cùng loạt cây cầu như Nam Lý, cầu Tăng Long… đang được xây dựng hoặc nằm trong kế hoạch mở rộng tạo động lực mới cho thị trường bất động sản khu Đông Tp.HCM từ năm 2024.

Chi hàng ngàn tỉ đồng mở rộng các tuyến đường trọng điểm

Mới đây nhất, Sở Giao thông Vận tải (GTVT) Tp.HCM đề xuất UBND Thành phố trình HĐND Thành phố điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án mở rộng đường Đỗ Xuân Hợp (Tp.Thủ Đức). Thông tin này được quan tâm bởi Đỗ Xuân Hợp là con đường kết nối trọng điểm của khu Đông Tp.HCM, từ đường Võ Nguyên Giáp (trước là Xa lộ Hà Nội) đến nút giao cao tốc Tp.HCM - Long Thành - Dầu Giây và đường Nguyễn Duy Trinh đến cảng Cát Lái.

Các tuyến đường mở rộng tại TP Thủ Đức

Các tuyến đường sắp được mở rộng tại khu Đông làm tăng giá trị khu đô thị Đông Tăng Long

Tp.HCM dự kiến chi 868 tỉ đồng để mở rộng tuyến đường này từ cầu Nam Lý đến đường Nguyễn Duy Trinh lên 30m nhằm giảm ùn tắc. Tuyến đường sau khi mở rộng sẽ tăng kết nối với cao tốc Tp.HCM - Long Thành - Dầu Giây đến các cảng biển tại Tp.Thủ Đức. Sở GTVT Tp.HCM cho biết, nếu được HĐND Tp.HCM thông qua, dự án sẽ thi công phần còn lại để hoàn thành vào năm 2025.

Đỗ Xuân Hợp

Tuyến đường Đỗ Xuân Hợp (đoạn từ cầu Nam Lý đến Nguyễn Duy Trinh sẽ mở rộng lên 30m2

Trên tuyến đường Đỗ Xuân Hợp, dự án cầu Nam Lý cũng đang đẩy nhanh tiến độ xây dựng, dự kiến hoàn thành vào tháng 9/2024. Công trình này có tổng mức đầu tư 919 tỷ đồng. Trong đó chi phí xây lắp là 423 tỷ đồng, chi phí bồi thường giải phóng mặt bằng là 403 tỷ đồng. Cây cầu hoàn thành giúp giao thông khu vực Tp.Thủ Đức kết nối liền mạch hơn, từ đó tác động tích cực đến bộ mặt của thị trường bất động sản khu vực, nhất là các dự án tọa lạc dọc tuyến này.

Cầu Nam Lý

Cầu Nam Ly đang được xây dựng 2024

Cầu Nam Lý

Cầu Nam Lý trên đường Đỗ Xuân Hợp đang thi công, dự kiến hoàn thành tháng 9/2204

Theo ghi nhận tại đường Đỗ Xuân hợp đã hiện diện một số dự án bất động sản quy mô được quan tâm. Trong đó nổi bật là dự án The Global City hơn 117ha. Hiện chủ đầu tư đang giới thiệu ra thị trường các sản phẩm nhà phố mặt tiền với số lượng giới hạn, đẹp nhất dự án. Với lợi thế ngay sát mặt tiền Đỗ Xuân Hợp, lưu lượng giao thông đông đúc nên phân khúc này có tiềm năng cho thuê cũng như khả năng sinh lời tốt. Đây là dự án duy nhất có gần 1km mặt tiền trên đường Đỗ Xuân Hợp, phường An Phú được quy hoạch đồng bộ. Điều này tạo đà cho việc hình thành tuyến phố thương mại sầm uất, đa dạng trải nghiệm cho người dân.

Ngoài tuyến Đỗ Xuân Hợp, vào trung tuần tháng 5/2024, Sở Giao thông - Vận tải Tp.HCM ban hành Quyết định điều chỉnh thời gian thực hiện dự án nâng cấp, mở rộng đường Lò Lu, Tp.Thủ Đức. Theo kế hoạch đường Lò Lu sẽ được mở rộng lên 30 m với tổng mức đầu tư 755 tỷ đồng. Hiện tuyến đường này đang bàn giao mặt bằng để khởi công mở rộng.

Đường Lã Xuân Oai

Đường Lã Xuân Oai, Tp.Thủ Đức, một số đoạn đang được giao mặt bằng để mở rộng. Tuy vậy, công tác giải phóng mặt bằng ở tuyến đường này khá chậm, mới đạt khối lượng khoảng 20-30%

Cùng với đó, tuyến đường Lã Xuân Oai kết nối với nhiều trục đường như Võ Chí Công, Nguyễn Duy Trinh, Lò Lu, Lê Văn Việt, vào đến khu công nghệ cao.. đã nằm trong kế hoạch đầu tư mở rộng. Hiện một số đoạn trên tuyến đang tiến hành giải phóng mặt bằng.

Việc mở rộng đường Lò Lu, Lã Xuân Oai sẽ giảm ùn tắc, tạo điều kiện di chuyển thuận lợi của người dân, đồng thời, kết nối giao thương xuyên suốt giữa Tp.Thủ Đức với các tỉnh lân cận cũng như khu vực trung tâm Tp.HCM.

Vành đai 3 TP HCM

Vành đai 3 Tp.HCM, đoạn qua Tp.Thủ Đức đang xúc tiến hành xây dựng

Ngoài ra, loạt dự án cầu, vành đai, metro cũng đang xúc tiến đầu tư tại Tp.Thủ Đức. Vành đai 3 đoạn đi qua Tp.Thủ Đức 14,7km (đi trên cao) đã cơ bản hoàn thành xong; hai đoạn khép kín vành đai 2 từ cầu Phú Hữu đến đường Võ Nguyên Giáp và Võ Nguyên Giáp tới Phạm Văn Đồng đang đẩy nhanh việc bồi thường để hoàn chỉnh hồ sơ trình Thành phố phê duyệt; đường Nguyễn Thị Định hiện cư dân đã tiến hành tháo nhà, bàn giao mặt bằng để khởi công mở rộng. Hay, cầu Đông Tăng Long đang xây dựng, dự kiến hoàn thành vào tháng 4/2025.

Như vậy, động thái đầu tư mở rộng đường sá tại Tp.Thủ Đức đang tạo ra kì vọng mới cho bộ mặt đô thị, từ đó trở thành đòn bẩy cho thị trường địa ốc khu vực phía Đông Tp.HCM – vốn là nơi bất động sản từng rất “nhạy bén” với các thông tin hạ tầng giao thông.

Tăng nhịp cho thị trường địa ốc

Bất động sản khu Đông Tp.HCM đã nhiều lần tăng nhịp về giá và thanh khoản nhờ đòn bẩy từ hạ tầng giao thông. Không quá ngạc nhiên khi nhà phố - biệt thự, đất nền hay căn hộ nơi đây đã từng nhiều lần thiết lập mặt bằng giá mới.

Vào năm 2023, Cushman & Wakefield từng đưa ra nhận định rằng, giá nhà liền thổ Tp.HCM đã tăng gấp 7 lần trong một thập kỉ. Biến động giá mạnh nhất của phân khúc này rơi vào giai đoạn 2021 - 2023 và thuộc về khu Đông Tp.HCM. Theo đó, giá nhà giai đoạn này đã tăng hơn 260%, chạm mức 14.000 USD (gần 330 triệu đồng) mỗi m2.

Bước sang quý 1/2024, báo cáo từ JLL Việt Nam chỉ ra, giá nhà liền thổ Tp.HCM tiếp tục tăng gần 10% theo năm, đạt gần 16.300 USD, tương đương 407 triệu đồng mỗi m2. Còn theo Savills, phần lớn nguồn cung nhà phố, biệt thự giá từ 30 tỉ đồng/căn trở lên tập trung ở khu vực Tp.Thủ Đức. Thậm chí, thị trường nơi đây đã xuất hiện sản phẩm biệt thự giá 700 tỉ đồng/căn, hướng đến nhóm siêu giàu. Những căn nhà phố giá từ 15-20 tỉ đồng/căn tăng lên 30-40 tỉ đồng/căn không còn là chuyện quá xa lạ tại thị trường khu Đông Tp.HCM.

Bên cạnh đó, phân khúc đất nền, nhà riêng lẻ cũng từng nhiều lần lên cơn sốt giá. Đến nay mặt bằng giá đã tăng gấp 6-7 lần so với thời điểm 2015. Hầu hết các dự án triển khai sau này có biểu giá bán vượt qua các dự án hiện hữu trước đó. Rất nhiều nhà đầu tư kiếm lời từ sự biến động giá này.

Bất động sản TP Thủ Đức

Bất động sản khu Đông Tp.HCM đã từng biến động về giá, thanh khoản suốt hơn thập kỉ qua nhờ những tác động của hạ tầng giao thông, quy hoạch

Nhìn nhận khách quan, sự biến động giá bất động sản khu Đông Tp.HCM phần lớn nhờ vào những tác động từ yếu tố hạ tầng giao thông và thông tin quy hoạch. Điểm lại loạt hạ tầng giao thông trọng điểm của khu Đông như tuyến metro, cầu Sài Gòn 2, đường Phạm Văn Đồng, Võ Văn Kiệt, Cầu Thủ Thiêm 1-2, cao tốc Tp.HCM – Long Thành – Dầu Giây, bến xe miền Đông mới… từ khi mới có thông tin xây dựng đến khi hiện hữu thì cũng ngần ấy thời gian giá nhà đất biến động tăng theo. Điều này cho thấy, bất động sản hưởng lợi rất lớn từ câu chuyện hạ tầng giao thông được triển khai ở một khu vực.

Bên cạnh câu chuyện hạ tầng, mới đây Tp.HCM đã thống nhất thông qua hồ sơ trình phê duyệt quy hoạch Tp.HCM thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050. Theo đó, Tp.HCM chốt phương án quy hoạch, mô hình đô thị đa trung tâm của Tp.HCM. Trong đó, Tp.Thủ Đức là đô thị song hành, giữ vai trò là cực tăng trưởng mới, còn Củ Chi, Hóc Môn, Bình Chánh, Nhà Bè và Cần Giờ là các đô thị vệ tinh kiểu mới, cửa ngõ của TPHCM. Thông tin này tạo ra kì vọng mới cho thị trường bất động sản khu Đông Tp.HCM, dự báo nơi đây tiếp tục có những “cú vọt” trong tương lai.

Chia sẻ mới đây, ông Huỳnh Tuấn Kiệt, Giám đốc nhà ở CBRE Việt Nam cho rằng, hạ tầng là yếu tố tác động rất lớn đến bộ mặt thị trường bất động sản. Các dự án hạ tầng sẽ thúc đẩy giá nhà đất phát triển ăn theo, tạo lực đỡ và nền tảng tốt cho thị trường những năm tiếp theo. Từ đó tác động đến khả năng phục hồi của thị trường nói chung.

Theo ông Kiệt, trước đến nay, khi đầu tư công được đẩy mạnh với hàng loạt dự án hạ tầng giao thông trọng điểm được triển khai thì các dự án bất động sản cận kề đều thu hút sự quan tâm của nhà đầu tư. Thị trường bất động sản khu vực đó sẽ được hưởng lợi lớn, cụ thể giá tăng lên, thanh khoản sản phẩm cũng dễ dàng hơn.

“Chẳng hạn, hệ thống tuyến metro đã từng tạo nên diện mạo chung của cả khu Đông Tp.HCM. Các dự án mọc theo metro đã có mức tăng giá rất cao, từ 50 - 150% trong khoảng thời gian ngắn”, ông Kiệt dẫn chứng.

Dẫu vậy, theo vị này, ngoài hạ tầng giao thông và quy hoạch thì mức độ tăng giá của bất động sản còn phụ thuộc vào nhiều yếu tố khác nhau như thương mại dịch vụ, khu công nghiệp, sự tăng trưởng về dân số, uy tín chủ đầu tư…

Cầu Tăng Long ở TP Thủ Đức gần 700 tỉ đồng sắp thông xe một nhánh

Dự án xây mới cầu Tăng Long bắc qua rạch Trau Trảu nằm trên đường Lã Xuân Oai, phường Trường Thạnh, TP Thủ Đức, có tổng mức đầu tư sau điều chỉnh là 688 tỉ đồng. Sau nhiều năm đắp chiếu, hiện chủ đầu tư đang đẩy nhanh tiến độ để sớm hoàn thành một nhánh cầu vào cuối tháng 10.2024, và hoàn thành nhánh còn lại cuối năm 2025.

Dự án cầu Tăng Long bắc qua rạch Trau Trảu trên đường Lã Xuân Oai (TP Thủ Đức) khởi công năm 2017, thay thế cho cầu cũ cạnh đó đã xuống cấp. Theo thiết kế, cầu có tổng chiều dài gần 680m, trong đó phần cầu dài 231m, rộng 23 m, 4 làn xe và lề đi bộ.

Theo kế hoạch xây dựng ban đầu, cầu hoàn thành năm 2019, nhưng cầu mới thi công đạt hơn 30% khối lượng thì “trùm mền” suốt nhiều năm. Cuối năm 2022, dự án được điều chỉnh tăng tổng mức đầu từ từ 450 tỉ đồng lên hơn 688 tỉ đồng và tái thi công vào tháng 10.2023.

Cầu Tăng Long nhìn từ trên cao

Theo ghi nhận phóng viên, sau thời gian giải tỏa bàn giao mặt mặt bằng sạch cho đơn vị thi công, hiện tại trên công trường máy móc, vật liệu được tập kết bên đường Lã Xuân Oai để thi công cầu Tăng Long.

Đường Lã Xuân Oai qua khu vực cầu Tăng Long có mật độ phương tiện đi lại lớn. Việc xây dựng cầu Tăng Long mới thay thế cầu Tăng Long hiện hữu nhỏ hẹp nhằm giảm ùn tắc giao thông qua khu vực.

Đại diện Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TPHCM (Ban giao thông) cho biết, hiện nhà thầu đang thi công hệ thống thoát nước và làm đường tạm để chuẩn bị ngăn đường thi công nhánh 1 đang dang dở của dự án.”Hiện dự án đã hoàn thành khoảng 35% khối lượng công việc. Dự kiến, nhánh 1 của cầu sẽ hoàn thành trong năm 2024, và nhánh còn lại hoàn thành cuối năm 2025”, đại diện Ban giao thông nói và cho biết thêm, khối lượng thi công chưa cao do vừa việc bàn giao mặt bằng chậm.

Công trình đang được các công nhân đẩy nhanh tiến độ thi công.

Sau khi hoàn thành, cầu Tăng Long giúp kết nối giữa các phường Tăng Nhơn Phú A, Long Trường, Trường Thạnh trên đường Lã Xuân Oai, thuận lợi cho tàu thuyền qua rạch Trau Trảu phía dưới.

Cầu Tăng Long giúp Khu đô thị Đông Tăng Long kết nối tới các khu vực khác thuận lợi hơn

Đầu tư 3.400 tỷ vào con đường huyết mạch ở TP Thủ Đức

Đường Võ Chí Công (TP Thủ Đức, Thành phố Hồ Chí Minh) đang được đề xuất để mở rộng từ 6 lên 12 làn xe. Khi hoàn thành, nó sẽ tăng cường kết nối từ cảng Cát Lái đến cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây.

Đường Võ Chí Công

Cảng Cát Lái hiện là cảng container quốc tế lớn nhất Việt Nam. Năm 2023, cảng này có năng lực bốc xếp container đạt 5,33 triệu TEUs, gấp 3 lần cảng đứng thứ 2 và chiếm 28% thị phần cảng biển cả nước. Tuy vậy, các con đường kết nối quanh cảng nhỏ hẹp, chủ yếu chỉ 6 làn xe nên thường xuyên xảy ra tình trạng ùn tắc.

Đường Võ Chí Công

Vừa qua, Sở Giao thông Vận tải Thành phố Hồ Chí Minh đề xuất 4 dự án mở rộng đường kết nối. Trong đó tiêu biểu là dự án mở rộng đường Võ Chí Công có tổng mức đầu tư lên tới 3.400 tỷ đồng, nâng từ 6 lên 12 làn xe. Dự án đề xuất triển khai giai đoạn 2024-2028.

Đường Võ Chí Công

Theo đó, dự án mở rộng đường đường Võ Chí Công sẽ chia thành 2 đoạn. Đoạn một từ cầu Phú Mỹ đến nút giao Mỹ Thuỷ dài khoảng 2,3km (màu vàng) được đầu tư khoảng 1.100 tỷ đồng. Đoạn 2 từ nút giao Mỹ Thuỷ đến cầu Phú Hữu dài khoảng 5,6km (màu xanh) được đầu tư khoảng 2.300 tỷ đồng.

Đường Võ Chí Công

Đây là tuyến đường quan trọng kết nối cảng container lớn nhất Việt Nam (cảng Cát Lái) và cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây. Bên cạnh đó, đường Võ Chí Công còn là đoạn đường nối Khu Công nghệ cao Thành phố Hồ Chí Minh và Khu chế xuất Tân Thuận.

Đường Võ Chí Công

Song tuyến đường Võ Chí Công chỉ có 6 làn xe nên nơi đây thường xuyên xảy ra tình trạng ùn tắc vào bất cứ giờ nào trong ngày. Nhiều xe lớn chiếm luôn làn đường dành cho xe máy nên nơi đây luôn là điểm nóng của những vụ tai nạn giao thông.

Đường Võ Chí Công

Đường Võ Chí Công là một trong những tuyến đường chính kết nối nhiều khu vực của TP Thủ Đức và các quận lân cận. Dự án hoàn thành sẽ tăng cường khả năng kết nối, tạo điều kiện thuận lợi cho việc di chuyển giữa các khu vực. Đồng thời giúp tăng khả năng lưu thông, giảm ùn tắc đặc biệt là trong giờ cao điểm.

Đường Võ Chí Công

Ngoài ra còn giúp giảm thiểu tai nạn giao thông khi đường rộng, có làn đường riêng cho xe máy và xe ô tô cùng với các biện pháp an toàn như đèn tín hiệu và biển báo giao thông.

Đường Võ Chí Công

Khi tuyến đường Võ Chí Côngđược mở rộng, các dự án bất động sản được hưởng lợi nhiều nhất vì kết nối giao thông được thuận lợi

Đường Võ Chí Công

Bên cạnh dự án mở rộng đường Võ Chí Công, Sở Giao thông Vận tải Thành phố Hồ Chí Minh cũng đang đề xuất mở rộng thêm đường Nguyễn Thị Định (đoạn từ nút giao Mỹ Thuỷ đến phà Cát Lái) và đang nghiên cứu dự án xây đường liên cảng Cát Lái - Phú Hữu kết nối Vành đai 3 TPHCM và cao tốc TPHCM - Long Thành - Dầu Giây.

Đông Tăng Long

TP Thủ Đức định hướng tập trung phát triển 11 khu vực

TP Thủ Đức định hướng phát triển không gian theo 11 phân vùng và được quản lý theo 36 khu vực quản lý quy hoạch với một số chỉ tiêu xác định cho từng khu vực quản lý quy hoạch.

Không gian TP Thủ Đức hướng tới là một thành phố hiện đại, khuyến khích phát triển công trình cao tầng, giảm mật độ xây dựng. 

UBND TP HCM vừa trình Bộ Xây dựng thẩm định, trình Thủ tướng Chính phủ phê duyệt đồ án quy hoạch chung TP Thủ Đức thuộc TP HCM đến năm 2040.

Theo đó, quy mô lập quy hoạch bao gồm toàn bộ khu vực địa giới hành chính của TP Thủ Đức, với tổng diện tích tự nhiên 21.157 ha.

Dự báo quy mô dân số TP Thủ Đức đến năm 2030 là khoảng 1,5 triệu người; đến năm 2040 khoảng 2,2 triệu người; sau năm 2040 khoảng 3 triệu người.

TP Thủ Đức là đô thị đa trung tâm với các trung tâm tại khu đô thị mới Thủ Thiêm, khu vực Trường Thọ, khu vực Long Phước.

TP Thủ Đức

TP Thủ Đức là đô thị loại I trực thuộc TP HCM, phát triển theo mô hình đô thị sáng tạo, tương tác cao phía Đông của TP HCM

Các trục cảnh quan chính gồm:

- Dải không gian công cộng ven sông Sài Gòn;

- Dải không gian đô thị sinh thái – du lịch ven sông Đồng Nai;

- Dải không gian mở Đông Tây kết nối Thủ Thiêm qua Rạch Chiếc sang đến phường Long Phước;

- Dải không gian sáng tạo và văn hóa kết nối khu vực công viên lịch sử - văn hóa dân tộc phía Bắc xuống tới đô thị sinh thái Long Phước.

Quy hoạch xây dựng ngầm, các khu vực trung tâm đô thị hoặc đô thị hiện hữu mật độ cao khuyến khích xây dựng công trình ngầm nhằm nâng cao hiệu quả sử dụng đất.

Định hướng sử dụng đất, mục tiêu chính đến năm 2040:

- Đất xây dựng đô thị khoảng 18.673 ha, trung bình 62 m2/người;

- Đất dân dụng khoảng 13.715 ha;

- Đất ở khoảng 7.673 ha, trung bình 26 m2/người;

- Đất dịch vụ - công cộng đô thị khoảng 1.350 ha;

- Đất cây xanh sử dụng công cộng khoảng 1.805 ha, trung bình 6 m2/người;

- Đất giao thông đô thị khoảng 3.466 ha, chiếm 18% đất xây dựng đô thị;…

Định hướng tổng thể hệ thống hạ tầng kinh tế - xã hội, bổ sung một số chức năng, trong đó khu thể dục thể thao Rạch Chiếc với chức năng chính là thể dục thể thao, công cộng, dịch vụ, hỗn hợp có nhà ở, công viên cây xanh công cộng.

Phát triển 4 trung tâm dịch vụ logistics quy mô khoảng 400-500 ha tại khu công nghệ cao TP HCM; khu hỗn hợp sản xuất, kinh doanh, dịch vụ, đào tạo, đô thị Linh Trung; trung tâm logistics Long Bình; trung tâm logistics Cát Lái.

Về giao thông công cộng, phát triển mạng lưới giao thông công cộng khối lượng lớn, trục chính, tích hợp xe buýt, buýt sông, xe đạp công cộng… đáp ứng 50-60% nhu cầu cầu đi lại năm 2040. Bổ sung các tuyến đường sắt đô thị để nâng cao khả năng tiếp cận cho hành lang khu vực phía Đông.

Với thoát nước mưa, khu vực chia làm 10 lưu vực thoát nước chính, phù hợp với 10 khu vực địa hình tự nhiên và không gian xây dựng, thuận lợi thoát nước ra các rạch, hồ điều tiết và sau đó thoát ra các sông chính.

 

TP Thủ Đức tập trung phát triển 11 khu vực trọng điểm nhằm kích thích kinh tế, sáng tạo, đổi mới. Cụ thể:

- Khu trung tâm tài chính quốc tế Thủ Thiêm;

- Khu vực Cát Lái – Trương Văn Bang;

- Khu đô thị thể dục thể thao Rạch Chiếc;

- Khu vực đô thị thương mại, văn hóa, sáng tạo, tương tác cao Trường Thọ;

- Khu đô thị, công viên Tam Phú;

- Khu hỗn hợp sản xuất, kinh doanh, dịch vụ, đào tạo, đô thị Linh Trung;

- Khu công nghệ cao TP HCM;

- Khu công viên Lịch sử - văn hóa dân tộc, công viên chuyên đề, du lịch sinh thái, tôn giáo;

- Khu công viên khoa học công nghệ cao TP HCM;

- Khu đô thị tri thức và công nghệ cao, công nghệ tiên tiến ở khu vực Long Phước – Tam Đa;

- Khu đại học quốc gia TP HCM- trung tâm công nghệ giáo dục và khu tái định cư.

 

 

 

Các huyện nào ở TP HCM sẽ không lên thành phố đến năm 2030?

Đến năm 2030, các huyện ngoại thành của TP.HCM gồm Bình Chánh, Cần Giờ, Củ Chi, Hóc Môn và Nhà Bè sẽ không lên thành phố nhưng được đầu tư hạ tầng, phát triển thành những đô thị loại III làm tiền đề cho giai đoạn tiếp theo...

Quốc lộ 22

Các huyện ngoại thành TP.HCM không lên thành phố trước năm 2030

Chủ tịch Ủy ban nhân dân TP.HCM Phan Văn Mãi đã nêu vấn đề này tại kỳ họp chuyên đề của Hội đồng nhân dân Thành phố khóa X cuối tuần qua khi giải trình báo cáo Quy hoạch TP.HCM thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Người đứng đầu chính quyền TP.HCM cho rằng đến năm 2030, thành phố vẫn giữ nguyên 22 đơn vị hành chính gồm thành phố Thủ Đức (đô thị loại I), 16 quận và 5 huyện. Trong giai đoạn này, các huyện nói trên sẽ không lên thành phố (tương tự như trường hợp thành phố Thủ Đức), thay vào đó sẽ tập trung đầu tư cơ sở hạ tầng để đạt tiêu chuẩn đô thị loại III. Song song đó, thành phố cũng tập trung gia tăng nội lực, định hình rõ nét mô hình “thành phố trong thành phố” đối với thành phố Thủ Đức.

Chủ tịch UBND TPHCM

Chủ tịch UBND TPHCM Phan Văn Mãi trao đổi tại kỳ họp

TP.HCM tiến hành xây dựng Đề án đầu tư, xây dựng các huyện thành quận (hoặc thành phố thuộc TP.HCM) giai đoạn 2021 - 2030. Nghị quyết Đại hội Đảng bộ TP.HCM lần thứ XI, nhiệm kỳ 2020 – 2025 đã đề ra một trong những chương trình đột phá về đổi mới quản lý của Thành phố là “Chuyển một số huyện thành quận giai đoạn 2021 – 2030”.

Để bảo đảm điều kiện, cơ sở cho việc “Chuyển một số huyện thành quận giai đoạn 2021 - 2030”, Uỷ ban nhân dân TP.HCM đã chủ trương đồng thời chỉ đạo các sở, ngành, ủy ban nhân dân các huyện nghiên cứu xây dựng Đề án đầu tư, xây dựng các huyện thành quận hoặc thành phố thuộc TP.HCM giai đoạn 2021 - 2030. Sau đó, các huyện cũng xây dựng đề án riêng và đều đồng loạt mong muốn được lên thành phố trước năm 2030, với lý do khó đạt được các tiêu chí lên quận.

Trước đó, Ủy ban nhân dân TP.HCM cũng đã yêu cầu đẩy nhanh tiến độ lập Đồ án điều chỉnh Quy hoạch chung TP.HCM đến năm 2040, tầm nhìn đến năm 2060; lập Chương trình phát triển đô thị TP.HCM song song với công tác lập Đồ án điều chỉnh Quy hoạch chung TP.HCM đến năm 2040, tầm nhìn đến năm 2060; rà soát, đánh giá các tiêu chuẩn phân loại đô thị để xây dựng Đề án công nhận loại đô thị tương ứng đối với từng thành phố dự kiến thành lập trong tương lai trên ranh giới hành chính các huyện hiện hữu.

Tại phiên giải trình vừa qua, ông Phan Văn Mãi cho biết hiện nay thành phố đang tập trung “gia cố” và định hình rõ nét về mô hình thành phố Thủ Đức. Quy hoạch chung của Thành phố giai đoạn 2030 – 2040 là sẽ xây dựng TP.HCM gồm 5 vùng đô thị, gồm: Vùng trung tâm (các quận nội thành hiện hữu), vùng Thủ Đức, khu Nam, khu Tây Bắc và khu Tây Nam. Sau năm 2030, nếu các khu Nam, Tây Bắc và Tây Nam hội đủ các tiêu chí thì có thể lên thành phố, tương tự như thành phố Thủ Đức. Riêng đối với huyện Cần Giờ, các cơ quan chức năng sẽ rà soát, tính toán thêm nhằm xác định trở thành khu riêng biệt, hay thuộc khu Nam. “Trong trường hợp nếu tách được Cần Giờ ra thì thành phố sẽ có tất cả 6 vùng”, ông Mãi nói thêm.

Đô thị Loại 3

Các huyện Cần Giờ, Củ Chi, Bình Chánh, Hóc Môn và Nhà Bè sẽ được đầu tư hạ tầng, phát triển thành những đô thị loại III . Trong ảnh: Đường Đặng Thú Vịnh, Bình Chánh

Cũng theo Chủ tịch Ủy ban nhân dân TP.HCM, đến sau năm 2030, Thành phố sẽ có cấu trúc như sau: Vùng trung tâm gồm các quận nội thành là đô thị đặc biệt; 4 đô thị trực thuộc (hướng tâm) là thành phố Thủ Đức, 3 đô thị loại II hay loại III gồm phía Bắc với Hóc Môn – Củ Chi, phía Tây với Bình Chánh và phía Nam với Nhà Bè, Cần Giờ và quận 7. Trên cơ sở đáp ứng các điều kiện về sự phù hợp quy hoạch, phân loại đô thị và loại đơn vị hành chính, chính quyền thành phố sẽ xây dựng các đề án thành lập đơn vị hành chính mới, trình cấp thẩm quyền xem xét, quyết định.

Hiện nay, hồ sơ Quy hoạch TP.HCM thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050 đang được Ủy ban nhân dân TP.HCM hoàn thiện và trình Thủ tướng Chính phủ trong tháng 6, dự kiến phê duyệt trong quý III năm nay.

Được biết, tại một hội thảo về đề án chuyển các huyện ngoại thành lên quận cách đây không lâu, các chuyên gia đã lý giải vì sao các huyện chưa đủ tiêu chí lên quận. Cụ thể, muốn chuyển thành quận, các huyện phải đạt tiêu chí của đô thị loại đặc biệt và đồng thời 100% các xã phải đủ tiêu chí để chuyển đổi sang phường; trong khi hầu hết các địa phương này đang còn khá nhiều diện tích đất nông nghiệp.

Cũng vì vậy mà các huyện đã lập đề án lên thành phố không phải chuyển đổi sang quận; bởi vì điều này đáp ứng mục tiêu chuyển các đơn vị hành chính huyện thành đơn vị hành chính cấp đô thị, và vẫn giữ lại một số khu vực nông nghiệp ngoại thành của đơn vị hành chính mới trực thuộc (thành phố có nội thị và ngoại thị). Tuy nhiên, các chuyên gia cũng nhận định, ngay cả việc bỏ qua quận để lên thẳng thành phố trực thuộc thành phố như trường hợp Thủ Đức cũng cần hội đủ 4 nhân tố: Cung ứng và chăm lo nhà ở cho người dân; tạo điều kiện tiếp cận tốt dịch vụ và an sinh xã hội; người dân cần thích nghi với môi trường sống ở đô thị; và ý thức, tuân thủ pháp luật cao.

Giới thiệu dự án Đông Tăng Long

Hai khu vực đặc biệt của tỉnh Đồng Nai sẽ bị cấm phân lô bán nềnq

Thành phố Biên Hòa và Long Khánh của Đồng Nai sẽ là 2 trong số 105 thành phố, thị xã trên cả nước không cho phép được phân lô, bán nền theo quy định của Luật Kinh doanh bất động sản (sửa đổi) có hiệu lực từ ngày 1/8/2024.

Thành phố Biên Hòa

Một góc TP. Biên Hòa

Thành phố Biên Hoà là đô thị lọai I, trung tâm chính trị, kinh tế, văn hoá, khoa học kỹ thuật của tỉnh Đồng Nai.

Phía Bắc giáp huyện Vĩnh Cửu, Tây giáp TP. Thủ Đức (TP.HCM), Tây Nam giáp huyện Long Thành, Đông giáp huyện Trảng Bom, Tây Bắc giáp huyện Dĩ An, huyện Tân Uyên tỉnh Bình Dương.

Biên Hòa cách trung tâm TP HCM 30 km, cách TP Vũng Tàu 90 km. Thành phố này hiện là đầu mối giao thông lớn trong vùng kinh tế phía Nam, tập trung đông khu công nghiệp.

TP. Biên Hòa có diện tích đất tự nhiên là hơn 26.360ha, dân số thống kê vào năm 2019 khoangrc 1,1 triệu người. TP. Biên Hòa là thành phố trực thuộc tỉnh có dân số đông nhất cả nước, có tốc độ gia tăng dân số hàng năm lớn nhất Đồng Nai.

Theo UBND tỉnh, dự báo quy mô dân số của TP.Biên Hòa đến năm 2030 khoảng 1,5-1,6 triệu người.

Trong khi đó, Long Khánh là đô thị loại III, một trong những đô thị trung tâm của tỉnh Đồng Nai và nằm trong vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.

Long Khánh có vị trí ở giữa về phía Đông của tỉnh Đồng Nai và là một thành phố trung du nằm trên cửa ngõ vào TP.HCM; phía Bắc giáp huyện Thống Nhất và huyện Xuân Lộc, phía Nam giáp huyện Cẩm Mỹ, phía Đông giáp huyện Xuân Lộc, phía Tây giáp huyện Thống Nhất.

Diện tích đất tự nhiên của TP. Long Khánh khoảng 194,09 km2, chiếm 3,3% diện tích tự nhiên toàn tỉnh Đồng Nai. Trong những năm gần đây, Long Khánh có tốc độ phát triển kinh tế - xã hội ấn tượng, là một trong những trung tâm công nghiệp mới của tỉnh Đồng Nai.

Với vị trí đắc địa và nền kinh tế phát triển, cả Biên Hòa và Long Khánh là hai khu vực có thị trường Bất động sản phát triển nhộn nhịp bậc nhất ở Đồng Nai. Việc hai khu vực này không được phép phân lô bán nền sẽ giúp cho thị trường Bất động sản phát triển theo đúng quy hoạch.

Luật kinh doanh bất động sản 2023 có hiệu lực từ 1/8/2024 quy định, không được chuyển nhượng quyền sử dụng đất cho cá nhân tự xây dựng nhà ở, tự phân lô bán nền trong khu vực các phường, quận, thành phố của đô thị loại đặc biệt, loại I, II và III và thuộc trường hợp đấu giá quyền sử dụng đất để đầu tư dự án xây dựng nhà ở theo quy định của Luật Đất đai.

Đối với các khu vực còn lại, UBND cấp tỉnh căn cứ điều kiện của địa phương để xác định các khu vực chủ đầu tư dự án được chuyển nhượng quyền sử dụng đất đã có hạ tầng kỹ thuật cho cá nhân tự xây dựng nhà ở.

Thống kê của Bộ Xây dựng cho thấy, đến tháng 12/2023, toàn quốc có 902 đô thị; trong đó, có 2 đô thị loại đặc biệt là Hà Nội và TP.HCM, 22 đô thị loại I, 36 đô thị loại II, 45 đô thị loại III và 95 đô thị loại IV và 702 đô thị loại V.

Như vậy, trên cả nước có 105 thành phố, thị xã không được phép phân lô, bán nền theo quy định của luật mới.

Giới thiệu dự án Đông Tăng Long

Tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu không được phân lô bán nền?

Tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu có 1 đô thị loại I, 1 đô thị loại II và một thị xã sẽ không được phép phân lô bán nền theo quy định Luật Kinh doanh Bất động sản 2023 sẽ có hiệu lực từ 1/8/2024.

Quy hoạch Vũng Tàu

TP. Vũng Tàu là đô thị loại I không được phân lô bán nền

Luật Kinh doanh Bất động sản 2023 có hiệu lực từ ngày 1/8/2024 quy định, không được chuyển nhượng quyền sử dụng đất cho cá nhân tự xây dựng nhà ở, tự phân lô bán nền trong khu vực các phường, quận, thành phố của đô thị loại đặc biệt, loại I, II và III và thuộc trường hợp đấu giá quyền sử dụng đất để đầu tư dự án xây dựng nhà ở theo quy định của Luật Đất đai.

Đối với các khu vực còn lại, UBND cấp tỉnh căn cứ điều kiện của địa phương để xác định các khu vực chủ đầu tư dự án được chuyển nhượng quyền sử dụng đất đã có hạ tầng kỹ thuật cho cá nhân tự xây dựng nhà ở.

Như vậy, tại tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu sẽ có 3 khu vực không được phép phân lô bán nền theo quy định trên gồm:

Thành phố Vũng Tàu hiện là một trong số 22 đô thị loại I trong cả nước. Thành phố này là trung tâm kinh tế, tài chính, văn hóa và giáo dục của tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu và là một trong những trung tâm kinh tế của vùng Đông Nam Bộ.

Thành phố Vũng Tàu nằm ở phía Nam của tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu, có diện tích 15.089,60ha; có ba mặt giáp biển Đông, phía Bắc giáp thành phố Bà Rịa, thị xã Phú Mỹ và huyện Long Điền.

Thành phố Vũng Tàu cách TP.HCM khoảng 120km, với đường bờ biển dài 48,1km, Vũng Tàu có tiềm năng lớn phát triển kinh tế biển - dịch vụ biển.

Theo định hướng quy hoạch tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu đã được phê duyệt, Vũng Tàu là trung tâm cấp vùng về dịch vụ thương mại; trung tâm du lịch nghỉ dưỡng biển, dịch vụ cảng biển và dịch vụ dầu khí quan trọng của quốc gia; đầu mối giao thương về cảng biển với quốc tế.

Thành phố Bà Rịa là một trong số 36 đô thị loại II trong cả nước sẽ không được phân lô bán nền theo quy định.

Quy hoạch Bà Rịa

Thành phố Bà Rịa nằm cách TP.HCM khoảng 90 km về phía Đông Bắc. Phía Bắc giáp huyện Châu Đức và một phần thị xã Phú Mỹ; phía Nam giáp thành phố Vũng Tàu; phía Đông giáp huyện Long Điền và huyện Đất Đỏ; phía Tây giáp thị xã Phú Mỹ.

Bà Rịa là đầu mối giao thông đường bộ quan trọng của tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu, có vai trò kết nối hệ thống đô thị dọc các trục Quốc lộ 51, Quốc lộ 55, Quốc lộ 56, Tỉnh lộ 44A, Tỉnh lộ 52.

Theo quy hoạch tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu, giai đoạn 2026 – 2030, Bà Rịa sẽ thực hiện phương án sắp xếp đơn vị hành chính sẽ mở rộng thành phố trên cơ sở tiếp nhận một phần diện tích và dân số của thị xã Phú Mỹ để bảo đảm đủ tiêu chuẩn cả về diện tích tự nhiên và quy mô dân số của thành phố trực thuộc tỉnh. Xây dựng phát triển thành phố đạt đầy đủ các tiêu chí của đô thị loại II theo quy định về phân loại đô thị.

Sau năm 2030, Bà Rịa nằm ở vị trí trung tâm của khu vực dự kiến thành lập thành phố Bà Rịa - Vũng Tàu trực thuộc Trung ương.

Khu vực còn lại không được phân lô bán nền tại Bà Rịa – Vũng Tàu là Thị xã Phú Mỹ. Khu vực đang có nhiều tiềm năng đột phá về quy hoạch và hạ tầng giao thông, kinh tế.

Quy hoạch Phú Mỹ

Một góc Thị xã Phú Mỹ

Phú Mỹ nằm ở phía tây tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu, có diện tích khảng 334ha. Thị xã nằm dọc theo quốc lộ 51, cách TP.HCM khoảng 60km, cách TP Vũng Tàu khoảng 40km và cách TP Bà Rịa khoảng 20km.

Không chỉ thừa hưởng vị trí liền kề với nhiều đô thị lớn, Phú Mỹ cũng hưởng lợi nhờ gắn liền với mạng lưới hạ tầng giao thông kết nối rất đa dạng đã và đang được đầu tư.

Trong đó có nhiều tuyến giao thông liên vùng như quốc lộ 51, cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu, đường 911B, cầu Phước An nối với Nhơn Trạch (Đồng Nai), đường Vành đai 4, hệ thống đường sông….

Dù không gắn trực tiếp song Phú Mỹ cũng có vị trí liền kề với nhiều hạ tầng giao thông quan trọng khác như Đường Vành đai 3 TP.HCM, cao tốc Bến Lức - Long Thành, Cao tốc TP.HCM - Dầu Giây - Phan Thiết, sân bay quốc tế Long Thành....

Nhờ mạng lưới hạ tầng phát triển, lợi thế cảng biển nước sâu nên Phú Mỹ có bề dày lịch sử trong phát triển công nghiệp ở Bà Rịa – Vũng Tàu. Đến nay, địa phương này đã là “thủ phủ” công nghiệp của toàn tỉnh.

Theo quy hoạch đến năm 2025, thị xã Phú Mỹ sẽ trở thành thành phố trực thuộc tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu. Phú Mỹ sẽ trở thành đô thị cảng biển, là trung tâm công nghiệp chuyên sâu, công nghiệp cảng biển, thương mại, dịch vụ logistics và đầu mối giao thông cảng quan trọng.

Giới thiệu dự án Đông Tăng Long

Tin Tức